現(xiàn)在是2025年9月，我有個朋友，手里攥著10萬塊錢想買一輛家用轎車，他雖然沒開過幾輛車，但憑借多年來看車評人以及在網(wǎng)上跟人友好交流的經(jīng)驗，他知道綠牌車是大勢所趨，也看著參數(shù)表，在網(wǎng)上指導過不少人選車。

但這次畢竟是花自己的錢，買什么車他還是有點拿不準，所以他又去翻了翻銷量榜，大家選的不會錯，星愿不行，太小了，五菱宏光miniEV，剁椒魚頭不行，秦plus，果然是工業(yè)義父，軒逸……朗逸？

他往下翻著，兩個扎眼的名字映入眼簾，他的震驚程度不亞于得知自己喜歡了很久的車評人還沒有駕照，一時間他忘了自己還要選車的事，轉(zhuǎn)頭去最專業(yè)、網(wǎng)友最懂車的噼里啪啦彈幕網(wǎng)發(fā)了條動態(tài)：

中國人還是不懂車，這種工業(yè)垃圾竟然還賣得出去！

然后下面收獲了一群點贊評論，當kol就是這么簡單。

朗逸、軒逸真的太離譜了，就算在新能源滲透率馬上突破50%的今天，依然動不動月銷兩三萬，常駐銷量榜前十，2010年如此，2025年依然如此，以至于最近兩年大家討論銷量時都直接忽略他倆，或者直接列個“新能源銷量榜”把他倆排除在外，這種這種藍牌、合資、沒有任何鍵盤值的老咕嚕棒子依然熱銷的現(xiàn)象，總歸是要問個為什么的。

本期二樓話題，我們就通過朗逸的發(fā)展史，試著討論一下朗逸為什么銷量這么高？

初代朗逸（Typ18，2008-2013）

人們提到朗逸，最出圈的一個梗就是“德原朗”，意思是“德國原裝進口朗逸”，這是朗逸上市爆火之后，寶來、速騰車主們在論壇上給朗逸取的外號，說你這就是中國特供車，哪比得上我們這原版黑色高級車，直到有個up主真的把朗逸開到了德國……

那這個“德原朗”是怎么來的呢？

2004年前后，為了滿足老百姓日益旺盛的購車需求，南北大眾同時和德國大眾啟動了新的緊湊型轎車研發(fā)，一汽-大眾的研發(fā)成果是新寶來，而上汽大眾則在2006年北京車展拿出了NEEZA概念車，它的設計靈感來源于神話故事中的哪吒，紅車身、丹鳳眼大燈、風火輪輪轂等等都非常漂亮，是那個時代難得的設計精品。

人們一度認為這輛車是接替桑塔納3000的桑塔納4000，但顯然上海大眾有更大的野心。

在2007年上海大眾被納入德國大眾全球研發(fā)體系后，NEEZA概念車由德國人完成工程化落地，2008年北京車展，繼承NEEZA概念車大部分設計的量產(chǎn)車Lavida朗逸正式亮相，Lavida來源于西班牙語，意思是生命、生活、希望的意思，看得出來，上海大眾對它寄予厚望。

關(guān)于這個名字還有個中文互聯(lián)網(wǎng)上廣為流傳的謠言，說是希特勒讓保時捷用自己姘頭Eva Lavida的名字做個四門轎車，完事后來雖然沒量產(chǎn)，但是圖紙留下來了，后來送給了上海大眾，然后才有的朗逸。

這個謠言離譜到什么程度呢？

大概相當于擎天柱找網(wǎng)約車給自己清洗三元催化，結(jié)果被網(wǎng)約車仙人跳騙去報廢套國補，哪哪都不挨著。

人家希特勒姘頭叫愛娃布勞恩，再說那70年前的設計圖拿21世紀有啥用呢？

這種假消息被編出來，純純污染互聯(lián)網(wǎng)。

說回正題。

初代朗逸基于改良版的PQ34平臺打造，有資料將其稱之為PQ34L，有的資料將其稱之為PQ34+。前置前驅(qū)，前麥弗遜后扭力梁的底盤，四米六出頭的車身，兩米六出頭的軸距，在同級別中不算小，尤其是比起一汽-大眾寶來，車身長了10mm。

內(nèi)飾倒是非常典型那個年代的大眾風格，只是在中控臺中間加了一個能翻折的屏幕，有點像當時的標致307。

初代朗逸搭載了1.6L、2.0L發(fā)動機，匹配5MT或6AT變速箱，共計6個版本，定價11.28-14.98萬元，這也是歷代朗逸的定價區(qū)間，從始至終都沒怎么變過。

從這個定價也看得出來，朗逸就是上海大眾背靠大眾品牌推出的更親民的產(chǎn)品，但大眾當時比較先進的激光焊接等等工藝也沒缺席，呈猛虎下山之勢，對國產(chǎn)車向下追殺。

所以從2008年6月底正式上市，朗逸半年就賣了4.4萬輛，到2009年12月，月銷量突破2萬，高到恐高癥都犯了。

2009年，大眾的1.4T開始在國內(nèi)鋪開，朗逸也隨之推出了運動版，燈組、飾條進行了熏黑，換了大輪轂，換了7檔干式雙離合變速箱，隨后的幾年間，這個版本又成了朗逸的常規(guī)配置。

和運動版同時展出的，還有個朗逸藍驅(qū)版Blue-e-motion，不同于普通藍驅(qū)版只是降低油耗，這玩意是純電的，當然最后沒有量產(chǎn)。

實話說，這一時期的朗逸并沒有對同級別的豐田卡羅拉和日產(chǎn)軒逸產(chǎn)生碾壓性的優(yōu)勢，但奈何日系車面對的是在中國巔峰時期的大眾，掛大眾logo自動增加20%銷量，所以2010年，練習時長兩年半的朗逸，就以25萬輛的成績登頂銷冠，從此開始霸榜之路。

而內(nèi)部代號Model Y的中國特供車朗逸，也跟代號Model X的一汽-大眾寶來，組成了國內(nèi)最早的雙車戰(zhàn)略。