HH-60W是西科斯基公司基于黑鷹直升機改的戰(zhàn)斗搜救機，裝備導彈預警、紅外掃描和干擾系統(tǒng)，本意是執(zhí)行從敵后撈人的任務。2014年空軍簽了65架合同，到2023年已交付23架，2022年還首次部署非洲，參與了一次救援演習，證明在中低威脅環(huán)境下，它能快速吊起傷員。

可問題出在轉向印太戰(zhàn)略后?？哲姴块L弗蘭克·肯德爾在預算報告中點明，在某些激烈環(huán)境中，直升機救援壓根不現(xiàn)實。 結果呢，2023財年采購計劃砍了三分之一，從原113架縮到85架，包括10架測試型。

中國戰(zhàn)場的防空密度太高，S-400之類的系統(tǒng)射程遠、響應快，HH-60W時速才200多公里，空中加油后低空突防，生存窗口就幾分鐘，進去容易回不來。

B-21的定位加劇了這難題。它是空軍下一代戰(zhàn)略轟炸機，航程超6000海里，能在敵區(qū)盤旋幾天，投放30噸彈藥，隱身涂層讓它避開大部分雷達。

2023年11月首飛，2025年8月第二架測試機已準備年底升空。 空軍計劃至少造100架，到2030年代中后期服役，用來威懾中國和俄羅斯。 但正因為它飛得深，擊落風險直線上升。中國研究機構在2023年11月模擬中聲稱，用高超音速導彈和AI輔助，就能鎖定并干掉B-21。

模擬了多次對抗，不僅偵測到B-21軌跡，還成功攔截，導彈尾焰在虛擬屏幕上拉出長線。

印太不一樣，海域廣，潛艇和快艇隨時冒頭，B-21海擊概率高，飛行員泡在15度冰水里，救生衣鼓起，生存時間就那幾小時。

空軍作戰(zhàn)副參謀長詹姆斯·斯萊夫在聽證會上說，HH-60W適合非洲或歐洲邊境，但在中國行動區(qū)，它不光救不了人，還可能搭上整支救援隊。

過去20年，阿富汗伊拉克的CSAR任務上千次成功率高，因為敵方沒能力封鎖天空?，F(xiàn)在，B-21的隱身讓它能待幾天，可一旦暴露，救援直升機沖進去等于送死。

采購砍了后，他們轉向非傳統(tǒng)方案。2023年預算里，多投錢到無人機補給和個人生存裝備。 比如，體積小的能量膠囊和保溫毯，能讓飛行員多撐24小時，信號信標加密發(fā)射，避免被敵方定位。

肯德爾推動這些調整，他從2021年上任就盯印太，2024年9月在空軍協(xié)會會議上強調，空軍得靠分布式網絡，飛行員落地后靠自己向海岸移動，盟友潛艇或快艇接應。 2025年6月，空軍提出雙倍B-21產量，就是為了分散風險，但同時承認艦隊老化，平均機齡高，維護壓力大。

但重點已移：2025年7月，空軍在2026預算中計劃改裝部分HH-60W為多用途，提升電子戰(zhàn)能力，同時多買MH-139灰鷹。

2023年12月，中國公布AI高超導彈模擬，宣稱B-21的隱身有破綻，結合量子雷達和機動彈道，就能提前攔截。 2025年9月初（剛過8月），媒體報道中國研究者又模擬擊落，強調B-21的翼設計在高機動時暴露端板雷達反射。

這不是空談，解放軍近年來加強島鏈部署，導彈陣地硬化，空軍評估顯示，美國轟炸機基地如關島，首波打擊存活率低。

B-21的應對是低可觀測路徑規(guī)劃，2025年4月視頻分析顯示，它會繞開主力雷達，用AI輔助實時調整航線。

說到底，這承認不是投降，而是醒悟。