"昨晚還在催客戶抓緊享受補(bǔ)貼,今早就收到暫停通知!" 蘇州某4S店銷售經(jīng)理的這條朋友圈,揭開(kāi)了江蘇汽車消費(fèi)市場(chǎng)的政策變局。9月27日,江蘇省商務(wù)廳一紙公告宣布:9月28日24時(shí)全面暫停汽車置換補(bǔ)貼,保留的報(bào)廢更新補(bǔ)貼也將實(shí)行"先領(lǐng)資格后申報(bào)"的限額管理。這個(gè)年初承諾"全年實(shí)施"的惠民政策,為何在"金九銀十"的銷售旺季突然剎車?
政策調(diào)整公告的"急剎車"現(xiàn)象
江蘇省商務(wù)廳的緊急公告顯示,12億元補(bǔ)貼資金已帶動(dòng)18萬(wàn)輛新車銷售,相當(dāng)于日均發(fā)放補(bǔ)貼444萬(wàn)元。對(duì)比年初《江蘇省2025年汽車以舊換新實(shí)施方案》中"持續(xù)至12月31日"的承諾,政策執(zhí)行9個(gè)月便戛然而止。更值得關(guān)注的是過(guò)渡期安排:9月28日前購(gòu)車的消費(fèi)者需在10月20日前完成申報(bào),逾期作廢;而報(bào)廢更新補(bǔ)貼自9月29日起改為資格準(zhǔn)入制,具體細(xì)則至今未公布。
財(cái)政壓力與資金效率的雙重考量
江蘇省2025年前三季度公共預(yù)算支出數(shù)據(jù)顯示,12億補(bǔ)貼已占省級(jí)促消費(fèi)專項(xiàng)資金較大比重。在教育、醫(yī)療等剛性支出持續(xù)增長(zhǎng)背景下,這種"先到先得"的普惠式補(bǔ)貼難以為繼。轉(zhuǎn)向"限額管理"模式后,江蘇借鑒了廣東的"月度配額制"和浙江的"動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)機(jī)制",通過(guò)資格調(diào)控避免財(cái)政透支。值得注意的是,政策調(diào)整依據(jù)明確指向省發(fā)改委、財(cái)政廳聯(lián)合下發(fā)的資金管控要求。
9月28日時(shí)間節(jié)點(diǎn)的特殊意義
選擇三季度末叫停政策頗具深意:既消化了"金九"銷售旺季的訂單,又規(guī)避四季度可能出現(xiàn)的補(bǔ)貼申領(lǐng)高峰。對(duì)比上海按半年度調(diào)整的節(jié)奏,江蘇9個(gè)月的政策周期反映出試錯(cuò)成本控制意識(shí)增強(qiáng)。預(yù)留的22天申報(bào)期(至10月20日)和31天補(bǔ)正期(至10月31日),則為經(jīng)銷商處理存量訂單提供了緩沖空間。
車企、經(jīng)銷商與消費(fèi)者的三重沖擊波
新能源車企首當(dāng)其沖,比亞迪、蔚來(lái)等在江蘇市占率超25%的品牌,其10-20萬(wàn)元主力車型享受的3000-5000元補(bǔ)貼直接消失。部分4S店緊急推出的"政策末班車"營(yíng)銷話術(shù),已引發(fā)市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)對(duì)虛假宣傳的預(yù)警。消費(fèi)者群體出現(xiàn)明顯分化:已購(gòu)車者開(kāi)啟"沖刺申報(bào)"模式,觀望群體轉(zhuǎn)向宿遷等地市8000元地方補(bǔ)貼,而真正的老舊車報(bào)廢更新需求者則面臨更復(fù)雜的資格獲取流程。
全國(guó)汽車消費(fèi)政策的轉(zhuǎn)向預(yù)判
商務(wù)部2025年三季度新聞發(fā)布會(huì)釋放信號(hào),強(qiáng)調(diào)"避免補(bǔ)貼依賴癥"。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,1-8月全國(guó)以舊換新銷量占比已從政策初期的18%回落至12%。預(yù)計(jì)財(cái)政壓力較大的中西部省份可能跟進(jìn)調(diào)整,補(bǔ)貼形式將向充電優(yōu)惠、稅費(fèi)減免等可持續(xù)模式轉(zhuǎn)型。上海近期推出的"綠牌積分制"和重慶試點(diǎn)的"報(bào)廢置換貸款貼息",或?qū)⒊蔀樾路较颉?/p>
理性看待政策退坡的長(zhǎng)期價(jià)值
這場(chǎng)政策急剎車實(shí)質(zhì)是消費(fèi)刺激手段的成熟化進(jìn)程。當(dāng)補(bǔ)貼潮水退去,真正考驗(yàn)的是車企的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)需求韌性。建議消費(fèi)者關(guān)注后續(xù)精細(xì)化補(bǔ)貼規(guī)則,警惕經(jīng)銷商利用政策真空期制造的焦慮營(yíng)銷。汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展,終究要靠供需兩側(cè)的良性互動(dòng),而非短期的財(cái)政刺激。
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