9月26日，長(zhǎng)安馬自達(dá)以11.99-16.09萬(wàn)元的激進(jìn)定價(jià)推出了全新新能源SUV車型EZ-60，這一定價(jià)較市場(chǎng)預(yù)期低了約2萬(wàn)元，直接切入中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的10-15萬(wàn)元新能源市場(chǎng)核心地帶。此次EZ-60上市，邀請(qǐng)王心凌擔(dān)任代言人，馬自達(dá)展現(xiàn)出了其在新能源轉(zhuǎn)型中的務(wù)實(shí)與決心。

長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦表示，這將使長(zhǎng)安馬自達(dá)成為“國(guó)內(nèi)第一家全面轉(zhuǎn)型新能源的合資車企”。馬自達(dá)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐相對(duì)謹(jǐn)慎，直到今年才推出真正意義上的全球戰(zhàn)略級(jí)新能源車型，EZ-60承擔(dān)著為品牌在新能源市場(chǎng)打開(kāi)局面的重任。

值得關(guān)注的是，馬自達(dá)品牌一貫引以為傲的“人馬一體”操控理念在EZ-60上得到了電動(dòng)化延續(xù)。新車的操控系統(tǒng)以中歐9國(guó)道路性能標(biāo)準(zhǔn)為開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)，集結(jié)三國(guó)四地工程師團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)200余種調(diào)校方案的反復(fù)驗(yàn)證。與一些新勢(shì)力品牌追求“極致加速”不同，EZ-60更加注重動(dòng)力輸出的線性可控，兼顧駕駛樂(lè)趣與家庭用車的安全性。

在智能化方面，EZ-60顯示出馬自達(dá)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的本土化適配。新車搭載同級(jí)首發(fā)的4nm車規(guī)級(jí)芯片，語(yǔ)音指令響應(yīng)時(shí)間僅為39毫秒。其智能交互系統(tǒng)支持“所指即所控”的多模態(tài)交互，即使在地庫(kù)等嘈雜環(huán)境下，指令識(shí)別率也能超過(guò)95%。這些細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了馬自達(dá)在保持品牌基因的同時(shí)，積極迎合中國(guó)消費(fèi)者需求的努力。

安全性能上，EZ-60延續(xù)了馬自達(dá)一貫的高標(biāo)準(zhǔn)。九月，EZ-60在“勇士之路”丙察察成功完成行業(yè)首個(gè)“整車碰撞/翻滾/浸水”連環(huán)挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出卓越的安全性能。新車采用7橫5縱的籠式鎧甲結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼占比86.5%，電池系統(tǒng)采用8層防護(hù)架構(gòu)，提前滿足2026年電池安全國(guó)標(biāo)及歐洲標(biāo)準(zhǔn)。

然而，EZ-60面臨的挑戰(zhàn)不容小覷。其所處的10-15萬(wàn)元新能源SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，這一細(xì)分市場(chǎng)已被自主品牌多款車型占據(jù)，且價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)白熱化。馬自達(dá)的新能源品牌認(rèn)知度仍需提升，此前推出的首款新能源車型銷量未達(dá)預(yù)期，EZ-60需承擔(dān)重塑市場(chǎng)信心的任務(wù)。

不過(guò)，EZ-60的出口計(jì)劃可能成為其潛在增長(zhǎng)點(diǎn)。歐洲市場(chǎng)對(duì)續(xù)航扎實(shí)、操控穩(wěn)健的電動(dòng)車型需求旺盛，借助馬自達(dá)的全球渠道，EZ-60有望打開(kāi)增量空間。吳旭曦在發(fā)布會(huì)上透露，該車型未來(lái)將出口至歐洲、東南亞等市場(chǎng)，南京工廠將成為其全球生產(chǎn)基地。

隨著EZ-6和EZ-60的相繼推出，長(zhǎng)安馬自達(dá)正在加速其新能源產(chǎn)品布局。未來(lái)幾年，隨著新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，只有那些能夠?qū)⑵放苹蚺c市場(chǎng)需求巧妙結(jié)合的車企，才能在這場(chǎng)淘汰賽中存活下來(lái)。EZ-60是馬自達(dá)交出的答卷，它的市場(chǎng)表現(xiàn)將驗(yàn)證合資品牌是否能在智能、性價(jià)比上與自主車型真正同臺(tái)競(jìng)技。

EZ-60 的核心競(jìng)爭(zhēng)力正源于這種 “合資品控 + 自主化配置” 的平衡：既保留馬自達(dá)的操控基因與全球統(tǒng)一品控（南京工廠 900 萬(wàn)公里測(cè)試、960 小時(shí)鹽霧測(cè)試），又在智能化、配置豐富度上對(duì)標(biāo)自主品牌，精準(zhǔn)切中 “既看重合資耐用性，又想要智能配置” 的用戶需求。但挑戰(zhàn)同樣存在，11.99 萬(wàn)起的價(jià)格區(qū)間，既要面對(duì)比亞迪宋（參數(shù)丨圖片） PLUS EV、吉利銀河 L7 等自主品牌的 “配置壓制”，也要應(yīng)對(duì)同價(jià)位合資新能源車型的競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)，長(zhǎng)安馬自達(dá) “全面轉(zhuǎn)型新能源” 的決心，以及 EZ-60 在 “操控差異化”“安全實(shí)戰(zhàn)化” 上的優(yōu)勢(shì)，或許能幫助其在紅海市場(chǎng)中找到獨(dú)特賽道。