“廣汽豐田堅(jiān)持‘油電共進(jìn)、油電同智’，以多路徑布局回應(yīng)多樣化期待。智電時(shí)代最好的全球車，在中國。全球最智能的豐田車，在中國。”

文 / 盧山

在電動(dòng)智能化時(shí)代，燃油車何去何從？

9月23日，在這場(chǎng)被稱為“豐田最大規(guī)模全球車發(fā)布會(huì)”上，廣汽豐田用四款主力全球車型的改款創(chuàng)新，對(duì)上述問題給出了自己的答案。

《汽車人》認(rèn)為，這次廣汽豐田的大規(guī)?！吧闲隆庇腥匾饬x——

其一，用實(shí)際行動(dòng)告訴消費(fèi)者，廣豐全面發(fā)力電車，但沒有忘記油車，更沒有忘記油車的用戶。

其二，作為900萬用戶基盤的實(shí)力合資大廠，廣汽豐田不是只有一張牌可打。新能源與燃油車可以雙線作戰(zhàn)，相互賦能，互為補(bǔ)充。

其三，智能時(shí)代，燃油車如何做到穩(wěn)中求新。廣汽豐田率先出牌，打造新樣板，把高價(jià)值做到極致。

廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理 文大力

正如廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力所言：“廣汽豐田堅(jiān)持‘油電共進(jìn)、油電同智’，以多路徑布局回應(yīng)多樣化期待。智電時(shí)代最好的全球車，在中國。全球最智能的豐田車，在中國?！?/p>

這次升級(jí)有何不同

現(xiàn)在的新車發(fā)布會(huì)，99%都是新能源。在這樣的大背景下，消費(fèi)者為什么還選擇油車？如果選，會(huì)選擇什么樣的油車？作為品牌方，又該拿出什么樣的新油車吸引用戶？

廣汽豐田給出的關(guān)鍵詞是：混動(dòng)、智能、平權(quán)。

從增配不加價(jià)、智能化和舒適性全面升級(jí)的2026款凱美瑞（參數(shù)丨圖片）、漢蘭達(dá)和賽那，到中期改款、入門標(biāo)配TSS3.0輔助駕駛系統(tǒng)的鋒蘭達(dá)；從燃油車“三大件”和動(dòng)力電池的終身質(zhì)保，到首創(chuàng)96個(gè)月（8年）的低息金融服務(wù)。

廣汽豐田依托其強(qiáng)大的體系能力，從產(chǎn)品、保障、服務(wù)三個(gè)維度，把燃油車的擁有門檻降到最低，又把使用體驗(yàn)直接拉高一個(gè)臺(tái)階。

“油電同強(qiáng)，同強(qiáng)的關(guān)鍵是同智。同智的根，在本土。全球車要做‘中國通’，才能贏得中國心。”

如文大力所說，此次發(fā)布的四款新車，突出了廣汽豐田“入門價(jià)值大幅提升”和“油電同強(qiáng)”的理念，致力于將高端配置從頂配專屬轉(zhuǎn)變?yōu)槿禈?biāo)配。

同時(shí)，這些升級(jí)深入契合當(dāng)下中國消費(fèi)者的實(shí)際需求，從智艙到智駕，把電車的智能化體驗(yàn)帶到油車身上。算力更強(qiáng)、屏幕更大，接入華為等生態(tài)，實(shí)現(xiàn)人車家全場(chǎng)景互聯(lián)。

新款車型全系搭載高通8155芯片，算力提升4倍，并普及大屏設(shè)計(jì)，漢蘭達(dá)配備15.6英寸大屏，鋒蘭達(dá)配備12.9英寸大屏，全系兼容Carlink、HiCar 5.0和CarPlay等多種手機(jī)互聯(lián)方式。

智能駕駛方面，全級(jí)別配備豐田TSS智能駕駛輔助系統(tǒng)，覆蓋高速、城區(qū)、泊車全場(chǎng)景。L2級(jí)智能駕駛輔助搭載率100%，從9萬元入門款到30萬元旗艦款，都是智能車。

具體車型方面，賽那入門價(jià)26.98萬元起，新增“四驅(qū)臻享版”，配備雷克薩斯LM同款頭等艙座椅及E-FOUR電子四驅(qū)；漢蘭達(dá)入門價(jià)21.98萬元起，標(biāo)配15.6英寸大屏、真皮方向盤等十余項(xiàng)高價(jià)值配置；鋒蘭達(dá)入門價(jià)10.28萬元起，實(shí)現(xiàn)“入門即滿配”；凱美瑞則堅(jiān)持“增配不增價(jià)”，運(yùn)動(dòng)版造型全面下放。

從這些升級(jí)點(diǎn)不難看出，在廣豐在新能源轉(zhuǎn)型過程中，通過鉑智品牌所構(gòu)建的科技朋友圈、技術(shù)儲(chǔ)備和RCE體制的落地，已經(jīng)開始有力地賦能到全球車身上。

這是廣豐“聚變2030”戰(zhàn)略的一次重大進(jìn)展，全球車為中國智變！這種實(shí)力與擔(dān)當(dāng)，讓“油電共進(jìn)，油電同強(qiáng)”的理念，得以真正落地，為新油車賦予了真正的新價(jià)值。

面對(duì)新能源市占率持續(xù)提升的市場(chǎng)環(huán)境，廣汽豐田明確傳遞出一個(gè)信號(hào)：不僅有能力造好電車，更有意愿、有技術(shù)為仍占半壁江山的油車用戶造一輛更好的車。

燃油車的終極進(jìn)化

油車和電車的競(jìng)爭(zhēng)不是零和博弈，而是用不同的產(chǎn)品形態(tài)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取最大化的滿足不同區(qū)域、不同人群的用車需求。

今年1-8月，汽車行業(yè)新能源滲透率約51%，燃油與電動(dòng)幾乎55開。但一個(gè)值得注意的趨勢(shì)是，截至8月，油車銷量已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月同比正增長(zhǎng)，市場(chǎng)需求正在強(qiáng)勁復(fù)蘇。

這說明什么？說明市場(chǎng)和消費(fèi)者不是不需要油車，而是現(xiàn)在那些賣不好的油車，從動(dòng)力性能到智能科技，已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者的需求。

廣汽豐田認(rèn)為，智能電混雙擎技術(shù)，是當(dāng)前油車進(jìn)化的最優(yōu)解。因?yàn)殡p擎沒有里程焦慮，卻有不打折的電動(dòng)體驗(yàn)；雙擎沒有充電的麻煩耗時(shí)，卻有電車一樣的智艙和靠譜的L2功能；雙擎用小電池實(shí)現(xiàn)高效率，更用小電池支撐起了大安全。

廣汽豐田2026款全球車的升級(jí)看似常規(guī)，內(nèi)核卻是一次針對(duì)油車價(jià)值的全面刷新，不強(qiáng)迫用戶改變習(xí)慣，大幅提升使用感受；不空談技術(shù)超越，而讓成熟技術(shù)真實(shí)落地。

廣汽豐田強(qiáng)調(diào)，豐田智能電混雙擎技術(shù)無需充電，兼具電動(dòng)車的平順靜謐與燃油車的便利性，且全系實(shí)現(xiàn)“混動(dòng)0差價(jià)”，使混動(dòng)技術(shù)成為基礎(chǔ)配置而非高配選項(xiàng)。

另外，當(dāng)市場(chǎng)還在以“迭代快”為榮時(shí)，廣汽豐田又默默做了一件看似“傳統(tǒng)”卻極其稀缺的事：為用戶兜底！對(duì)電車用戶，在行業(yè)首次推出“廠家雙擔(dān)責(zé)”，電車電池自燃賠新車，智能泊車事故賠損失，且覆蓋新老用戶，無質(zhì)保期限制。

對(duì)油車用戶，2026款全球車全部享有“動(dòng)力總成終身質(zhì)?！睓?quán)益。這些承諾背后，是豐田全球超3000萬混動(dòng)用戶驗(yàn)證的可靠性，也是廣汽豐田900萬中國用戶基盤帶來的信任背書。

豐田作為全球車企，一直以多元化產(chǎn)品覆蓋最大化人群，滿足全球不同地區(qū)不同喜好。廣汽豐田作為國內(nèi)頭部的主流合資大廠，更有責(zé)任并有能力滿足依然龐大的油車消費(fèi)需求。

未來可期的不止有鉑智

“油電同智，更要志在全球。鉑智已經(jīng)開啟技術(shù)反哺，還將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品輸出。鉑智3X計(jì)劃向中國內(nèi)地以外有需求的市場(chǎng)進(jìn)行銷售。廣汽豐田將匯聚中國智慧，將鉑智打造成為全球化品牌，推動(dòng)中國智電技術(shù)走向全球，助力中國產(chǎn)業(yè)鏈融入世界?！?/p>

從鉑智3X的持續(xù)熱銷，到鉑智7的未售先火，廣汽豐田鉑智系列的成功，打破了合資造不出好電車的魔咒，也讓廣汽豐田在新能源市場(chǎng)站穩(wěn)了一席之地。

在此次發(fā)布會(huì)上，文大力還透露了兩個(gè)重要的信息：第一，是鉑智將被打造成全球品牌，銷往海外市場(chǎng)，推動(dòng)中國智電技術(shù)走向全球；第二，全新?lián)Q代中型SUV即將上市，新車將搭載專為中國開發(fā)的新一代智能座艙和TSS 4.0智能駕駛輔助，標(biāo)志著“全球最智能的豐田車在中國”正從承諾走向現(xiàn)實(shí)。

據(jù)悉，新車不僅在全球品質(zhì)基礎(chǔ)上再度進(jìn)階，更實(shí)現(xiàn)智能體驗(yàn)的跨越突破：首搭由中國團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的智能座艙；升級(jí)TSS 4.0智駕輔助系統(tǒng)，達(dá)到L2+級(jí)智能駕駛輔助水平；以高度本土化的智能體驗(yàn)，媲美新勢(shì)力，重塑合資品牌智能標(biāo)桿。

造車常被比喻為馬拉松，但其實(shí)，造車更像競(jìng)走，不僅拼速度、比耐力，更要求自律，以及動(dòng)作的不變形。

在反內(nèi)卷、反無底線營銷的當(dāng)下，能夠認(rèn)真造好車，愿意用品質(zhì)為安全負(fù)責(zé)，敢于用名譽(yù)為用戶兜底的品牌，無論是油車還是電車，都一定能夠成功。【版權(quán)聲明】本文系汽車人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。