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從二戰(zhàn)之后，美國航空產(chǎn)業(yè)就一直在國際上處于領(lǐng)先地位。即使是冷戰(zhàn)中作為世界一極的蘇聯(lián)，到解體之前都沒有在航空產(chǎn)業(yè)上追上美國。

不過隨著中國六代機(jī)殲-36的首飛，美國自二戰(zhàn)后第一次在航空產(chǎn)業(yè)上陷入劣勢。

對此美國軍事媒體“Army Recognition”在2025年8月發(fā)文稱，中國殲-36將領(lǐng)先美國F-47戰(zhàn)機(jī)服役，先一步制霸中太平洋。

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美國六代機(jī)研發(fā)的坎坷

其實在中國殲-36首飛之前，美國在六代機(jī)的研發(fā)上面臨著一個相當(dāng)嚴(yán)峻的問題，那就是它不知道其六代機(jī)該往哪個方向發(fā)展。

美國最早的六代機(jī)項目——NGAD戰(zhàn)機(jī)在研發(fā)的時候，定位和我國殲-36差不多，都是“重型穿透制空戰(zhàn)機(jī)”。

NGAD概念圖

但NGAD項目在研發(fā)過程中遇到了一個很大的問題，那就是成本。

受限于美國嚴(yán)重去工業(yè)化的軍工系統(tǒng)，NGAD戰(zhàn)機(jī)的預(yù)計生產(chǎn)成本一直在緩步提升。到最后NGAD項目的單機(jī)成本更是預(yù)計高達(dá)3億美元，相當(dāng)于2架F-22戰(zhàn)機(jī)或者是3架F-35戰(zhàn)機(jī)。

鑒于NGAD極為高昂的成本，美國還一度暫停了NGAD項目。后續(xù)美國還打算放棄該項目，研發(fā)新的“輕型六代機(jī)”以節(jié)約成本。

美國此前設(shè)想的輕型六代機(jī)項目

到2024年12月時，事情出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，因為中國的六代機(jī)殲-36首飛了。

面對中國率先首飛六代機(jī)的情況，美國只能選擇重啟NGAD項目。

當(dāng)然，新的NGAD項目改名字了，也就是我們現(xiàn)在熟知的美國新六代機(jī)項目——F-47戰(zhàn)機(jī)。

F-47戰(zhàn)機(jī)效果圖

目前來看美國研發(fā)F-47戰(zhàn)機(jī)的決心很足，因為美國空軍差不多已經(jīng)“放棄”了F-35戰(zhàn)機(jī)。

2025年7月份，美國空軍公布了2026財年的F-35戰(zhàn)機(jī)采購計劃。大家知道美國空軍新一年的F-35戰(zhàn)機(jī)采購數(shù)量是多少嗎？答案是24架。

從這就能看出美國是“半放棄”F-35了，要把省下的錢投入到F-47戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)當(dāng)中。

美國空軍已經(jīng)半放棄F-35了

但饒是如此，美國F-47的研發(fā)依舊面臨著一個大問題，那就是研發(fā)進(jìn)度落后。

因為美國此前在六代機(jī)領(lǐng)域的猶豫不決，美國在六代機(jī)研發(fā)上浪費(fèi)了大量時間。

到現(xiàn)在中國的六代機(jī)已經(jīng)首飛，美國的F-47戰(zhàn)機(jī)都還停留在PPT上。

按現(xiàn)在的中美六代機(jī)研發(fā)進(jìn)度，美國在六代機(jī)的研發(fā)上落后了中國5~10年時間。

所以中國的殲-36會先美國F-47戰(zhàn)機(jī)5~10年時間服役，殲-36自然會先對方一步制霸中太平洋。

美國F-47戰(zhàn)機(jī)的成本問題

并且最后美國的F-47戰(zhàn)機(jī)就算成功落地，它在面對中國殲-36的時候依舊有兩個很嚴(yán)重的問題，其一是生產(chǎn)成本的問題，其二是配套的空空導(dǎo)彈。

在成本上，正如我們上邊說的，美國軍工系統(tǒng)受美國去工業(yè)化影響非常深，這就導(dǎo)致美國當(dāng)初研發(fā)NGAD戰(zhàn)機(jī)的時候，單機(jī)成本超出了美國空軍的承受能力。

NGAD項目試了很多構(gòu)型，成本一直沒降下來

現(xiàn)在美國要研發(fā)并生產(chǎn)F-47戰(zhàn)機(jī)，在美國去工業(yè)化的問題沒有解決之前，“美國六代機(jī)”成本高昂的問題依舊存在。

所以美國F-47戰(zhàn)機(jī)的成本必然居高不下，屆時其單機(jī)成本可能達(dá)到2~3億美元，甚至可能更高。

在單機(jī)成本高昂的情況下，F(xiàn)-47戰(zhàn)機(jī)的服役量就很難提升上來了。

美國六代機(jī)成本高企的根源是美國的去工業(yè)化

相對比之下，中國作為全球工業(yè)能力最強(qiáng)的國家，倒是不用擔(dān)心六代機(jī)的生產(chǎn)成本問題。

在五代機(jī)領(lǐng)域，美國F-35戰(zhàn)機(jī)能在數(shù)量上超過中國五代機(jī)，原因無外乎就是其盟友也大量采購F-35，極大的攤平了F-35的研發(fā)成本。

同時F-35作為單發(fā)戰(zhàn)機(jī)，本身生產(chǎn)成本就低于殲-20這樣的雙發(fā)重型戰(zhàn)機(jī)。

但是F-47戰(zhàn)機(jī)在定位和殲-36一樣屬于“重型穿透制空戰(zhàn)機(jī)”，且美國的盟友體系無法幫其承擔(dān)F-47研發(fā)、生產(chǎn)成本的情況下，這款戰(zhàn)機(jī)的成本很難降下來。

F-47的成本很難降下來

所以等中美六代機(jī)先后服役，美國就得面臨在六代機(jī)數(shù)量上被中國壓制的情況了。

美國空空導(dǎo)彈嚴(yán)重落后于中國

至于空空導(dǎo)彈，當(dāng)前美國空空導(dǎo)彈已經(jīng)落后于中國，而美國在下一代空空導(dǎo)彈領(lǐng)域依舊會落后于中國。

當(dāng)前美國AIM-120D型空空導(dǎo)彈，最大射程為160公里左右，采用的AESE引導(dǎo)頭用的是砷化鎵為原材料的T/R組件。

AIM-120D

相比較之下我國霹靂-15導(dǎo)彈的AESE引導(dǎo)頭，采用的是由氮化鎵為原料生產(chǎn)的T/R組件，導(dǎo)彈最大射程也能達(dá)到200公里。

所以在目前，中國的空空導(dǎo)彈已經(jīng)領(lǐng)先了美國一代。

到了下一代空空導(dǎo)彈，美國正在研發(fā)AIM-260型空空導(dǎo)彈，該型空空導(dǎo)彈屬于和霹靂-15同一技術(shù)水平線的產(chǎn)品，引導(dǎo)頭也采用氮化鎵為原料生產(chǎn)的T/R組件，最大射程也達(dá)到了200公里左右。

AIM-260導(dǎo)彈

但是中國目前正在研發(fā)的下一代空空導(dǎo)彈為霹靂-17導(dǎo)彈，該型空空導(dǎo)彈的最大射程能達(dá)到400公里左右，2倍于霹靂-15以及美國正在研發(fā)的下一代空空導(dǎo)彈——AIM-260。

所以等F-47戰(zhàn)機(jī)服役后，其會在空空導(dǎo)彈領(lǐng)域落后于中國。

在“一寸長一寸強(qiáng)”的現(xiàn)代空戰(zhàn)領(lǐng)域，其空空導(dǎo)彈射程更短所帶來的影響是致命的。

美國要解決這個問題，唯一的辦法是研發(fā)性能超過AIM-260以及霹靂-15的導(dǎo)彈。

AIM-260導(dǎo)彈的性能只相當(dāng)于霹靂-15導(dǎo)彈

但這個解決辦法對美國來說有點(diǎn)超綱。美國先研發(fā)AIM-260導(dǎo)彈，就說明像霹靂-17這種射程400公里的空空導(dǎo)彈，在技術(shù)上美國暫且還無法解決。

其次，就算技術(shù)能解決，美國要研發(fā)這種空空導(dǎo)彈也需要時間。

一款新武器的研發(fā)周期是很長的，那種能改變戰(zhàn)爭格局的新武器，研發(fā)周期往往需要10來年甚至更久的時間。

新武器的研發(fā)需要很長時間

所以美國就算現(xiàn)在直接拋棄AIM-260開始研發(fā)射程400公里的空空導(dǎo)彈，等其服役了，殲-36加上霹靂-17的組合估計早已制霸中太平洋很多年了。

信息來源：
【1】央視新聞·《美媒稱美軍縮減F-35戰(zhàn)機(jī)采購量》
【2】觀察者網(wǎng)·《美軍下一代空空導(dǎo)彈AIM260首次曝光》