車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

全球汽車供應(yīng)鏈巨頭加大裁員強(qiáng)度！管理層強(qiáng)調(diào)為省錢“別無(wú)選擇”。

車東西9月26日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，路透社報(bào)道稱，全球最大汽車零部件供應(yīng)商——博世宣布，將在其汽車業(yè)務(wù)部門（Mobility）裁員1.3萬(wàn)人。

▲路透社報(bào)道博世計(jì)劃裁員1.3萬(wàn)人

博世在去年就宣布在德國(guó)裁員9000人，而此次范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

官方表示，此次裁員主要集中在德國(guó)工廠，受影響的地點(diǎn)包括斯圖加特-費(fèi)爾巴赫、施韋伯丁根、瓦伊布林根、比爾/比爾特爾以及薩爾州的洪堡，并將持續(xù)到2030年底。

截至去年，博世全球員工約為41.8萬(wàn)人，其中Mobility部門約有7萬(wàn)名員工。

▲博世計(jì)劃裁員1.3萬(wàn)人

該公司正遭遇市場(chǎng)低迷、成本高昂及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手施壓的多重挑戰(zhàn)，年度成本缺口已達(dá)25億歐元（約合人民幣208億元）。

對(duì)此，博世首席執(zhí)行官斯特凡?哈通（Stefan Hartung）透露，公司將進(jìn)行“結(jié)構(gòu)性調(diào)整”，同時(shí)預(yù)計(jì)2025年?duì)I收將較去年的905億歐元（約合人民幣7532億元）增長(zhǎng)約2%。

一、受到需求下滑、貿(mào)易壁壘影響 管理層強(qiáng)調(diào)為省錢“別無(wú)選擇”

博世之所以加大裁員力度，需求疲軟、亟需降本是主要原因。

博世表示，除裁員外，公司還計(jì)劃降低材料與運(yùn)營(yíng)成本、縮減廠房與建筑相關(guān)投資，并精簡(jiǎn)物流與供應(yīng)鏈，都是為了盡快削減成本。

▲博世集團(tuán)大樓

博世管理委員會(huì)成員、勞資關(guān)系負(fù)責(zé)人斯特凡?格羅施（Stefan Grosch）表示：“我們迫切需要提升移動(dòng)出行領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，并持續(xù)、永久地削減成本。這對(duì)我們而言非常痛苦，但遺憾的是，我們別無(wú)選擇?！?/p>

此外，貿(mào)易壁壘也進(jìn)一步影響了這家跨國(guó)公司。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，美國(guó)政府宣布實(shí)施歐美貿(mào)易協(xié)定，確認(rèn)對(duì)歐盟汽車及汽車零部件的關(guān)稅已從8月1日起降至15%，這為歐洲汽車行業(yè)帶來(lái)一絲喘息之機(jī)。

不過(guò)，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，貿(mào)易壁壘仍是一大挑戰(zhàn)。

博世管理委員會(huì)成員、移動(dòng)出行事業(yè)部主席馬庫(kù)斯?海因（Markus Heyn）稱：“地緣政治發(fā)展及關(guān)稅等貿(mào)易壁壘造成了極大的不確定性——我們與所有企業(yè)一樣，都必須應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題，預(yù)計(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度將繼續(xù)大幅升級(jí)?！?/p>

結(jié)語(yǔ)：巨頭裁員求生，行業(yè)寒冬下的無(wú)奈突圍

當(dāng)前，全球汽車供應(yīng)鏈行業(yè)仍然深陷寒冬，巨頭們紛紛以裁員求生。

不僅全球最大汽車零部件供應(yīng)商博世宣布裁員1.3萬(wàn)人，舍弗勒也在去年宣布計(jì)劃在歐洲裁員約4700人，關(guān)閉兩家工廠，采埃孚計(jì)劃在德裁1.1萬(wàn)至1.4萬(wàn)人，都反映出供應(yīng)鏈行業(yè)面臨的成本危機(jī)。

裁員成為供應(yīng)鏈巨頭降本增效、抵御行業(yè)寒冬的無(wú)奈選擇。