國慶長假前，比亞迪第二代秦PLUS雙車上新，發(fā)布了秦PLUS DM-i 128KM進取型、秦PLUS EV 420進取型、510KM進取型等三款新車。698的插混55KM領(lǐng)先型，798的插混128KM進取型，還有898的純電420KM進取型，以及998的純電510進取型加推。

這一下子掀開了10萬元家用轎車市場的桌子，秦家族累計銷量240萬輛，秦PLUS是目前A級家轎市場的絕對王者，累銷超過150萬輛，蟬聯(lián)了前兩年的銷冠，現(xiàn)如今把配置和價格拉到這個價位，實際上就徹底讓“三大媽”沒招了。

很顯然，比亞迪看到了市場對于長續(xù)航的需求，推出的第二代秦PLUS DM-i加推128KM進取型能夠滿足日均通勤不到25公里的車主，一周充電一次就足夠了，要是按照了家充，基本上可以忽略續(xù)航這回事。

因為這次更新，比亞迪將該車型的30%-80%補電時間壓縮到了30分鐘以內(nèi)，油耗更是壓縮到了2.69L。其采用的第五代DM技術(shù)的秦PLUS DM-i車型通過OTA推送就能節(jié)省燃油，確實讓比亞迪的插混技術(shù)領(lǐng)先世界。

這次新增了星河米車色，還有懷擋設(shè)計，既不斷進化時尚元素，又在安全方便上加大了力度。

我們可以看到，這次第二代秦PLUS EV 420KM、510KM進取型實際上降低了消費者入手純電A級轎車的門檻，入門即享高配置、高品質(zhì)。

兩款純電進取型采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，擁有NFC鑰匙、車載ETC、智能語音、VTOL移動電站等實用“小神裝”，讓入門車型也能有滿滿的幸福感！

第二代秦PLUS EV 420KM、510KM進取型采用的都是e平臺3.0核心技術(shù)，搭配高能量密度刀片電池，加上先進的控制策略和能量回收技術(shù)，能耗本身就低，還有不斷更新的節(jié)省策略，確實讓不少入門純電的車主感受到了誠意。

外觀上，第二代秦PLUS EV前臉變化較大，龍眉耀目大燈讓車燈輪廓更加簡潔，點亮后雙目有神，犀利非凡，如神龍威視。貫穿式尾燈延續(xù)了王朝經(jīng)典設(shè)計符號“中國結(jié)”造型特征。游龍躍動腰線顯得更加動感。

車內(nèi)空間更加充裕，不管日常家庭出行還是自駕游都綽綽有余。因為新增了懷擋，使的中控臺的空間更加充裕。舒壓云朵座椅也增加了舒適度。

第二代秦PLUS EV配備天神之眼 C 智能輔助駕駛功能，高快領(lǐng)航輔助、危險加塞提醒、通行效率優(yōu)先等適分時候長期遠距離通勤使用，而全面兜底的全場景智能泊車輔助功能，更能安全、高效地解決停車難題。

應(yīng)該說，暢銷240萬輛的秦家族在下半年的推新，其實就是為了滿足年輕人更多的選擇，不僅將插混車型和純電車型的續(xù)航配得更高，價格卻在下探，配置還增加了更多。

作為“會過日子”的車，比亞迪的推新誠意滿滿，如果疊加置換、國補等優(yōu)惠，還是十分適合入手的。其實，家庭用最終重要的就是安全、舒適、省心，經(jīng)濟性好，如果準備入手能源的車型的，其實都要看一看第二代秦PLUS ，真的是入門級教科書。