歐洲現(xiàn)在急得跳腳，因為東方管控稀土出口后，他們的生產(chǎn)線都快轉(zhuǎn)不動了，想要東方加快發(fā)出口許可證。

我們4月份管制的釤、鏑等7種稀土，本來就是國際通用品管理。

但歐美企業(yè)還是慌了，這些稀土造汽車、風(fēng)力發(fā)電機都得用。

歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會6月初就說："東方一限制，歐洲工廠直接停工，接下來所有企業(yè)都得難過。"

歐盟貿(mào)易這邊更急，最近啥都不干，就盯著稀土這事。

他們想要東方延長許可證期限，最好能取消許可要求，還特別強調(diào)："別把我們和美國混為一談！"

歐盟自己也難過：美國正逼著他們對東方強硬來換關(guān)稅優(yōu)惠，這談判還怎么談？

有歐盟專家無奈地說："東方這手稀土牌太厲害，估計要拖到最后才肯松口。"

東方這招既是對美國"關(guān)稅戰(zhàn)"的反擊，也是警告歐盟別跟美國混，順便在電動車關(guān)稅談判中加點籌碼。

東方控制著全球92%的稀土提煉，歐盟99%的稀土和98%的磁鐵。

到2040年全球稀土需求還要漲一半多。

雖然歐盟想擺脫依賴，但自家沒礦，盟友美澳的技術(shù)也比東方落后20年。

牛津?qū)＜艺f了大實話："想動搖東方的稀土霸主地位？至少二三十年內(nèi)沒戲。"

最近，加拿大多倫多開了個稀土行業(yè)大會，像波士頓動力、寶馬這些大公司都來了。

大家主要討論怎么搞一條不依賴東方的稀土供應(yīng)鏈，但有個叫Neo公司的總經(jīng)理蘇萊曼不贊同這個想法。

這家公司在多倫多，專門做關(guān)鍵材料，他們覺得東方技術(shù)強、競爭力高，就該繼續(xù)當(dāng)稀土供應(yīng)鏈的老大。

蘇萊曼直接說："實話講，東方現(xiàn)在主導(dǎo)這行，以后也該是。"

他覺得想減少風(fēng)險是對的，但喊著要"擺脫東方"不太現(xiàn)實。

稀土這行分三步——挖礦、提純、做磁鐵，東方現(xiàn)在控制著全球90%以上的提純和磁鐵生產(chǎn)。

蘇萊曼之前還舉過例子：他們在中國工廠花了7年才搞懂超純鏑的100道工序，美國同行基本從零開始。

會上蘇萊曼還說了，東方稀土便宜又能定制，想快速替換根本不可能。

買東西的廠家得在成本和供應(yīng)鏈風(fēng)險之間找平衡。

Neo公司最近花了7500萬美元在愛沙尼亞開了歐洲第一家磁鐵廠，一年能做100萬輛車用的磁鐵。

這種釹磁鐵正好是中國限制出口的產(chǎn)品。

現(xiàn)在西方除了Neo，沒人能生產(chǎn)電動車電機用的磁鐵。

上個月G7開會時，歐盟和加拿大還拿著Neo的磁鐵樣品顯擺，說這是"澳大利亞原料+加拿大技術(shù)+愛沙尼亞制造"，要用來造德法兩國的電動車。

他們一邊說東方"拿稀土當(dāng)武器"，一邊又拿不出統(tǒng)一辦法。

G7想搞稀土最低價，可能還要對東方收"碳稅"，但內(nèi)部吵成一團，有的想限制對東方投資，有的又不敢硬來。