曾幾何時，日系B級車“三杰”——雅閣、凱美瑞、天籟，幾乎占據(jù)了國內(nèi)中級轎車市場的所有銷量，風(fēng)光無兩。但遺憾的是，如今當(dāng)雅閣和凱美瑞依舊在銷量榜上霸榜時，天籟卻似乎有些悄無聲息地掉了隊了。

為了挽回頹勢，重振銷量，打一場漂亮的翻身仗。近日，東風(fēng)日產(chǎn)官方宣布了一個消息：“2026款天籟將搭載華為鴻蒙座艙和HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)”，預(yù)計今年第四季度正式上市。

先看價格，鴨梨覺得，參考目前汽車市場的大環(huán)境以及日產(chǎn)天籟過往的定價策略，我們或許能對它的價格有一個大致的猜想。目前市面上同級別車型的價格情況。豐田凱美瑞的官方指導(dǎo)價在17.98-26.98萬元之間，本田雅閣的指導(dǎo)價則在16.98 - 25.98萬元左右，大眾帕薩特的價格區(qū)間為18.19-25.29萬元。

從日產(chǎn)自身的產(chǎn)品價格體系來看，現(xiàn)款天籟的官方指導(dǎo)價為17.98 - 23.98萬元，終端優(yōu)惠后的價格在12-18萬元左右。但考慮到2026款天籟畢竟搭載了鴻蒙座艙和華為悅彰音響系統(tǒng)，而且車輛在尺寸、內(nèi)飾、動力等方面也進行了優(yōu)化，這些都是成本的增加項，可能導(dǎo)致價格的上漲。

綜合考慮各方面因素，鴨梨大膽推測，2026 款日產(chǎn)天籟的起售價可能會在18萬元左右，如果配置升級幅度較大，最高配車型的價格或許會接近25萬元。當(dāng)然，這只是基于現(xiàn)有信息的猜測，最終的價格還是要以官方發(fā)布為準(zhǔn)。

具體來看，新車采用V-Motion家族經(jīng)典語言設(shè)計，車頭整體采用一體化設(shè)計，格柵與前大燈組融為一體。雙透鏡LED大燈+貫穿式日行燈的組合，使前臉看起來更加寬闊。鴨梨發(fā)現(xiàn)，2026款天籟還提供雙色車身選項，這是近年來豪華車型上常見的設(shè)計，下放至主流B級車市場，明顯是為了吸引年輕消費者。其他細(xì)節(jié)上，新車提供 17 英寸多輻花瓣式輪轂、19 英寸鉆面光刃輪轂。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4920/1860/1447mm，軸距為2855mm。相比現(xiàn)款，車身長度增加了19mm，寬度增加10mm，軸距更是增長了30mm。座椅采用立體絎縫打孔工藝，主駕標(biāo)配12向電動調(diào)節(jié)（含4向腰托+坐墊延長），通風(fēng)、加熱、按摩等功能都配有。

側(cè)面造型更加修長優(yōu)雅。值得注意的是，與早期一些傳聞不同，新款天籟并未采用時下流行的隱藏式門把手，而是保留了傳統(tǒng)的外露式設(shè)計。車尾部分，貫穿式尾燈設(shè)計成為亮點，尾燈中心是NISSAN的標(biāo)識，兩側(cè)鑲嵌11枚寶石燈體。后包圍采用整體性更強的設(shè)計，新增的啞光灰車色進一步提升了整車質(zhì)感。

內(nèi)飾方面，新款天籟配備了12.3 英寸全液晶儀表和 14.1 英寸懸浮中控屏組成的 “雙聯(lián)屏”設(shè)計，車機最大的亮點莫過于搭載了“華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5”和通驍龍 8295 芯片。車機系統(tǒng)支持語音控制，覆蓋空調(diào)、車窗等70項功能，頂配車型還提供AR實景導(dǎo)航，可將路口實況直接投射在顯示屏上。

中控下方保留了必要的實體旋鈕便于盲操。出風(fēng)口下方新增15W無線充電板，Type-C接口支持45W快充，這些都是當(dāng)下用戶非常實用的配置。此外，車內(nèi)還配備了 64 色智能交互式氛圍燈，擁有 4 種交互模式和 5 種場景模式，可自動變色，能夠根據(jù)不同的駕駛場景和心情營造出多變的車內(nèi)氛圍。

音響系統(tǒng)是2026款天籟的另一大賣點。據(jù)悉，新車將搭載“HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)”，也就是華為悅彰卓越系列音響系統(tǒng)，從技術(shù)參數(shù)看，該系統(tǒng)采用25個發(fā)聲單元，最大功放輸出可達2080瓦，支持7.1.4聲道環(huán)繞聲場布局。其低頻下潛深度可達113dB，高頻延伸性能達90dB；還支持Audio Vivid音頻技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，營造出沉浸式的三維聽覺空間。

配置上，除了鴻蒙座艙和華為悅彰音響系統(tǒng)，2026 款天籟還全系標(biāo)配了10 安全氣囊和ProPILOT 3.0駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的硬件包括5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器和7顆攝像頭，能夠?qū)崿F(xiàn)前方碰撞預(yù)警、自動緊急制動、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、高速導(dǎo)航輔助駕駛和單車道脫手駕駛等功能。

動力方面，2026款天籟依舊搭載2.0T VC-Turbo發(fā)動機，最大功率243馬力（179千瓦），最大扭矩371牛·米。傳動系統(tǒng)匹配可模擬8速換擋的CVT無級變速箱，官方數(shù)據(jù)顯示其百公里綜合油耗約為6.5L。鴨梨注意到，關(guān)于變速箱配置，不同消息源存在不同說法，有報道稱海外版將換裝9AT變速箱，但國內(nèi)官方消息確認(rèn)繼續(xù)使用CVT。

不過也有消息稱，日產(chǎn)工程師團隊正在開發(fā)匹配該平臺的混動系統(tǒng)，未來可能推出e-Power電驅(qū)版本，值得期待。

面對2026款天籟的推出，鴨梨給消費者幾點建議：

追求性價比的用戶：可以考慮現(xiàn)款天籟。目前現(xiàn)款天籟終端優(yōu)惠超過5萬元，入門價已降至12萬區(qū)間，性價比很高。

喜歡新技術(shù)的用戶：2026款天籟的鴻蒙座艙和華為音響確實值得等待。但鴨梨建議觀望首批車主反饋，特別是新系統(tǒng)的穩(wěn)定性和兼容性。

當(dāng)然，如果你對CVT變速箱不感冒，可以關(guān)注海外版2.0T+9AT組合是否會引入國內(nèi)。而喜歡混動的不妨等待后續(xù)可能推出的e-Power混動版本，雖然在價格上可能沒有優(yōu)勢，但會省油。

最后，回到標(biāo)題的提問：2026 款天籟，能翻身嗎？鴨梨出接給出結(jié)論：大概率能提升一下銷量，打個的中規(guī)中距的翻身仗，但想重回 “日系三強” 巔峰很難。