在中國(guó)高端新能源的激烈戰(zhàn)場(chǎng)上，當(dāng)所有玩家都在尋求最優(yōu)能力組合以爭(zhēng)奪話語(yǔ)權(quán)時(shí)，一位融合了傳統(tǒng)制造巨頭與頂尖科技巨頭基因的“新玩家”——由廣汽與華為攜手打造的“啟境”品牌，正以深度綁定的姿態(tài)闖入戰(zhàn)局。

這個(gè)答案的內(nèi)涵，從近日的一場(chǎng)人事任命便可窺見(jiàn)一斑。

在華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍與廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞的共同見(jiàn)證下，資深汽車(chē)人劉嘉銘在近日被正式任命為啟境CEO。

這一由雙方最高層共同“授權(quán)”的儀式，是一個(gè)清晰的戰(zhàn)略信號(hào)：華為在啟境的角色已超越技術(shù)賦能，深度介入了品牌的頂層治理與核心決策。

此前雙方最高領(lǐng)導(dǎo)層的頻繁互動(dòng)，早已暗示了啟境的非凡戰(zhàn)略地位，而此次任命則首次將其內(nèi)部的融合模式公開(kāi)化。

因此，外界對(duì)啟境的期待，已從簡(jiǎn)單的“廣汽制造+華為技術(shù)”的物理疊加，轉(zhuǎn)向?qū)ζ洹昂鲜疝k公”模式將催生何種化學(xué)反應(yīng)的深層探究。與此同時(shí)，華為IPD/IPMS流程體系的全面引入，技術(shù)、流程、組織架構(gòu)的深度綁定，又為這種期待增添了“含華量” 的光環(huán)。

這場(chǎng)任命揭示的，不僅是啟境將由誰(shuí)掌舵，更是其獨(dú)特的體系融合將如何運(yùn)作。看懂了這一點(diǎn)，才能真正理解啟境的“含華量”及其未來(lái)改寫(xiě)市場(chǎng)格局的潛力所在。

CEO任命透露出戰(zhàn)略信號(hào)

啟境出現(xiàn)的時(shí)間正逢其時(shí)，國(guó)內(nèi)大廠與華為聯(lián)合的排列組合已經(jīng)十分豐富，市場(chǎng)正需要更富有創(chuàng)造性的合作模式來(lái)持續(xù)破局。然而，新入局者要想在當(dāng)前的環(huán)境中爭(zhēng)得一席之地，也必須要有著“六邊形戰(zhàn)士”一般的過(guò)硬實(shí)力。

啟境CEO劉嘉銘的履歷也印證了這一點(diǎn)。

劉嘉銘的上一個(gè)職務(wù)是廣汽集團(tuán)投資發(fā)展部部長(zhǎng)、廣汽傳祺副總經(jīng)理，深入?yún)⑴c廣汽集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃與投資管理工作，曾在“自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”等一系列行業(yè)會(huì)議上發(fā)表關(guān)于智能化和數(shù)字化的新銳見(jiàn)解。

然而，他更具有標(biāo)志性的身份是在豐田體系與廣汽集團(tuán)期間深度參與了凱美瑞和漢蘭達(dá)等“神車(chē)”的企劃與推廣。這兩款明星產(chǎn)品都是享譽(yù)世界的全球車(chē)型，一款被譽(yù)為00年代的“現(xiàn)象級(jí)”SUV，另一款則是一代中高端家轎王者，都給中國(guó)消費(fèi)者留下了深刻的印象。

據(jù)稱(chēng)，業(yè)內(nèi)對(duì)其的評(píng)價(jià)是“善于在跨文化環(huán)境中資源整合”，這種寶貴的成功經(jīng)歷，無(wú)疑將為融合兩大巨頭基因的啟境提供極大的信心增益。或許正因如此才能同時(shí)得到廣汽和華為的信任。

從華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍與廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞共同出席任命儀式這一舉動(dòng)，也能看出兩大集團(tuán)對(duì)啟境具有很高的期待。兩位最高層親自“授權(quán)”，不僅體現(xiàn)了戰(zhàn)略合作的規(guī)格之高，更是一種對(duì)品牌共同主導(dǎo)、共擔(dān)責(zé)任的權(quán)力姿態(tài)的明確宣示。

雙巨頭加持的體系級(jí)融合

大佬加持的背后，體現(xiàn)了啟境的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

這要從兩個(gè)層面來(lái)理解：表面上，是又一家大型汽車(chē)集團(tuán)與華為的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。在更深的層面，我們要看到兩家采取了遠(yuǎn)超以往的深度融合模式，才是啟境的核心優(yōu)勢(shì)所在。

從第一個(gè)層面來(lái)看，雙方自然都有著不俗的實(shí)力。廣汽作為國(guó)企大廠，旗下多款經(jīng)久不衰的“神車(chē)”至今仍然擁有不錯(cuò)的口碑：除了00年代現(xiàn)象級(jí)SUV漢蘭達(dá)（國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量超120萬(wàn)輛），以及全球家轎王者凱美瑞（國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量超260萬(wàn)輛）之外，更有00年代中高級(jí)轎車(chē)王者雅閣（國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量超340萬(wàn)輛），以及中國(guó)家用MPV市場(chǎng)開(kāi)創(chuàng)者的奧德賽（國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量超70萬(wàn)輛）……每一款經(jīng)典車(chē)型都代表著廣汽造車(chē)實(shí)力的“戰(zhàn)績(jī)可查”。

而華為方面，則是在智能架構(gòu)、智駕系統(tǒng)和車(chē)機(jī)生態(tài)上建立了行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。其核心品牌華為乾崑，歷經(jīng)十年研發(fā)，投入超200億，擁有8000人團(tuán)隊(duì)，截至2025年8月，智駕搭載量已突破100萬(wàn)輛，用戶累計(jì)輔助駕駛里程達(dá)46.5億公里。其打造的問(wèn)界M9更成為50萬(wàn)元以上SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，證明了其技術(shù)的市場(chǎng)號(hào)召力。

不過(guò)，更令人期待的是兩巨頭采取的突破以往的合作形式。從更深層的層面來(lái)看，雙方采取的“合署辦公”模式，必將激發(fā)意想不到的化學(xué)反應(yīng)。尤為關(guān)鍵的是，啟境還將引入華為IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)）和IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)）全流程體系，這意味著啟境將把華為“方法論”融入品牌。

根據(jù)公開(kāi)信息，華為產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、財(cái)經(jīng)等各領(lǐng)域團(tuán)隊(duì)已駐場(chǎng)與廣汽團(tuán)隊(duì)合署近一年時(shí)間。華為深度參與產(chǎn)品定義、開(kāi)發(fā)及營(yíng)銷(xiāo)全鏈條。這種“嵌入式協(xié)作”，打破了“技術(shù)方”與“制造方”各管一段的合作慣例。

在合署辦公模式之上運(yùn)行的華為IPD/IPMS體系，則實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)到營(yíng)銷(xiāo)的“體系化融合”。它整合了市場(chǎng)、研發(fā)、采購(gòu)、制造、服務(wù)，用階段評(píng)審、數(shù)據(jù)門(mén)禁、并行工程的辦法，讓產(chǎn)品“一次做對(duì)”，在立項(xiàng)那天就能算清將來(lái)賣(mài)多少、賺多少。

這一套方法論正是衡量“含華量”的精髓。它突破了以往線性開(kāi)發(fā)的壁壘，能夠激發(fā)華為“智造力”與廣汽“技術(shù)力”的化學(xué)反應(yīng)。

這種模式既確保了華為先進(jìn)技術(shù)的系統(tǒng)性注入，又尊重了傳統(tǒng)車(chē)企的核心優(yōu)勢(shì)與品牌獨(dú)立性，為大型車(chē)企與科技公司的合作提供了新范本。

啟境將如何踏入戰(zhàn)場(chǎng)？

雖然啟境定位為高端新能源品牌，然而留給其從容插入的定位縫隙已并不寬裕。

從行業(yè)來(lái)說(shuō)，30萬(wàn)以上成為高端的分水嶺，在這個(gè)領(lǐng)域中，廣汽自身有昊鉑品牌，華為合作品牌中有問(wèn)界、享界、阿維塔。同時(shí)，理想、蔚來(lái)、極氪也占有一席之地。

啟境的到來(lái)，意味著高端新能源賽道的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。如定位在30萬(wàn)以上的高端車(chē)型，啟境將直接與蔚來(lái)、極氪甚至問(wèn)界等形成正面競(jìng)爭(zhēng)。啟境有可能憑借高端定位與智能化優(yōu)勢(shì)復(fù)制問(wèn)界的成功，同時(shí)抬升中國(guó)品牌整體的市場(chǎng)天花板。

今年8月，啟境與華為共同組織召開(kāi)品牌招商大會(huì)，邀請(qǐng)了奔馳、寶馬等豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商到場(chǎng)，這一舉動(dòng)或許已暗示了其瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)的決心。

啟境，究竟將開(kāi)啟什么樣的新境界？

今天，華為體系的方法論、乾崑智駕的頂尖技術(shù)實(shí)力，再加上廣汽強(qiáng)大的制造體系，深度融合之下能否讓啟境在智能化下半場(chǎng)復(fù)制這種現(xiàn)象級(jí)成功？

這不僅是廣汽與華為的挑戰(zhàn)，也是整個(gè)中國(guó)高端新能源產(chǎn)業(yè)的考題。或許正是看到了引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)品牌向上的可能性，廣汽和華為才將啟境放在如此高的戰(zhàn)略層面。也正因如此，也更讓我們?cè)诋?dāng)下對(duì)啟境汽車(chē)抱有前所未有的期待。

*以上內(nèi)容不構(gòu)成投資建議，不代表刊登平臺(tái)之觀點(diǎn)，市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎，請(qǐng)獨(dú)立判斷和決策。