來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)

【環(huán)球時(shí)報(bào)記者 丁雅梔 陶震 環(huán)球時(shí)報(bào)駐德國(guó)、英國(guó)特約記者 青木 紀(jì)雙城】編者的話：2025年，國(guó)際汽車賽道以前所未有的熱度迎接著來(lái)自中國(guó)的挑戰(zhàn)者。曾幾何時(shí)，這些象征著汽車工業(yè)性能與技術(shù)文化巔峰的殿堂，幾乎是歐美日傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)的專屬。然而，中國(guó)汽車品牌正憑借一系列令人矚目的賽道紀(jì)錄和成功的賽事運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)勢(shì)闖入這個(gè)高端俱樂(lè)部，不僅刷新了世界對(duì)中國(guó)汽車技術(shù)的認(rèn)知，更開(kāi)辟了一條通過(guò)“賽道經(jīng)濟(jì)”驅(qū)動(dòng)品牌向上、實(shí)現(xiàn)全球化突圍的新路徑。

以賽促研成技術(shù)“試金石”

2025年，德國(guó)的汽車賽道上刮起的“中國(guó)旋風(fēng)”尤為強(qiáng)勁。9月14日，比亞迪旗下品牌仰望U9X在德國(guó)ATP測(cè)試場(chǎng)以496.22公里/小時(shí)的成績(jī)，不僅刷新電動(dòng)汽車的極速世界紀(jì)錄，甚至也超越眾多頂級(jí)燃油跑車，登頂全球汽車極速榜首。與此同時(shí)，在被國(guó)際賽車界譽(yù)為“真理之環(huán)”的德國(guó)紐博格林北環(huán)20.8公里賽道上，中國(guó)品牌身影也愈發(fā)活躍。今年夏天，小米SU7 Ultra在該賽道跑出7分04秒957的成績(jī)，此后這一成績(jī)又被仰望U9X以6分59秒157超越。

由中國(guó)車手馬青驊駕駛的領(lǐng)克賽車征戰(zhàn)WTCR賽事。（視覺(jué)中國(guó)）

“通過(guò)此次極速測(cè)試，我們希望能彰顯中國(guó)汽車品牌在高性能汽車領(lǐng)域的突破能力，助力中國(guó)汽車工業(yè)的高端化與全球化進(jìn)程?！北葋喌掀放萍肮P(guān)處賽車場(chǎng)管理中心總監(jiān)馬輝接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，極速成績(jī)絕非一次單純的“刷速度”，而是對(duì)電動(dòng)汽車三電核心技術(shù)和整車工程能力的驗(yàn)證。

中國(guó)車企參與國(guó)際賽車運(yùn)動(dòng)的形式也日趨多元和深入，不僅能“上道”測(cè)速，也敢“下道”參賽。吉利旗下的領(lǐng)克汽車自2019年征戰(zhàn)房車世界杯（WTCR）至今，已經(jīng)創(chuàng)造出“六年七冠”的輝煌戰(zhàn)績(jī)，在海外社交媒體平臺(tái)，中國(guó)車隊(duì)的賽車和車手收獲大批粉絲。

領(lǐng)克汽車負(fù)責(zé)人在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“國(guó)際賽事的賽道瞬息萬(wàn)變，對(duì)車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)、變速箱換擋邏輯等都是考驗(yàn)，車輛技術(shù)在賽事中得到淬煉和提升。賽場(chǎng)上的勝利是對(duì)企業(yè)整套車輛研發(fā)、制造、調(diào)校體系能力的實(shí)力證明——中國(guó)車企如今已經(jīng)具備了打造世界級(jí)高性能車型的完整技術(shù)實(shí)力。同時(shí)，賽車版的底盤(pán)調(diào)校技術(shù)又能反哺民用領(lǐng)域，讓量產(chǎn)車的操控性、穩(wěn)定性和安全性達(dá)到世界級(jí)水準(zhǔn)。這種‘以賽促研’的模式使企業(yè)能夠?qū)①愂轮蟹e累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于市場(chǎng)?！?/p>

“中國(guó)車企的這一變化體現(xiàn)了中國(guó)汽車技術(shù)的進(jìn)步和自信?！钡聡?guó)慕尼黑汽車技術(shù)和經(jīng)濟(jì)專家貝特霍德·庫(kù)恩評(píng)價(jià)道：“中國(guó)汽車品牌早在10多年前就到德國(guó)賽道測(cè)試速度，但最近兩年才真正被德國(guó)汽車界重點(diǎn)關(guān)注。目前，德國(guó)各地的賽道、職業(yè)賽車手、賽事公司等都希望與中國(guó)車企合作。一些賽道還組織了針對(duì)中國(guó)人士的賽車考察項(xiàng)目?！?/p>

德國(guó)專業(yè)汽車媒體Motorsport-Total在9月22日的一篇報(bào)道中披露，幾個(gè)星期前，一個(gè)由約10人組成的亞洲汽車行業(yè)代表團(tuán)出現(xiàn)在紐博格林賽道舉辦的德國(guó)房車大師賽（DTM）現(xiàn)場(chǎng)。有消息稱，這是一家中國(guó)車企集團(tuán)旗下的投資管理團(tuán)隊(duì)。該公司近期在中國(guó)建設(shè)了多條賽道，其中包括持有國(guó)際汽聯(lián)二級(jí)賽事牌照的國(guó)際賽車場(chǎng)。該公司還收購(gòu)了位于美國(guó)猶他州的一條專業(yè)賽道?！叭缃瘢?dāng)中國(guó)汽車從業(yè)者對(duì)某個(gè)主題感興趣時(shí)，他們會(huì)飛往歐洲，仔細(xì)觀察該主題在汽車文化繁榮地區(qū)的實(shí)施方式，再推廣到中國(guó)?！币晃谎芯恐袊?guó)文化、心態(tài)和中國(guó)汽車行業(yè)的專家這樣表示。

賽場(chǎng)刷圈提升品牌價(jià)值

“在歐洲，幾乎所有車企都積極參與賽車運(yùn)動(dòng)。世界一級(jí)方程式賽車（F1）等賽事，幾乎每周都會(huì)在歐洲乃至全球直播，這是車企形象傳播的重要陣地。”貝特霍德·庫(kù)恩認(rèn)為，中國(guó)車企作為行業(yè)后起之秀，參與賽車運(yùn)動(dòng)，尤其將產(chǎn)品置于歐洲的賽道上，可以最直觀地展示自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并擁有廣告宣傳效應(yīng)。

根據(jù)德國(guó)紐博格林賽道公布的數(shù)據(jù)，今年DTM周末賽事共吸引7.8萬(wàn)名觀眾，較2024年大幅增加1.55萬(wàn)人。這種關(guān)注度的提升，為參賽品牌提供了寶貴的曝光機(jī)會(huì)。貝特霍德·庫(kù)恩預(yù)測(cè)：“相信未來(lái)幾年內(nèi)，有望在越來(lái)越多的高級(jí)汽車賽事上看到中國(guó)品牌的身影。中國(guó)舉辦的賽車比賽也會(huì)越來(lái)越多，吸引國(guó)際觀眾?！?/p>

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程來(lái)看，車企與賽事的關(guān)聯(lián)從汽車誕生之初便已存在。賽事對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)有著多方面的積極作用，既能通過(guò)比賽展示汽車的速度、操控性，也能推動(dòng)車企針對(duì)性改進(jìn)技術(shù)，一些專為比賽設(shè)計(jì)的汽車還會(huì)開(kāi)發(fā)獨(dú)特技術(shù)，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展。除了技術(shù)層面的作用，參與國(guó)際賽事也是車企擴(kuò)大知名度、提升品牌價(jià)值的重要途徑，助力車企在經(jīng)濟(jì)價(jià)值和高端價(jià)值提升上發(fā)揮作用，尤其在塑造海外市場(chǎng)形象方面，參賽和辦賽都能讓自家產(chǎn)品在國(guó)際舞臺(tái)上亮相，增強(qiáng)海外市場(chǎng)對(duì)品牌的認(rèn)知與認(rèn)可。

領(lǐng)克汽車負(fù)責(zé)人告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者：“傳統(tǒng)的廣告可以讓消費(fèi)者了解品牌，而奪得一項(xiàng)重要賽事的冠軍則可以讓消費(fèi)者相信車企的實(shí)力?！痹谒磥?lái)，賽事成績(jī)可以將對(duì)汽車產(chǎn)品抽象的“高性能”描述變成具象的“世界冠軍”，大大增強(qiáng)品牌承諾的可信度。

賈新光認(rèn)為，當(dāng)前全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于起步期，早前的一些車型難以勝任高強(qiáng)度賽車環(huán)境。如今中國(guó)新能源汽車頻頻“賽場(chǎng)刷圈”，說(shuō)明中國(guó)車企的產(chǎn)品在性能、成本、質(zhì)量可靠性等方面已達(dá)到一定穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)，才有底氣對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力作出自信的展現(xiàn)。

賽道成績(jī)“最直觀、最硬核”

縱觀全球，成熟的汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)無(wú)不擁有深厚的賽車文化和強(qiáng)大的“賽道經(jīng)濟(jì)”。其中，英國(guó)擁有世界上最大的賽車產(chǎn)業(yè)集群，是全部11支F1隊(duì)伍中8支隊(duì)伍的所在地，包括位于白金漢郡的紅牛車隊(duì)，位于薩里郡的邁凱倫車隊(duì)，位于北安普敦郡的梅賽德斯-AMG馬石油車隊(duì)等。英國(guó)共有超過(guò)4500家賽車運(yùn)動(dòng)工程公司和32條專業(yè)賽道。如今，賽車運(yùn)動(dòng)從業(yè)公司在英國(guó)遍布各地，最大的賽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群位于該國(guó)東南部以牛津?yàn)楹诵牡摹百愜嚬取?。哈佛商學(xué)院教授珀特曾將這里形容為“一個(gè)成熟的經(jīng)濟(jì)企業(yè)集群，是英國(guó)工程王冠上的寶石”。英國(guó)的車企積極參與到國(guó)際級(jí)的賽車活動(dòng)中，主要?jiǎng)恿χ痪褪菧y(cè)試最新研發(fā)的技術(shù)。在過(guò)去60年里，英國(guó)實(shí)現(xiàn)了比任何其他國(guó)家都多的賽車創(chuàng)新，其中很多創(chuàng)新在公路汽車領(lǐng)域也得到了應(yīng)用。此外，英國(guó)也會(huì)定期舉辦賽車比賽海外宣傳活動(dòng)，推介英國(guó)一年一度的古德伍德賽車節(jié)以及英國(guó)銀石賽道，此外還會(huì)舉行多項(xiàng)賽車運(yùn)動(dòng)峰會(huì)。

馬輝告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)而言，賽車運(yùn)動(dòng)的蓬勃發(fā)展是一面鏡子，“它啟示我們，未來(lái)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將不僅是產(chǎn)品與成本的競(jìng)爭(zhēng)，更是技術(shù)深度、文化厚度與品牌高度的競(jìng)爭(zhēng)。”

在中國(guó)車企的出海進(jìn)程中，賽道成績(jī)成為中國(guó)品牌打破認(rèn)知壁壘的利器?！昂Ｍ馐袌?chǎng)對(duì)中國(guó)品牌的傳統(tǒng)認(rèn)知往往是‘性價(jià)比’，而賽道成績(jī)則提供了最硬核的‘背書(shū)’?！鳖I(lǐng)克汽車負(fù)責(zé)人告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者：“冠軍獎(jiǎng)杯是最硬核的‘信任狀’，能快速打破某些群體對(duì)于中國(guó)品牌的偏見(jiàn)，讓海外消費(fèi)者和媒體直觀地感受到中國(guó)汽車的可靠性與先進(jìn)性。這種基于技術(shù)實(shí)力的尊重和信任，是中國(guó)品牌進(jìn)軍全球高端市場(chǎng)的關(guān)鍵基礎(chǔ)?！?/p>

“在出海進(jìn)程中，賽道成績(jī)能以最直接、最硬核的方式，向全球市場(chǎng)傳遞中國(guó)品牌的全新形象——我們不僅能制造，更能創(chuàng)新甚至引領(lǐng)?！瘪R輝表示，這種基于實(shí)力的尊重，將成為中國(guó)汽車走向全球高端市場(chǎng)最堅(jiān)實(shí)的基石。

貝特霍德·庫(kù)恩認(rèn)為，中國(guó)汽車企業(yè)不會(huì)只扮演全球“賽道經(jīng)濟(jì)”中的替補(bǔ)或配角，“賽道經(jīng)濟(jì)”將成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重要部分。賈新光分析稱，“賽道經(jīng)濟(jì)”對(duì)中國(guó)車企的意義遠(yuǎn)超出營(yíng)銷層面。它正在成為推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、培育產(chǎn)業(yè)人才、塑造品牌文化的重要平臺(tái)。通過(guò)參與國(guó)際頂級(jí)賽事，中國(guó)車企能夠近距離學(xué)習(xí)全球先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理經(jīng)驗(yàn)，加速自身技術(shù)體系的完善。