9月23日，廣汽豐田在長(zhǎng)沙舉辦了2026款豐田全球車(chē)發(fā)布會(huì)，完成了對(duì)賽那、漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）、凱美瑞、鋒蘭達(dá)四款全球車(chē)的集中煥新。

脫口秀演員“漫才兄弟”以幽默方式吐槽“產(chǎn)品痛點(diǎn)”、發(fā)布新車(chē)真實(shí)價(jià)格；麻園詩(shī)人樂(lè)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)獻(xiàn)唱、擔(dān)任用戶體驗(yàn)官分享用車(chē)生活；高管登臺(tái)不講“官話”，而談“誠(chéng)意”、“終身質(zhì)?！?、“平權(quán)”......整場(chǎng)發(fā)布會(huì)更像一場(chǎng)用戶溝通會(huì)，而非傳統(tǒng)車(chē)企自上而下的宣貫。

2026款全球車(chē)全系芯片升級(jí)，高通8155芯片，算力直接提升4倍，這在合資油車(chē)陣營(yíng)并不多見(jiàn)。更大的驚喜在于大屏普及，漢蘭達(dá)15.6英寸大屏和鋒蘭達(dá)12.9英寸大屏全系PAD化，讓豐田全球車(chē)一步邁入"大屏?xí)r代"。手車(chē)互聯(lián)方面，4款車(chē)型均同時(shí)兼容Carlink、HiCar5.0、CarPlay。

其次是智能駕駛配置，從入門(mén)鋒蘭達(dá)到旗艦賽那，全級(jí)別配備豐田TSS智能駕駛輔助，覆蓋高速、城區(qū)、泊車(chē)三大場(chǎng)景?；谌?000億公里智能駕駛零事故大數(shù)據(jù)，匹配“安全第一”的開(kāi)發(fā)策略，讓安全智能駕駛無(wú)需妥協(xié)。

賽那主打入門(mén)新價(jià)26.98萬(wàn)元起。并新增“四驅(qū)臻享版”，將雷克薩斯LM同款頭等艙座椅與E-FOUR電子四驅(qū)合并推出；頭等艙座椅融合16點(diǎn)氣動(dòng)按摩、三檔通風(fēng)加熱，采用半苯胺奢華真皮材質(zhì)，上下車(chē)扶手升級(jí)打孔皮革包覆及鍍鉻裝飾。新增賽鉑金外觀、醇厚棕內(nèi)飾、“羽翼”迎賓燈、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)+透明底盤(pán)功能。靜謐性更媲美頂級(jí)豪車(chē)，120km/h時(shí)速下車(chē)內(nèi)噪音低至61.8分貝。“四驅(qū)臻享版”最終煥新價(jià)33.98萬(wàn)元

“豪華不分級(jí)別”。

漢蘭達(dá)入門(mén)煥新價(jià)21.98萬(wàn)元起。全新15.6英寸大屏、高通8155車(chē)規(guī)級(jí)芯片、真皮方向盤(pán)、皮質(zhì)座椅、前后排隔音玻璃、50W高功率無(wú)線快充等十余項(xiàng)配置悉數(shù)標(biāo)配，并新增透明底盤(pán)功能。

“入門(mén)即超配”。

鋒蘭達(dá)入門(mén)新價(jià)10.28萬(wàn)元起。作為中期改款車(chē)型，它幾乎“換了一臺(tái)車(chē)”，外觀采用躍動(dòng)面甲前臉、星軌光眸前大燈、星環(huán)貫穿式指引尾翼。內(nèi)飾采用全新中控臺(tái)和儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，升級(jí)大范圍軟質(zhì)材料包覆，新增12.9英寸中控大屏、高通8155車(chē)規(guī)級(jí)芯片、64色氛圍燈、50W無(wú)線快充， Carlink、HiCar5.0、CarPlay實(shí)現(xiàn)全品牌手機(jī)互聯(lián)。

“入門(mén)即滿配”。

凱美瑞堅(jiān)持全球運(yùn)動(dòng)版造型全面下放，全新推出2.0HSE運(yùn)動(dòng)LITE版，煥新價(jià)15.88萬(wàn)元起。2.0HV尊貴版新增白色內(nèi)飾，并將PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、藍(lán)牙鑰匙及律動(dòng)氛圍包下放至該版本及以上車(chē)型。2.5HEV車(chē)型的PKSB泊車(chē)輔助制動(dòng)系統(tǒng)能力升級(jí)，可識(shí)別物體+車(chē)輛+行人，實(shí)現(xiàn)前向、后向主動(dòng)安全防范全覆蓋。

“增配不增價(jià)”。

廣汽豐田我們認(rèn)為，油車(chē)用戶抗拒的并非電動(dòng)化，只是對(duì)補(bǔ)能便利、續(xù)航里程、電池安全仍有顧慮。

2026款全球車(chē)的升級(jí)看似常規(guī)，內(nèi)核卻是一次針對(duì)油車(chē)價(jià)值的全面刷新，不強(qiáng)迫用戶改變習(xí)慣，大幅提升使用感受；不空談技術(shù)超越，而讓成熟技術(shù)真實(shí)落地。

豐田智能電混雙擎不用充電，卻獲得同電車(chē)般的靜謐與平順動(dòng)力；小電池設(shè)計(jì)，規(guī)避熱失控風(fēng)險(xiǎn)，從根本上杜絕燃爆問(wèn)題；全場(chǎng)景適應(yīng)力，無(wú)懼極端氣候與復(fù)雜路況，長(zhǎng)途短途皆無(wú)焦慮。行星齒輪讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持始終最高效、最經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，電機(jī)保持全速域智能介入，省油卻不省動(dòng)力、安靜卻不失性能，同時(shí)駕駛更具電感，徹底告別油車(chē)的頓挫與高耗。

更關(guān)鍵的是，從鋒蘭達(dá)到賽那，全系產(chǎn)品電混化，并于2015年就開(kāi)始全線“混動(dòng)0差價(jià)”，1.8L混動(dòng)到2.5L混動(dòng)。用戶不再需要為“先進(jìn)技術(shù)”額外付費(fèi)，混動(dòng)再也不是高配選項(xiàng)，而是基礎(chǔ)配置。

對(duì)電車(chē)用戶，推出“廠家雙擔(dān)責(zé)”，電車(chē)電池自燃賠新車(chē)，智能泊車(chē)事故賠損失。且覆蓋新老用戶，無(wú)質(zhì)保期限制。對(duì)油車(chē)用戶，2026款全球車(chē)全部享有“動(dòng)力總成終身質(zhì)保”權(quán)益。

華為終端云服務(wù)負(fù)責(zé)人胡小清也出席發(fā)布會(huì)，介紹其HMS for Car車(chē)載生態(tài)與廣汽豐田的合作成果，包括智能語(yǔ)音交互、人-車(chē)-家全場(chǎng)景互聯(lián)等。智能化作為“油電同強(qiáng)”的核心支撐，正為“全球最智能的豐田車(chē)”提供技術(shù)賦能。

本次發(fā)布會(huì)還釋放了兩個(gè)重要信息，全新?lián)Q代中型SUV即將上市。新車(chē)將搭載專為中國(guó)開(kāi)發(fā)的新一代智能座艙和TSS 4.0智能駕駛輔助。