2025年上半年，德國兒童和青少年在上學(xué)路上的交通事故數(shù)量相比去年同期有所上升。根據(jù)德國法定意外保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（DGUV）公布的初步數(shù)據(jù)，相關(guān)事故數(shù)量增加了約5%。

數(shù)據(jù)顯示，2025年1月至6月期間，全國共記錄到42303起學(xué)生通學(xué)事故，而2024年同期為40416起。

這類事故發(fā)生最多的聯(lián)邦州是下薩克森州，每1000名投保學(xué)生中發(fā)生6.4起事故；最少的是柏林，事故率為每1000名學(xué)生3.2起。

在所有通學(xué)事故中，大約43%的學(xué)生當(dāng)時(shí)騎著自行車，近11%涉及汽車事故，9%為步行時(shí)發(fā)生的事故。尤其是10至18歲的學(xué)生受到的影響最大，他們多就讀于中學(xué)，通學(xué)路線較遠(yuǎn)。

相比之下，小學(xué)生的事故發(fā)生率較低。主要原因在于他們的上學(xué)路程較短且較簡(jiǎn)單，許多孩子步行上學(xué)。而進(jìn)入中學(xué)后，特別是在城市地區(qū)，騎行上學(xué)的比例明顯上升。

德國法定意外保險(xiǎn)協(xié)會(huì)明確反對(duì)“父母接送”現(xiàn)象的持續(xù)擴(kuò)張。協(xié)會(huì)總經(jīng)理施特凡·法斯豪爾表示：“孩子們被開車送到學(xué)校門口的越多，校門口的交通就越混亂。這種混亂會(huì)危及所有人——無論他們是以什么方式上學(xué)?！彼麖?qiáng)調(diào)，“父母專車”之所以聲名狼藉并非沒有原因。

該協(xié)會(huì)呼吁，應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)孩子盡早學(xué)會(huì)獨(dú)立、安全地走上學(xué)路，因?yàn)椤八麄儗硪残枰诔赡旰笞孕?、熟練地在道路上活?dòng)。具備這種能力的過程，并不是從教室開始的，而是從通學(xué)的道路開始的”。

此外，道路的設(shè)計(jì)對(duì)安全也至關(guān)重要?！叭绻覀兿胝f服父母讓孩子獨(dú)立上學(xué)，就必須打造一種適合兒童、具有容錯(cuò)性的交通環(huán)境?！笔鹿时ｋU(xiǎn)協(xié)會(huì)強(qiáng)調(diào)，應(yīng)更頻繁、更系統(tǒng)地使用“通學(xué)路線圖”，這種圖會(huì)標(biāo)出通往學(xué)校的安全路線以及周邊的危險(xiǎn)區(qū)域。

▲圖源：Marijan Murat/dpa

在一項(xiàng)對(duì)家長的詳細(xì)問卷調(diào)查中，56%的受訪者指出缺乏自行車道是對(duì)孩子安全的主要威脅；51%提到無信號(hào)燈或斑馬線的街道橫穿問題；38%認(rèn)為繁忙或多車道道路的穿越存在較高風(fēng)險(xiǎn)。

為了提升安全性，家長提出的建議包括：在學(xué)校周邊實(shí)行“限速30”政策、設(shè)立交通緩行區(qū)、標(biāo)識(shí)清晰的過街點(diǎn)，以及專門設(shè)置“家長接送停車點(diǎn)”。

在對(duì)教師的調(diào)查中，有47%的受訪教師提到，校園周邊最常見的危險(xiǎn)情況與汽車有關(guān)，主要涉及家長在不當(dāng)?shù)攸c(diǎn)停車或臨時(shí)停靠的問題。

據(jù)了解，在德國，兒童、托兒所孩童以及大學(xué)生等同樣受到法定意外保險(xiǎn)的保護(hù)，保障范圍涵蓋上學(xué)和返校路途，參保人無需自行承擔(dān)費(fèi)用，相關(guān)保費(fèi)由市政單位或所在社區(qū)支付。

（歐洲時(shí)報(bào)德國版紫蒿編譯報(bào)道，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明公眾號(hào)GermanReport）

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