T-44系列坦克最早知道該型號是在戰(zhàn)雷這款游戲中遇到，樣子如同縫合怪，T-34的腦袋與T-54的底盤。由于模樣怪導(dǎo)致印象差，在研發(fā)路線上就刻意避開了這個型號。因為總是感覺裝甲偏薄，面對重型坦克并不戰(zhàn)勢。直到最近開辟了小以線路，才改變了自己的想法。因為，進攻是最好的防御，T-44擁有非常好的機動優(yōu)勢，加上一門可以擊穿潛在對手的主炮，這樣性價比拉滿的坦克你還能要求什么？雖然T-44沒趕上二戰(zhàn)，至少他開辟了新時代坦克的正確路線。當(dāng)然，今天咱們聊的并不是原始型號，而是經(jīng)過升級后的T-44MS（俄文：T-44МС）坦克。

這是莫斯科州庫賓卡的“愛國者”公園，更準(zhǔn)確地說是技術(shù)中心（也就是中央裝甲武器與技術(shù)博物館）時，實驗型中型坦克T-44MS（俄文：T-44МС）。

首先，這輛小坦克一直停放在舉辦動態(tài)裝備展示的場地上，因此接近它的機會有限。其次，要拍攝完庫賓卡眾多有趣的展品（大家都知道那里的藏品可不少）。去年，這輛車曾在“坦克兵日”的示范駕駛表演中出場。

蘇聯(lián)一直將T-34-85現(xiàn)代化改進到20世紀(jì)60年代，因此他們理應(yīng)也裝備了3БК2М（3bk2m）炮彈。

今年俄文作者終于拍攝到了這輛坦克，我們讀者也能有幸看到它的真容。不過當(dāng)時它正在進行噴漆作業(yè)，似乎還未完全完成，因此在車體尾部還能看到部分覆蓋保護材料。盡管如此，總體來說拍攝素材還算不錯。

那么，中型坦克T-44（“136工程”）是在1943—1944年由下塔吉爾第183號工廠的520號設(shè)計局研發(fā)的（總設(shè)計師：A.A.莫羅佐夫）。它于1944年11月被蘇聯(lián)紅軍正式列裝，但并未參加衛(wèi)國戰(zhàn)爭前線的戰(zhàn)斗。（注：文中所有衛(wèi)國戰(zhàn)爭，我都會非常手欠刪掉前面的“偉大”。）

85毫米高爆反坦克（HEAT）彈在二戰(zhàn)期間就有生產(chǎn)，但質(zhì)量很差。戰(zhàn)后，HEAT彈得到了改進，所有蘇聯(lián)坦克和火炮都配備了這種彈藥。例如，IS-4和IS-3在戰(zhàn)后（1947/1948年）配備了HEAT彈，T-10A則配備了HEAT和穿甲脫殼彈（APDS），使用的也是54口徑的СУ-122彈藥，60年代又有了新型彈藥，穿深約540毫米。T-44可以使用與D-44炮相同的彈藥，因為D-44炮也使用T-44的彈藥，包括3БК2或3БК2М彈，穿深分別為300毫米和現(xiàn)代化彈藥的350-390毫米。

想聊T-44就不能回避T-34-85這個經(jīng)典型號。T-44與量產(chǎn)型T-34-85的主要結(jié)構(gòu)區(qū)別在于：發(fā)動機艙采用橫向布置的柴油機，并重新安排了冷卻系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)的部件。這樣一來，坦克高度降低了300毫米，釋放出可用于加強裝甲防護的重量儲備，同時使戰(zhàn)斗艙位置更接近車輛重心，將駕駛員艙口移至車體頂部，并消除了車體正面投影中的薄弱區(qū)。

另一項創(chuàng)新是采用了獨立扭桿懸掛系統(tǒng)取代彈簧懸掛，提高了行駛平順性。經(jīng)過一定改進后，這種布局方案一直沿用在所有第一代戰(zhàn)后蘇聯(lián)中型坦克上（直至T-62），而發(fā)動機橫置的設(shè)計也一直保留在由下塔吉爾UKBTM設(shè)計的現(xiàn)代主戰(zhàn)坦克上（甚至包括T-90M）。

T-44的防護力遠(yuǎn)超T-34-85，但火力指標(biāo)幾乎沒有變化，且在最初階段其可靠性表現(xiàn)并不理想。隨后，520號設(shè)計局將研發(fā)重點轉(zhuǎn)向裝備更強武器系統(tǒng)的新型“137工程”（T-54）坦克。不過，T-44依然在哈爾科夫第75號工廠持續(xù)量產(chǎn)至1947年（共生產(chǎn)1823輛，其中戰(zhàn)后生產(chǎn)1253輛）。

中型坦克 T-34-85?！皭蹏摺惫珗@技術(shù)中心，2023年9月10日坦克兵節(jié)。

同樣在“烏拉爾裝甲力量”展館中，展出了量產(chǎn)型T-44（1945年11月生產(chǎn)）。

在20世紀(jì)50年代后半期，部隊中保留下來的T-44為了提高可靠性并與T-54坦克實現(xiàn)部分通用，進行了現(xiàn)代化改裝。自1959年起，這些坦克在蘇聯(lián)國防部的修理廠接受改造。改進后的車輛被命名為T-44M（“136M工程”）。

中型坦克T-44M。展出于帕季科沃的祖國軍事歷史博物館。

T-44M 坦克。

T-44M 坦克。左舷視圖。

T-44M 坦克。俯視前方視圖。

至于T-44MS（俄文：T-44МС），這是為驗證兩平面火炮穩(wěn)定器 СТП-2（STP-2“旋風(fēng)”）而研制的試驗車輛。共有兩輛T-44被改裝成這一型號。

第一輛于1946年6月組裝，在基輔第7裝甲修理廠升級到T-44M水平，之后又在1964年3月于哈爾科夫第115裝甲修理廠改造到T-44MS（俄文：T-44МС）標(biāo)準(zhǔn)。

第二輛試驗樣車于同年6月送交靶場試驗，其區(qū)別在于采用了一套夜視觀測和瞄準(zhǔn)設(shè)備，但由于缺乏資料，因此本次介紹僅限于1號樣車。

坦克采用經(jīng)典的布局方案，乘員為4人，動力傳動艙位于車體尾部。駕駛員位于偏向左側(cè)的操縱艙內(nèi)。車體上部在操縱艙位置開有一個帶滑動蓋和旋轉(zhuǎn)底座的乘員艙口。車體右側(cè)布置有蓄電池組、部分主炮彈藥以及前部燃油箱。

在戰(zhàn)斗艙內(nèi)，主炮左側(cè)依次是車長和炮手的座位；右側(cè)則是裝填手的位置。炮塔頂部設(shè)有帶艙口的指揮塔，以及裝填手的艙口。

T-44M（1961–1968 年）的彈藥存放布局

車輛的戰(zhàn)斗全重為32.5噸。主要武器為1944年式85毫米線膛炮ZiS-S-53，炮管長度為54.6倍口徑。其彈藥包括帶曳光的穿甲彈、亞口徑穿甲曳光彈和高爆破片彈，也可發(fā)射裝有破甲彈的炮彈。由于安裝了武器穩(wěn)定器，主炮的彈藥基數(shù)從58—61發(fā)減少到35發(fā)。

輔助武器為7.62×54毫米DTM機槍，因火炮防盾結(jié)構(gòu)的改變，該機槍安裝在炮右側(cè)的專用射擊口內(nèi)。另一挺并列機槍為車體首部的同軸機槍。兩挺機槍的彈藥總量為1890發(fā)。

炮手的主要瞄具為TSh-16型鉸接式望遠(yuǎn)瞄準(zhǔn)鏡，具有4倍光學(xué)放大倍率和16度視場角。瞄準(zhǔn)鏡的入光窗口配有可加熱的防護玻璃，火炮防盾上瞄準(zhǔn)鏡射擊口的高度尺寸有所加大。

坦克對炮塔前部結(jié)構(gòu)和火炮防盾進行了改進。

車體上前裝甲（ВЛД）設(shè)有車體同軸機槍的射擊孔。

主炮可通過電動或機械（手動）兩種方式發(fā)射。電動發(fā)射桿位于俯仰調(diào)節(jié)手輪的握把上，手動發(fā)射桿位于火炮護盾左側(cè)。射速約為每分鐘7發(fā)。炮還可利用炮塔下部刻有角度圓的側(cè)向水平儀，從隱蔽炮位進行間接射擊。

為觀察戰(zhàn)場環(huán)境，指揮塔配備了五個帶裝甲玻璃的觀察孔，塔頂安裝有TPKU-2B觀測儀。該觀測儀具備5倍光學(xué)放大倍率，并帶有“指揮員指示”模式，可通過左手把上的按鈕強制將炮塔轉(zhuǎn)向優(yōu)先目標(biāo)。該儀器能夠在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)并在垂直面內(nèi)俯仰調(diào)節(jié)。

在炮塔指揮塔內(nèi)安裝指揮員觀測儀 TPK-1。

T-44МС 坦克炮手的作業(yè)位置。

坦克裝備了СТП-2（STP-2“旋風(fēng)”）雙向電液式火炮穩(wěn)定系統(tǒng)。主炮的俯仰范圍為-3.05°至+17.3°，水平轉(zhuǎn)動最大速度為每秒15°。

炮手與裝填手各自配備一具安裝在炮塔頂蓋上的MK-4型旋轉(zhuǎn)觀察儀。駕駛員的座艙口上安裝有一具可旋轉(zhuǎn)基座的棱鏡式觀察儀，車體上前裝甲內(nèi)設(shè)有帶裝甲玻璃的觀察孔，車體左側(cè)還安裝了一具額外的棱鏡式觀察儀。夜間駕駛時，駕駛員可使用TVN-2B夜視裝置進行行駛。

通信設(shè)備方面，原本使用的是Р-113無線電臺和Р-120車內(nèi)通話裝置，不過從其特有的天線接口來看，T-44MS（俄文：T-44МС）上很可能已經(jīng)改用了Р-123無線電臺和Р-124車內(nèi)通話裝置。

坦克車體采用焊接結(jié)構(gòu)，由軋制裝甲鋼板組成。車體上前裝甲（ВЛД）厚度為90毫米，相對于垂直方向傾角60度。車體兩側(cè)為垂直裝甲，厚度75毫米。炮塔為鑄造結(jié)構(gòu)，前部裝甲厚度達(dá)到120毫米。正如前文所述，炮塔前部的結(jié)構(gòu)有所改進，火炮防盾還配備了額外的防塵罩。

在駕駛艙和戰(zhàn)斗艙內(nèi)，設(shè)置了額外的存放空間，用于存放乘員防護大規(guī)模殺傷性武器的個人防護裝備。

在T-44坦克的炮塔側(cè)壁上，原本設(shè)有用于使用個人武器射擊的射孔。

而在T-44M以及相應(yīng)的T-44MS（俄文：T-44МС）上，這些射孔則被取消了。

T-44MS 坦克炮塔前部。

在T-44MS坦克上安裝了新型發(fā)動機：取代原來的500馬力的V-44發(fā)動機，改為520馬力的V-54發(fā)動機。在動力艙（MTO）內(nèi)橫向安裝了一臺V型12缸四沖程液冷柴油發(fā)動機В-54，最大功率520馬力，轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分鐘。

發(fā)動機進氣系統(tǒng)采用了效率更高的兩級ВТИ-4空氣過濾器，并配有利用噴射效應(yīng)從集塵器中清除灰塵的裝置。

車內(nèi)共設(shè)置四個總?cè)萘繛?00升的燃油箱，分布在駕駛艙和戰(zhàn)斗艙內(nèi)、靠近發(fā)動機隔板的位置。

В-54發(fā)動機

此外，通過安裝新的燃油箱，整體燃油容量也得到了增加：在右側(cè)履帶上方安裝了三個額外的燃油箱，每個容量為95升。燃油總?cè)萘繌?00升增加到785升，使車輛的續(xù)航里程提升至440公里。在1961至1968年間，車體尾部開始安裝兩只200升的燃油桶，這兩只燃油桶未連接至發(fā)動機燃油系統(tǒng)。

在車體右側(cè)履帶上方的翼板上，還可以安裝三只總?cè)萘繛?85升的附加燃油箱，并與主燃油系統(tǒng)連通。

機械傳動系統(tǒng)包括：

• 多片式干式主離合器；
• 輸入減速器（俗稱“吉他”）；
• 五檔變速箱（除一檔外其余檔位均設(shè)有同步器）；
• 從T-54借用并改進的行星式轉(zhuǎn)向機構(gòu)；
• 改進型側(cè)減速器。

底盤由每側(cè)五個大直徑雙輪緣橡膠包覆的負(fù)重輪組成，配有全金屬導(dǎo)向輪、帶可拆卸齒圈的驅(qū)動輪，以及帶連續(xù)開放金屬鉸鏈的小節(jié)距履帶。

履帶與驅(qū)動輪與1947年型T-54所用部件通用。

負(fù)重輪采用獨立扭桿懸掛，扭桿軸呈錯列布置。

該發(fā)動機為車輛提供了約16馬力/噸的單位功率（T-44的單位功率為15.7馬力/噸）。

在公路上的最高行駛速度為55–57公里/小時，最大續(xù)航里程為420–440公里。

В-54發(fā)動機的排氣歧管。右是校準(zhǔn)泵的儲箱，按原設(shè)計它應(yīng)該安裝在右側(cè)履帶上方的翼板上。

右側(cè)履帶上方翼板上的附加燃油箱。

與T-34-85和基礎(chǔ)型T-44相比，驅(qū)動輪的結(jié)構(gòu)得到了加強。

T-44M 坦克的導(dǎo)向輪。

在T-44M上，履帶的嚙合方式由T-44和T-34-85采用的齒梢嚙合改為齒套嚙合。

基礎(chǔ)型T-44使用了與T-34-85相同的帶有“華夫餅”式履帶板的履帶。

在T-44M/МС上則采用了與早期T-54相同的細(xì)節(jié)節(jié)履帶。

對這些改進型坦克的測試表明，盡管射擊精度有所提高，但戰(zhàn)斗艙內(nèi)乘員的工作條件卻惡化，因此T-44МС并未被蘇聯(lián)軍隊列裝。直到今天，僅保存下一輛第一批試制樣車。這輛坦克一直存放在裝甲兵與技術(shù)博物館的儲備庫中，直到2010年代依然保持著相應(yīng)的外觀。

不過在2014年，博物館工作人員在電腦游戲《War Thunder》的開發(fā)公司GaiJin Entertainment的協(xié)助下，對這輛坦克進行了修復(fù)并使其恢復(fù)到可行駛狀態(tài)。

T-44МС在裝甲兵與技術(shù)博物館儲備庫中。

駕駛艙。

炮手工作位置?？梢钥吹娇刂婆_（“Чебурашка”），其上方是望遠(yuǎn)式瞄準(zhǔn)鏡的射孔。左下方為DTM機槍彈盤的存放位置。

升級后的T-44МС于2015年2月在博物館內(nèi)正式亮相；自那以后，這輛坦克便不時參加動態(tài)演示活動。如果能將其在技術(shù)中心展館中長期公開展示，那就再好不過了。

2023年9月的T-44МС。