文/萬燕波

近年來，中國新能源汽車市場呈現(xiàn)出“兩頭熱”的態(tài)勢——入門級代步車與高端豪華車市場增速顯著。尤其是在30萬以上的豪華轎車細(xì)分市場，隨著消費(fèi)升級和用戶對電動化、智能化接受度的空前提高，傳統(tǒng)由德系、日系品牌構(gòu)筑的護(hù)城河，正出現(xiàn)明顯的松動。根據(jù)乘聯(lián)會等機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，中國品牌在新能源高端車型的市占率持續(xù)攀升，表明消費(fèi)者對于“技術(shù)定義豪華”的認(rèn)同感日益增強(qiáng)。

一、混動賽道持續(xù)升溫

市場容量在擴(kuò)大，但競爭的邏輯正在改變。正是在這樣的背景下，嵐圖汽車于九月末在上海舉辦的“時(shí)代風(fēng)尚（參數(shù)丨圖片）之夜”上，正式開啟了新時(shí)代旗艦轎車——嵐圖追光L的預(yù)訂。這款被品牌寄予厚望的車型，能否成為攪動現(xiàn)有格局的關(guān)鍵變量？我們不妨從多個(gè)維度進(jìn)行剖析。

在純電動車補(bǔ)能焦慮尚未完全消除、燃油車使用成本高企的當(dāng)下，混動技術(shù)，特別是插電式混合動力（PHEV），成為了當(dāng)前階段許多消費(fèi)者邁向新能源的最優(yōu)解。其“短途用電、長途用油”的特性，完美契合了中國大多數(shù)家庭用戶的真實(shí)用車場景。市場數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)，PHEV車型的增速在過去一兩年內(nèi)多次超越純電車型，成為驅(qū)動新能源市場增長的重要引擎。

然而，早期的混動車型常常被視為“過渡方案”，在純電續(xù)航、智能化水平、豪華質(zhì)感上多有妥協(xié)。用戶痛點(diǎn)集中在：純電續(xù)航太短，頻繁充電體驗(yàn)不佳；虧電狀態(tài)下油耗表現(xiàn)不理想；智能座艙和智能駕駛能力與傳統(tǒng)燃油車?yán)婚_差距。嵐圖追光L的推出，顯然是瞄準(zhǔn)了這些核心痛點(diǎn)，意圖在混動豪華轎車這個(gè)細(xì)分市場，進(jìn)行一次徹底的“價(jià)值重構(gòu)”。它選擇了一個(gè)需求旺盛且亟待產(chǎn)品升級的賽道，時(shí)機(jī)把握得恰到好處。

二、從“功能滿足”到“情感共鳴”**

嵐圖品牌自誕生之初，就強(qiáng)調(diào)“中式豪華”的定位。在追光L上，這一理念得到了更深層次的演繹。其基于“天地鯤鵬2.0”的設(shè)計(jì)理念，并非簡單的元素堆砌，而是試圖構(gòu)建一套完整的東方美學(xué)敘事體系。

從“鯤鵬展翼”的前臉造型，到“擊水三千”的LED大燈，再到寓意“扶搖九萬里”的“扶搖直上”格柵，車身側(cè)面“昂首凌云”的線條，這些設(shè)計(jì)語言都源于深厚的中國文化意象。它追求的是一種氣韻和姿態(tài)，而非單純的視覺沖擊。這種設(shè)計(jì)，對于逐漸建立起文化自信的當(dāng)代中國精英消費(fèi)者而言，更容易產(chǎn)生情感上的共鳴。它宣告了豪華不必再唯西方馬首是瞻，中國品牌同樣可以定義屬于自己的、具有獨(dú)特審美的豪華標(biāo)準(zhǔn)。

在內(nèi)飾的營造上，嵐圖追光L提出了“五感全維”的理念，將豪華感滲透到視覺、觸覺、嗅覺、聽覺甚至味覺（車載冰箱）的每一個(gè)細(xì)節(jié)。寬適空間、全景天幕、豪華云朵座椅、真零重力座椅、二排商務(wù)艙配置、深海級隔音降噪等，無一不在強(qiáng)調(diào)其“新時(shí)代旗艦轎車”的行政級定位。這種對舒適與尊貴感的極致追求，是其敢于向傳統(tǒng)豪華品牌叫板的底氣所在。

三、技術(shù)內(nèi)核

如果說設(shè)計(jì)是面子，那么技術(shù)就是里子。嵐圖追光L在這次升級中，最引人矚目的動作莫過于“擁抱華為”。搭載華為乾崑ADS 4.0高階智能駕駛系統(tǒng)與鴻蒙智能座艙5.1，意味著嵐圖在智能化領(lǐng)域直接站上了第一梯隊(duì)。

華為乾崑ADS 4.0憑借包括192線激光雷達(dá)在內(nèi)的29個(gè)高性能感知硬件，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)城市、高速、泊車全場景的“端到端”智能駕駛覆蓋。這對于緩解長途駕駛疲勞、提升城市通勤便利性具有革命性意義。而鴻蒙智能座艙5.1則帶來了業(yè)界頂級的交互體驗(yàn)，其流暢度、生態(tài)豐富度和多模態(tài)交互能力，是目前衡量智能座艙優(yōu)劣的核心標(biāo)尺。嵐圖選擇與華為深度合作，是一次精準(zhǔn)的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，極大提升了其在智能化維度的競爭力，也讓“科技定義豪華”的口號落到了實(shí)處。

在核心的三電系統(tǒng)上，嵐圖追光L搭載的嵐海智能超混系統(tǒng)，基于全域800V高壓平臺打造。這帶來了幾項(xiàng)關(guān)鍵優(yōu)勢：

第一是超長純電續(xù)航。63kWh大電池組使其實(shí)現(xiàn)了CLTC標(biāo)準(zhǔn)下410公里的純電續(xù)航，這不僅是“全球混動轎車最長”，更重要的是，它讓用戶的日常通勤（按日均30公里計(jì)算）可以輕松實(shí)現(xiàn)“半月一充”，極大降低了用車成本和充電頻率，真正發(fā)揮了混動車型的用電優(yōu)勢。

第二是極速補(bǔ)能：800V平臺配合5C超充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了20%-80%電量僅需12分鐘的充電速度，有效緩解了續(xù)航焦慮。

第三是超長綜合續(xù)航：1400km的CLTC綜合續(xù)航里程，意味著從北京到上海的單程旅途無需中途補(bǔ)能，滿足了用戶對長途出行的終極需求。

此外，旗艦級的底盤配置——后輪主動轉(zhuǎn)向、智能魔毯空氣懸架、扭矩矢量控制智能四驅(qū)、全鋁底盤等，共同賦予了追光L超越同級的駕控質(zhì)感和乘坐舒適性，實(shí)現(xiàn)了“坐得舒服”與“開得有趣”的統(tǒng)一。

四、競爭展望

嵐圖追光L所處的混動豪華轎車市場，正處在一個(gè)新舊勢力交鋒的節(jié)點(diǎn)。它的競爭對手主要分為兩類：一類是傳統(tǒng)豪華品牌的插電混動轎車，如寶馬5系PHEV、奔馳E級PHEV等；另一類是同樣迅猛崛起的中國品牌高端新能源轎車。

相較于傳統(tǒng)豪強(qiáng)，追光L在純電續(xù)航、充電速度、智能座艙和智能駕駛方面擁有代際優(yōu)勢，且在設(shè)計(jì)上提供了差異化的文化價(jià)值。而對比部分中國品牌對手，其800V平臺、華為智駕鴻蒙座艙的組合，以及針對行政級市場的豪華配置，構(gòu)成了其獨(dú)特的競爭壁壘。

當(dāng)然，挑戰(zhàn)同樣明顯。傳統(tǒng)豪華品牌的品牌溢價(jià)和用戶認(rèn)知根深蒂固，需要時(shí)間攻克。而中國品牌內(nèi)部的競爭也異常激烈。嵐圖追光L能否成功，關(guān)鍵在于其能否將上述技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)品亮點(diǎn)，有效地轉(zhuǎn)化為市場認(rèn)知和用戶口碑。

從預(yù)售權(quán)益（2000元抵5000元、終身免費(fèi)權(quán)益等）來看，嵐圖展現(xiàn)了足夠的誠意。如果最終定價(jià)具有競爭力，憑借其過硬的產(chǎn)品力，嵐圖追光L有潛力在細(xì)分市場占據(jù)一席之地，月銷量突破數(shù)千臺并穩(wěn)步增長是可以期待的。它的更大意義在于，作為嵐圖品牌的旗艦轎車，其市場表現(xiàn)將直接檢驗(yàn)“中國汽車品牌向上”的成色，為后續(xù)車型樹立標(biāo)桿。

結(jié)語

在新能源汽車從 “嘗鮮期” 進(jìn)入 “普及期” 的當(dāng)下，消費(fèi)者愈發(fā)看重 “價(jià)值匹配度”。嵐圖追光 L 以 25 萬級價(jià)格提供百萬級配置，用 1260km 續(xù)航化解里程焦慮，這種 “務(wù)實(shí)豪華” 或許正是打破市場格局的關(guān)鍵。對于追求性價(jià)比與品質(zhì)感的用戶而言，這款剛開啟預(yù)訂的行政旗艦，值得放進(jìn)試駕清單。