歷經(jīng)近三十載造車之路的深耕與積淀，吉利汽車成功構(gòu)建起一套極具競(jìng)爭(zhēng)力的全球化戰(zhàn)略體系。這一體系以 “五大造型中心、五大工程研發(fā)中心、五大試驗(yàn)區(qū)域、五大能源技術(shù)形式、五大 AI 智能生態(tài)圈” 為核心支柱，全方位覆蓋汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、測(cè)試與創(chuàng)新的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為品牌全球化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在這一戰(zhàn)略布局中，五大工程研發(fā)中心的選址與運(yùn)營(yíng)尤為關(guān)鍵。它們分別扎根于中國(guó)杭州、寧波，以及歐洲的瑞典哥德堡、英國(guó)考文垂和德國(guó)法蘭克福，形成了一張橫跨亞歐大陸的全球技術(shù)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)這一網(wǎng)絡(luò)，吉利得以深度整合不同區(qū)域的創(chuàng)新資源：既依托本地化團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)捕捉區(qū)域市場(chǎng)需求與技術(shù)趨勢(shì)，又能聯(lián)動(dòng)全球工程力量實(shí)現(xiàn)技術(shù)協(xié)同突破，將行業(yè)最前沿的科技成果高效轉(zhuǎn)化到每一款車型的研發(fā)中，最終為全球用戶打造兼具高品質(zhì)、高安全與高智能的出行體驗(yàn)。

此前，吉利已通過(guò)線上直播的形式，帶公眾走進(jìn)德國(guó)研發(fā)中心（簡(jiǎn)稱 “德研”），揭開了其歐洲研發(fā)體系的一角。而此次，品牌將探訪的目光投向瑞典哥德堡，深入走進(jìn)吉利瑞典研發(fā)中心（簡(jiǎn)稱 “瑞研”）。此次深度探訪不僅將揭秘吉利安全技術(shù)體系的核心邏輯、吉利全球架構(gòu)的研發(fā)源頭，還將展示無(wú)人自動(dòng)駕駛等前沿領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，全方位彰顯吉利在全球化研發(fā)戰(zhàn)略下的強(qiáng)大體系實(shí)力與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

“頂尖安全、頂尖技術(shù)，源自全球研發(fā)！” 作為吉利全球化研發(fā)體系的關(guān)鍵一環(huán)，瑞研匯聚全球頂尖人才，不僅是吉利安全技術(shù)體系與全球架構(gòu)的核心搖籃，更成為品牌前瞻技術(shù)探索的高地與創(chuàng)新發(fā)展的核心引擎。

從整體體系來(lái)看，吉利已構(gòu)建起涵蓋 “五大造型中心、五大工程研發(fā)中心、五大試驗(yàn)區(qū)域、五大能源技術(shù)形式、五大 AI 智能生態(tài)圈” 的全球化戰(zhàn)略體系，全方位的體系能力為技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品創(chuàng)新提供了堅(jiān)實(shí)支撐。其中，吉利歐洲研發(fā)中心（包含瑞研與德國(guó)研發(fā)中心 “德研”）是全球產(chǎn)品開發(fā)與驗(yàn)證體系的重要組成部分：德研聚焦底盤與性能調(diào)校，為吉利產(chǎn)品賦予世界領(lǐng)先的 “歐式” 底盤操控質(zhì)感；而瑞研則承擔(dān)起更核心的角色，成為吉利安全技術(shù)與全球架構(gòu)技術(shù)的研發(fā)源頭。

瑞研的優(yōu)勢(shì)首先體現(xiàn)在其優(yōu)越的產(chǎn)業(yè)生態(tài)與區(qū)位條件。它隸屬于吉利歐洲創(chuàng)新中心（Uni3）—— 這一位于瑞典哥德堡的前沿陣地，集研發(fā)、設(shè)計(jì)、銷售功能于一體，緊鄰林德霍爾姆科技園。園區(qū)內(nèi)不僅有吉利瑞典全球設(shè)計(jì)中心、歐洲領(lǐng)克國(guó)際銷售公司，還聚集了豐田等大型企業(yè)及 100 多家初創(chuàng)企業(yè)，完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)讓吉利能實(shí)時(shí)捕捉并融匯全球前端科技力量。同時(shí)，瑞研身處北歐交通樞紐，復(fù)雜多樣的自然環(huán)境為極端氣候、多樣化地形及特色路況的技術(shù)驗(yàn)證提供了天然條件，助力吉利深度融入歐洲汽車生態(tài)圈，以更高效率、更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力開拓歐洲市場(chǎng)，并吸收歐洲百年汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)積淀。

人才與技術(shù)實(shí)力方面，瑞研的優(yōu)勢(shì)同樣顯著。這里匯聚了 2000 余名來(lái)自全球 40 多個(gè)國(guó)家的工程師，多元的人才結(jié)構(gòu)為技術(shù)創(chuàng)新注入源源不斷的活力。作為吉利在歐洲的前瞻技術(shù)高地與創(chuàng)新引擎，瑞研在智能輔助駕駛、動(dòng)力技術(shù)、動(dòng)態(tài)控制等領(lǐng)域持續(xù)突破，形成了多項(xiàng)核心技術(shù)成果：在架構(gòu)研發(fā)上，它是吉利全球架構(gòu)的誕生地，創(chuàng)新開發(fā)的 CMA、SEA、GEA 等行業(yè)領(lǐng)先架構(gòu)，已廣泛應(yīng)用于吉利、領(lǐng)克、極氪、沃爾沃等多個(gè)品牌，截至目前，全球采用 CMA 架構(gòu)的汽車已超 400 萬(wàn)輛，讓頂級(jí)架構(gòu)技術(shù)賦能全球用戶；在安全技術(shù)上，它將歐洲先進(jìn)的設(shè)計(jì)與工程技術(shù)，與中國(guó)的智能制造及品質(zhì)管控深度融合，充分吸收沃爾沃的安全開發(fā)理念與標(biāo)準(zhǔn)，最終打造出吉利獨(dú)有的全域安全體系；在技術(shù)落地層面，瑞研協(xié)同開發(fā)的世界領(lǐng)先技術(shù)正加速量產(chǎn)，如浩瀚 - S 豪華電混專屬架構(gòu)、浩瀚超級(jí)電混等，已搭載于極氪 9X 等產(chǎn)品，為用戶帶來(lái)極致的出行體驗(yàn)。

要說(shuō)吉利這些年的頂尖技術(shù)都藏在哪兒，極氪 9X 絕對(duì)是個(gè) “集大成者”。靠著浩瀚超級(jí)電混、浩瀚 AI 數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲，還有千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)這四大核心技術(shù)，它直接站上了全球超豪華 SUV 的新旗艦位置，給新能源時(shí)代的高端出行市場(chǎng)立了個(gè)新標(biāo)桿。

從技術(shù)底子來(lái)看，極氪 9X 完全是照著浩瀚 - S 架構(gòu)打造的。這架構(gòu)可不一般，不僅能讓用戶享受到全球混動(dòng)車型里最棒的純電駕駛體驗(yàn)，再加上百萬(wàn)級(jí)水準(zhǔn)的底盤軟硬件配置，它連全地形適應(yīng)能力都能跟百萬(wàn)級(jí)豪華 SUV 比一比，不管是豪華質(zhì)感還是強(qiáng)悍性能，都實(shí)現(xiàn)了大突破。

具體聊起它的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，那亮點(diǎn)就更多了。先看動(dòng)力，它頭回用上的浩瀚超級(jí)電混，在行業(yè)里都算個(gè)突破 —— 一套動(dòng)力系統(tǒng)，居然能同時(shí)做到 “純電最強(qiáng)、增程最強(qiáng)、混動(dòng)最強(qiáng)”。參數(shù)上更是亮眼：最大輸出功率能到 1030kW，馬力突破 1400ps，所有版本零百加速都能進(jìn) 3 秒，最快只要 3.1 秒，最高時(shí)速還能到 240km。哪怕沒(méi)電了，性能也一點(diǎn)不打折，純電續(xù)航最長(zhǎng)能跑 380km，綜合續(xù)航超 1000km，根本不用為續(xù)航發(fā)愁。充電也快，最大充電倍率能到 6C，從 20% 充到 80% 也就 9 分鐘，補(bǔ)能方便多了。

再說(shuō)說(shuō)底盤操控，極氪 9X 的浩瀚 AI 數(shù)字底盤把硬件和軟件融合得特別好，全地形通過(guò)能力跟百萬(wàn)級(jí)豪華 SUV 差不了多少。別看它車身長(zhǎng)超 5.2 米，操控起來(lái)卻跟轎車差不多 —— 低速開著靈活，高速跑著穩(wěn)當(dāng)。底盤上還裝了閉式雙腔雙閥空氣懸架套裝和定海智能中樞，能根據(jù)不同路況自動(dòng)匹配駕駛模式，那種全地形自適應(yīng)的能力，連百萬(wàn)級(jí)硬派越野車都得佩服。

安全方面，極氪 9X 的浩瀚安全盔甲在混動(dòng)領(lǐng)域里，那就是 “安全天花板” 級(jí)別的。車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了 41600 牛?米 / 度，這在承載式車身的全尺寸 SUV 里是最高的。它還搞了行業(yè)首創(chuàng)的四大一體式集成結(jié)構(gòu)，把乘員艙的安全防護(hù)圈得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，再加上不少專利技術(shù)和獨(dú)家的安全細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，直接定義了更高標(biāo)準(zhǔn)的 “極氪式安全”。

智能輔助駕駛這塊，極氪 9X 給用戶準(zhǔn)備了千里浩瀚 H7 和 H9 兩種選擇。要是日常開，選 H7 就挺好，駕駛體驗(yàn)順滑、像老司機(jī)開車一樣自然，還特別安全；要是想體驗(yàn)更高級(jí)的，H9 方案就合適了，它的算力超 1400TOPS，而且已經(jīng)能量產(chǎn)，是正經(jīng)的 L3 級(jí)智能輔助駕駛，在行業(yè)里也算走在前面的。

最后看看市場(chǎng)反響，極氪 9X 的熱度真不低。它定在 9 月 29 日正式上市，預(yù)售剛開一個(gè)小時(shí)，訂單就超了 42000 臺(tái)，到現(xiàn)在總訂單已經(jīng)突破 5 萬(wàn)臺(tái)了。這么好的市場(chǎng)反饋，不光證明了它 “新能源時(shí)代最好 SUV” 的實(shí)力，也能看出來(lái)用戶對(duì)吉利頂尖技術(shù)是真認(rèn)可。