不用糾結(jié) “純電還是油車”，也不用妥協(xié) “大空間就笨”—— 嵐圖泰山 9 月 26 日開啟首秀和預訂后，通過公開的參數(shù)信息，不僅讓更多人看到了中國豪華汽車時代的臨近，也讓注重豪華SUV 產(chǎn)品體驗的用戶看到了 “魚和熊掌可兼得” 的可能。這款定位全尺寸旗艦的 SUV，不僅把核心參數(shù)清晰呈現(xiàn)，更讓每一組數(shù)據(jù)都對應著實際用車痛點的解決。

設(shè)計上，它沒把 “豪華” 寫在鍍鉻條上，而是藏在東方美學的細節(jié)里。嵐圖泰山從山水意境與中國建筑中汲取靈感，通過四大黃金比例勾勒出大氣體態(tài)，自然舒展的“山海交融”曲面取代傳統(tǒng)腰線，借天光造影形成不斷變化的流動腰線，展現(xiàn)出剛?cè)岵?、收放自如的東方韻味；DLP智慧大燈、迎賓展翼光毯、流光門把手等細節(jié)細節(jié)的融入，既表現(xiàn)了新能源時代SUV該有的科技豪華感，又于無聲處營造極致尊貴體驗。

先看大家最關(guān)心的車身尺寸，整車長 5230mm、寬 2025mm、高 1817mm，軸距精準到 3120mm，尺寸、空間領(lǐng)先于百萬級的寶馬 X7、奔馳 GLS。這么大的車，開起來卻不 “笨”，這是它另一個驚喜——雙向16°后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，賦予了嵐圖泰山堪比A級車的5.4米超小轉(zhuǎn)彎半徑，實現(xiàn)“霸氣車身”與“靈巧操控”的統(tǒng)一；三腔空氣懸架加魔毯功能，可實現(xiàn)毫秒級路況感知與自適應調(diào)節(jié)，過減速帶、坑洼路時，車身穩(wěn)得像在平地上滑。

六座布局下，車內(nèi)還配備超感AI云舒零重力座椅，具備AI自適應調(diào)節(jié)功能，側(cè)翼、腰托、靠背、坐墊均能主動自適應智能調(diào)節(jié)，帶來寬敞乘坐空間的同時，也能為乘客提供量身定制般的舒享坐姿，滿足用戶對高品質(zhì)生活的極致追求。

智能配置上，搭載華為乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片）高階智駕系統(tǒng)具備實現(xiàn)L3級別輔助駕駛的硬件基礎(chǔ)，配備包括4顆激光雷達、12顆超聲波雷達、16顆彈性波傳感器、5顆毫米波雷達、11顆攝像頭等34顆傳感器，并應用超700線激光雷達和超1000TOPS的算力計算平臺，支持300米探測距離和高精度識別，與尊界S800、問界M9采用相同方案；車內(nèi)還配備HarmonySpace5車機系統(tǒng)，能夠帶來出色的智能出行體驗。

動力及續(xù)航方面，作為華系首款800V智能超混SUV，嵐圖泰山搭載嵐海智能超混動力系統(tǒng)，據(jù)悉，該系統(tǒng)超越傳統(tǒng)混動技術(shù)“補短”的邏輯，在各維度均達到頂級水準。

驅(qū)動系統(tǒng)配備由1.5T發(fā)動機和雙電機組成的插電混動系統(tǒng)，并采用800伏高壓平臺，其中1.5T發(fā)動機以最大功率110千瓦，前后電機最大功率分別為150千瓦和230千瓦，支持串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動機直驅(qū)等模式。

值得一提的是，嵐海智能超混動力系統(tǒng)集全域800V高壓平臺、5C超快充及同級唯一標配65kWh大電池于一體，CLTC純電續(xù)航高達370km，20%-80%充電時間僅需要12分鐘，CLTC綜合續(xù)航超1400km。這也意味著，消費者不僅能夠享受到更長時間純電出行的靜謐舒適體驗，也無需為長途旅行的續(xù)航問題擔憂，以高能低耗實現(xiàn)跨時代的能效與續(xù)航實力。

目前新車的價格暫未公布，現(xiàn)階段預訂用戶可以享受包括2000元訂金抵扣5000元尾款，兩大終身免費權(quán)益在內(nèi)的多重尊享權(quán)益。

從參數(shù)到體驗，嵐圖泰山的思路很清晰：不堆 “無用參數(shù)”，而是讓每一組數(shù)據(jù)都對應用戶的實際需求 ——3120mm 軸距是為了六座空間，1400+km 續(xù)航是為了打消補能焦慮，5.4m 轉(zhuǎn)彎半徑是為了日常好開。這種 “參數(shù)服務于體驗” 的邏輯，或許比傳統(tǒng)豪華品牌的 “品牌溢價” 更能打動當下的 50 萬級消費者，也讓 “中式豪華” 有了更具體的技術(shù)支撐。