站在2025年的歷史節(jié)點，我們正處于中國品牌全球化的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期。從外部環(huán)境看，全球化雖進入復雜博弈期，但新興市場迅速崛起、數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施普及、多元化消費需求釋放，正在為中國企業(yè)創(chuàng)造前所未有的市場空間。從內(nèi)部條件看，中國企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、品牌運營、全球化經(jīng)驗等方面已經(jīng)具備了與跨國巨頭競爭的實力，第三代全球化創(chuàng)業(yè)者快速崛起，生而全球化企業(yè)不斷涌現(xiàn)。

在此背景下，由出海全球化頂級智庫EqualOcean主辦、以“擁抱中國品牌全球化的黃金十年”為主題的「2025出海全球化百人論壇」（GGF2025）在深圳圓滿落幕。此次大會為期2天，采用“1+1+6”的議程結(jié)構(gòu)。首日為千人規(guī)模的領(lǐng)袖論壇與海外洞察論壇；次日則聚焦六大關(guān)鍵出海賽道，設(shè)置了涵蓋新能源&商用車、醫(yī)療大健康、廠二代、科技出行、AI賦能制造業(yè)與供應(yīng)鏈、新消費等方向的平行分論壇。

其中，在9月19日「領(lǐng)袖論壇」，康迪科技董事長董學勤先生，圍繞康迪科技在北美“非公路車”市場的實踐，進行了精彩的主題演講。

以下為演講實錄，經(jīng)EqualOcean 編輯整理。

各位上午好！我是康迪科技的董學勤，今天想和大家分享康迪在北美非公路車市場的實踐，以及我們在產(chǎn)品出海、生態(tài)出海與AI技術(shù)融合中的思考。

康迪深耕交通領(lǐng)域近40年，從早期的燃油非公路車，到2006年研發(fā)純電動車、2013年與吉利合作實現(xiàn)電動汽車年銷7萬輛，再到2022年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型純電動非公路車，我們始終聚焦技術(shù)創(chuàng)新與全球化布局。如今，我們的核心產(chǎn)品——電動高爾夫球車（北美市場稱“鄰里車”）、電動UTV（“農(nóng)夫車”）已成為美國非公路車領(lǐng)域的頭部品牌，同時今年也拓展了電池換電設(shè)備與具身智能機器狗兩大新業(yè)務(wù)，開啟“AI+”轉(zhuǎn)型新征程。

非公路車出海：以差異化技術(shù)破局北美市場

北美是非公路車的核心市場，但長期被汽油機產(chǎn)品主導，且消費者對產(chǎn)品的操控性、舒適性要求極高。康迪能在這片市場立足，關(guān)鍵在于我們將汽車級技術(shù)下沉到非公路車品類，打造差異化競爭力： 一是技術(shù)跨界賦能。我們是全球首個用汽車底盤設(shè)計電動高爾夫球車的企業(yè)，大幅提升了車輛的穩(wěn)定性與乘坐體驗，這款產(chǎn)品在美國成為短途休閑代步的熱門選擇，適配串門、購物、戶外游玩等生活場景；針對北美農(nóng)業(yè)、牧業(yè)的戶外需求，我們又推出全球首款純電動UTV，打破汽油機壟斷，解決了傳統(tǒng)車型噪音大、油耗高的痛點。這些創(chuàng)新背后，是康迪2013-2015年深耕電動汽車積累的三電技術(shù)（電機、電控、電池）沉淀，讓我們在非公路車電動化轉(zhuǎn)型中搶占了先機。 二是生產(chǎn)全球化布局。早期我們和多數(shù)出海企業(yè)一樣，以國內(nèi)生產(chǎn)、海外組裝為主，但隨著中美貿(mào)易摩擦與地緣政治影響，我們加快了本地化生產(chǎn)步伐——在美國德州建立近2萬平方米的工廠，實現(xiàn)從零部件到整車的全鏈路生產(chǎn)。今年5月，第一臺美國本土生產(chǎn)的高爾夫球車順利下線，不僅降低了運輸成本，更能快速響應(yīng)當?shù)厥袌鲂枨?，比如根?jù)不同州的法規(guī)調(diào)整車輛配置，這是我們扎根北美的重要基礎(chǔ)。 三是品牌本土化運營。要讓北美消費者接受中國品牌，不能只靠產(chǎn)品力，更要融入當?shù)匚幕Ｎ覀兣c美國國家橄欖球聯(lián)盟（NFL）達成合作，推出32支球隊的聯(lián)名限量款高爾夫球車，通過體育IP提升品牌辨識度；同時入駐Costco、Lowe’s等全球連鎖賣場，線上線下同步發(fā)力，讓產(chǎn)品觸達更廣泛的消費群體。比如聯(lián)名款車型雖定價較高，但憑借稀缺性成為品牌推廣的“名片”，而基礎(chǔ)款車型則通過高性價比走量，形成“高端樹品牌、大眾保銷量”的雙軌策略。

拓展新賽道：從單一產(chǎn)品到生態(tài)出海

在非公路車業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長的同時，我們也在思考：如何依托現(xiàn)有全球化能力，拓展更廣闊的市場空間。今年，我們確定了兩大新方向，核心邏輯是“以中國技術(shù)為核心，鏈接海外場景與渠道”。

1）電池換電設(shè)備：瞄準國內(nèi)國際雙市場 換電是新能源汽車補能的重要方式，尤其在電動重卡領(lǐng)域，因運營路線固定、補能效率要求高，換電方案的經(jīng)濟效益顯著?？档显缭?0年前就提出“車電分離”概念，2010年成立專門團隊探索換電技術(shù)，如今已成為寧德時代的重卡換電設(shè)備供應(yīng)商，將參與其未來幾年的全國換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。 雖然這項業(yè)務(wù)目前聚焦國內(nèi)，但我們的目標是未來將換電技術(shù)輸出到海外。比如東南亞、中東等新興市場，電動重卡需求正在增長，而當?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施薄弱，我們的換電設(shè)備可與非公路車業(yè)務(wù)形成協(xié)同，為客戶提供“車輛+補能”的一體化解決方案，實現(xiàn)從“產(chǎn)品出?！钡健胺?wù)出海”的升級。

2）具身智能機器狗：探索AI+場景的全球化落地 隨著AI技術(shù)的爆發(fā)，我們意識到“AI+傳統(tǒng)場景”是新的增長機遇?？档喜恢苯幼鐾ㄓ眯虯I技術(shù)，而是聚焦自己熟悉的細分領(lǐng)域，與杭州云深處科技（具身智能領(lǐng)域頭部企業(yè)）合作，開發(fā)場景化的機器狗產(chǎn)品，將落地三個方向： 一是高爾夫球童機器狗。北美有豐富的高爾夫球場資源，我們的球童機器狗可攜帶球桿、定位球位、跟隨球員，還能拍攝揮桿視頻供球員復盤。這款產(chǎn)品與我們的高爾夫球車形成“組合拳”，既能提升球場服務(wù)效率，也為品牌增加了科技屬性，是“AI+體育”的一次嘗試。 二是倉庫巡檢機器狗。北美倉庫數(shù)量龐大，人工巡檢成本高、效率低，我們的機器狗通過“云-邊-端”三級架構(gòu)，可實現(xiàn)人臉識別、異常行為預警，甚至通過發(fā)聲、發(fā)光、鋪網(wǎng)等方式干擾可疑人員，解決倉庫安保痛點。目前我們已在自家美國工廠試用，未來計劃推廣給當?shù)匚锪髌髽I(yè)。 三是東南亞配送機器狗。東南亞是非公路車的第二大市場，我們與印尼當?shù)刈畲髷?shù)字生態(tài)公司——Goto集團合作，開發(fā)解決“最后一公里”的配送機器狗，目前已提供3臺設(shè)備用于技術(shù)驗證。這款產(chǎn)品適配東南亞的街道環(huán)境，能應(yīng)對雨季、路況復雜等問題，是我們切入新興市場的重要抓手。 這三個方向的核心思路一致：不做“從零到一”的技術(shù)突破，而是“從一到十”的場景落地——用中國的AI技術(shù)與制造能力，結(jié)合海外市場的實際需求，打造能快速商業(yè)化的產(chǎn)品。這既是對“新興三樣”（低空技術(shù)、AI、具身智能）出海趨勢的響應(yīng)，也是康迪從“制造型企業(yè)”向“科技型企業(yè)”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。

出海心得：全球化的核心是“可控”與“協(xié)同”

回顧康迪幾十年的出海歷程，從早期的產(chǎn)品出海，到如今的品牌出海、生態(tài)出海。我們最深的體會是：全球化不是簡單的“把貨賣到國外”，而是要建立“可控的供應(yīng)鏈、本地化的團隊、協(xié)同的業(yè)務(wù)生態(tài)”。

首先，供應(yīng)鏈全球化是底線。我們在國內(nèi)有4個生產(chǎn)基地，在美國、中國臺灣、東亞等地布局合作伙伴，目的是降低單一市場的風險。比如核心零部件除了國內(nèi)供應(yīng)，也會選擇海外本土化供應(yīng)商，確保在貿(mào)易摩擦、物流受阻等情況下，生產(chǎn)不中斷。 其次，本土化團隊是關(guān)鍵?？档显诿绹匿N售、研發(fā)團隊以本地人為主，但核心管理崗位由中方人員擔任，確保戰(zhàn)略方向一致。我們發(fā)現(xiàn)，海外員工更了解當?shù)厥袌鲂枨螅蟹綀F隊能快速鏈接國內(nèi)資源，這種“中外協(xié)同”的模式，既能避免“水土不服”，又能發(fā)揮中國企業(yè)的效率優(yōu)勢。 最后，業(yè)務(wù)協(xié)同是增量。無論是非公路車與換電設(shè)備的協(xié)同，還是機器狗與現(xiàn)有渠道的結(jié)合，我們都在避免“單打獨斗”。比如機器狗可通過非公路車的海外經(jīng)銷商進入當?shù)厥袌?，而換電技術(shù)未來可服務(wù)于海外的電動重卡客戶，這種協(xié)同能降低新業(yè)務(wù)的拓展成本，提高成功概率。

未來展望：做中國技術(shù)出海的“擺渡人”

康迪的目標，從來不是成為一家只做非公路車的企業(yè)，而是依托全球化能力，成為中國技術(shù)與海外市場之間的“鏈接者”。未來五年，我們會把更多精力投入到具身智能領(lǐng)域，同時深化非公路車、換電設(shè)備的協(xié)同效應(yīng)，計劃在東南亞、歐洲設(shè)立新的研發(fā)中心，進一步貼近當?shù)厥袌觥?中國企業(yè)出海已經(jīng)進入“下半場”，比拼的不再是單一產(chǎn)品的性價比，而是技術(shù)創(chuàng)新能力、本地化運營能力與生態(tài)構(gòu)建能力。康迪愿意分享自己的經(jīng)驗，與更多合作伙伴協(xié)同出海，一起把中國的好技術(shù)、好產(chǎn)品推向全球，真正實現(xiàn)“中國智造，服務(wù)世界”。

以上就是我的分享，希望能為大家提供一些借鑒。謝謝大家！

關(guān)于EqualOcean

EqualOcean成立于2018年11月，是一家專注于服務(wù)中國企業(yè)出海全球化、幫助海外公司或機構(gòu)把握中國發(fā)展機遇的新型智庫與核心資源鏈接者。以"連接中國與世界"為使命，EqualOcean的核心優(yōu)勢是擁有業(yè)內(nèi)最強的團隊、連接官方和民間、打通科技互聯(lián)網(wǎng)和"傳統(tǒng)行業(yè)"、具有全球化視野和全球資源網(wǎng)絡(luò)。EqualOcean旗下目前有新出海研究院、出海全球化百人會、出海全球化活動、出海全球化媒體等產(chǎn)品，提供中英文深度報道和分析、全球化戰(zhàn)略咨詢、海外市場研究、出海標桿研學營、海外游學營、出海大會、出海閉門會等服務(wù)。

關(guān)于「出海全球化百人會」（GGC100)

"出海全球化百人會"（GoGlobal Commitee of 100，GGC100）是由EqualOcean聯(lián)合上百名知名企業(yè)家、投資人、學者共同發(fā)起的組織，自2023年6月在深圳舉辦的「2023全球化峰會」（ESG2023）上正式啟動。

從“匯聚百人”到“共赴千人”，從“對話行業(yè)”到“賦能全球”，百人會聚攏全球各地精英成員，以服務(wù)中國企業(yè)出海全球化為宗旨。截至目前，百人會已匯集500+出海全球化精英會員，孵化20000+精準出海社群，舉辦8場千人峰會、20余場行業(yè)沙龍、10余期精英派、多場研學游學等活動；成員企業(yè)覆蓋行業(yè)包括但不限于新能源、AI、快銷品與餐飲等出海熱門賽道，總市值達10萬億人民幣，超1600出海企業(yè)高管分享洞見。