經(jīng)濟(jì)觀察報記者 周悅

9月25日，小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍舉辦第六次年度演講，主題為改變。

這五年的小米，從產(chǎn)業(yè)技術(shù)到組織管理，從用戶感知到生態(tài)策略，幾乎每一項業(yè)務(wù)路徑都經(jīng)歷了從0到1的改變。小米試圖用芯片、造車與產(chǎn)品力構(gòu)建起新的企業(yè)骨架，也用定制化服務(wù)、設(shè)計表達(dá)建立起品牌新的審美能力。

“5年來我最大的感受就是從迷茫到蛻變，有時候隔著千山萬水，有時候其實只隔著一層窗戶紙，只要持續(xù)努力，不斷成長，每個人、每個團(tuán)隊都有機(jī)會逆天改命。”雷軍多次強(qiáng)調(diào)，“改變，本身就是希望。”

以下為雷軍演講的關(guān)鍵點。

關(guān)鍵點1：從十周年復(fù)盤開始，小米要走“技術(shù)為本”路徑

2020年，小米成立十周年，盡管已躋身《財富》世界500強(qiáng)、年營收突破2000億元，但小米內(nèi)部并不如外界想象的篤定。從市場層面看，面對蘋果、三星、華為三大高墻，小米的上升空間似乎逼近天花板；從組織狀態(tài)看，團(tuán)隊普遍出現(xiàn)疲態(tài)，創(chuàng)業(yè)激情衰退；而在輿論層面，小米始終被貼著組裝廠、沒有核心技術(shù)、營銷導(dǎo)向型公司等標(biāo)簽。

這促使小米管理層發(fā)起一輪持續(xù)半年、歷經(jīng)數(shù)十次會議的復(fù)盤，他們試圖回答三個問題：過去做對了什么？錯在哪里？如果重來，應(yīng)該怎么走？

這場系統(tǒng)性反思為小米帶來了戰(zhàn)略定調(diào)：以“技術(shù)為本”作為長期準(zhǔn)則，從互聯(lián)網(wǎng)公司全面轉(zhuǎn)向“硬核科技公司”。

自此，小米確立了未來五年1000億元核心技術(shù)投入的計劃，宣布重塑組織基因，并從內(nèi)部培養(yǎng)與外部引進(jìn)兩端同步打造全新的管理班底。可對比的是，2019年，小米全年研發(fā)投入僅75億元。

關(guān)鍵點2：玄戒芯片投片，小米再啟自研之路

小米的芯片之路始于2014年自研SoC芯片“小米澎湃S1”的嘗試，并以松果電子公司為載體完成初步成果。但首發(fā)中端芯片、團(tuán)隊與手機(jī)業(yè)務(wù)配合不足等多重問題，導(dǎo)致該項目在2018年暫停。

在隨后的多次復(fù)盤中，小米審視了芯片戰(zhàn)略的優(yōu)先級，并作出修正——從高端旗艦起步，才有技術(shù)突破與生態(tài)協(xié)同的可能性。2021年，小米重啟造芯項目“玄戒”。

整個項目一度面臨外部地緣風(fēng)險、業(yè)務(wù)下滑、資金壓力等。在內(nèi)部質(zhì)疑之下，雷軍判斷：“如果今天放棄，十年后我們是為賬上多出幾百億而高興，還是為永遠(yuǎn)失去造芯資格而遺憾？”最終，項目繼續(xù)推進(jìn)。

2024年5月，“玄戒O1”一次性投片成功，并搭載于小米15S Pro亮相市場，在性能評測中躋身旗艦芯片第一梯隊。這是中國大陸首顆3nm旗艦SoC芯片，雷軍認(rèn)為，其意義不僅在于技術(shù)成果本身，更在于在一次失敗經(jīng)驗之后，如何實現(xiàn)組織層面的心理修復(fù)與能力重構(gòu)。2025年5月，玄戒O1和搭載這顆芯片的手機(jī)平板發(fā)布。

關(guān)鍵點3：三款車型切入不同細(xì)分市場，小米造車強(qiáng)調(diào)差異化

自2021年宣布造車以來，小米陸續(xù)推出SU7、SU7 Ultra與YU7三款車型。

在SU7 Ultra項目中，小米工程師團(tuán)隊設(shè)定了對標(biāo)保時捷與特斯拉的性能目標(biāo)，并選擇紐博格林賽道（紐北）作為突破象征。整個項目從立項、被砍、重啟，再到在全球車企難以獲取的賽道窗口期中破紀(jì)錄，體現(xiàn)出工程驅(qū)動性與戰(zhàn)略耐性。小米通過這一項目，獲得了汽車圈對其技術(shù)能力的認(rèn)知。

相比之下，YU7是更具大眾化意義的轉(zhuǎn)型標(biāo)志。在SUV市場“空間為王”的既定模式下，小米選擇了差異化道路，打造一款為“駕駛者”設(shè)計的運動型SUV。

小米內(nèi)部曾有激烈爭論，甚至引發(fā)“拉黑24小時”的會議習(xí)慣。最終，這種以體驗為中心、重新定義“標(biāo)準(zhǔn)版”的產(chǎn)品哲學(xué)，獲得了市場的反饋：上市18小時鎖單24萬臺，打破傳統(tǒng)造車周期的市場慣性。

關(guān)鍵點4：從高端化到“人車家”生態(tài)體系重構(gòu)

如果說芯片和汽車是底層能力的關(guān)鍵突破，小米的高端化則體現(xiàn)在產(chǎn)品線全面對標(biāo)蘋果與國際一線水準(zhǔn)。

此次發(fā)布的小米17系列手機(jī)，是高端化五年積累的體現(xiàn)。小米17在小尺寸旗艦中實現(xiàn)7000mAh續(xù)航突破，首發(fā)第五代驍龍8至尊版，并在屏幕、影像系統(tǒng)、電池工藝等方面配置較高；Pro系列引入“妙享背屏”等交互創(chuàng)新，將實用性、設(shè)計語言與AI生態(tài)結(jié)合。

配套發(fā)布的還有小米平板8系列、電視S Pro、米家法式冰箱、三區(qū)洗衣機(jī)、旗艦路由器、Sound 2 Max音響系統(tǒng)與便攜藍(lán)牙音箱等新品，基本覆蓋“人車家全生態(tài)”的核心支點。

小米澎湃OS 3也同步升級，進(jìn)一步強(qiáng)化多設(shè)備互聯(lián)、跨平臺協(xié)同、蘋果生態(tài)兼容等能力，持續(xù)構(gòu)建屬于小米的智能生態(tài)體系。

關(guān)鍵點5：推定制化服務(wù)，小米試圖重塑品牌審美價值

對標(biāo)勞斯萊斯、保時捷等豪華車型，小米汽車推出定制化服務(wù)系統(tǒng)，為用戶提供專屬車漆、內(nèi)飾、輪轂、銘牌等個性化選擇，包括紫水晶、暮光玫瑰、競速紅、啞光流金粉、嫩芽黃等五款新色，以及龍膽藍(lán)與極夜黑兩種內(nèi)飾方案，搭配24K金車標(biāo)、手工打磨木飾板與Alcantara?材質(zhì)。與超豪華品牌定制傳統(tǒng)不同，小米將定價門檻控制在10萬元以上選配金額，初期限量每月40輛。

（作者 周悅）

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周悅

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