曾經(jīng)代表科技與時(shí)尚的隱藏式門把手，在安全與生命的權(quán)衡下，不得不向功能性做出妥協(xié)。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司于近期發(fā)布通知，對(duì)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求意見(jiàn)。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)旨在解決隨著電動(dòng)隱藏式車門把手普及而出現(xiàn)的安全隱患。雖然新標(biāo)準(zhǔn)還是在公開(kāi)意見(jiàn)征集中，但是按照慣例不會(huì)有太大變化和調(diào)整。

其中最引人關(guān)注的規(guī)定是，每個(gè)車門的車門外把手在任意狀態(tài)時(shí)，相對(duì)車身表面應(yīng)具備手部操作空間，且操作空間不應(yīng)小于60mm×20mm×25mm。這一要求意味著當(dāng)前市場(chǎng)上流行的全隱藏式門把手設(shè)計(jì)將被明確禁止。

門把手為何要立新規(guī)？

隨著汽車電動(dòng)化、智能化的快速發(fā)展，隱藏式車門把手憑借美觀、科技感強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用。然而，時(shí)尚外觀背后潛藏著安全隱患。這些新型門把手在市場(chǎng)應(yīng)用過(guò)程中暴露出強(qiáng)度不足、控制邏輯存在風(fēng)險(xiǎn)、識(shí)別操作困難、斷電失效、夾手等問(wèn)題。

“一般情況下，全隱藏式門把手的傳感器都在車身的前部，如果產(chǎn)生碰撞的時(shí)候傳感器被損壞，隱藏式車把手就會(huì)無(wú)法正常彈出。”某自主品牌研發(fā)人員透露。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍也曾公開(kāi)批評(píng)隱藏式門把手：“重量大、密封性差、碰撞缺電打不開(kāi)”，并稱其唯一作用是減少風(fēng)阻，但“幾乎可以忽略不計(jì)”。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬也曾表示隱藏式車門把手存在不足，透露正研發(fā)“更好開(kāi)的車門把手，不管是在平常還是在冬天，還是在異常的情況下都要更好開(kāi)”。

在碰撞、起火等事故中，斷電現(xiàn)象會(huì)使電動(dòng)式外門把手和電動(dòng)式車門內(nèi)把手失效，增大救援及逃生阻礙。由于缺乏明顯、統(tǒng)一的標(biāo)志，也增加了緊急情況下的操作難度。

內(nèi)外把手都有新要求

征求意見(jiàn)稿對(duì)車門外把手提出了明確要求：每個(gè)車門（不包括尾門）應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的車門外把手。這意味著即使車輛發(fā)生不可逆約束裝置展開(kāi)或動(dòng)力電池?zé)崾录仁鹿屎?，非碰撞?cè)車門也能在不借助工具的情況下通過(guò)車門外把手開(kāi)啟。

針對(duì)車內(nèi)把手，標(biāo)準(zhǔn)要求每個(gè)車門應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的車門內(nèi)把手。若車輛裝備了電動(dòng)式車門內(nèi)把手，還必須同時(shí)配備具有機(jī)械釋放功能的車門內(nèi)把手作為應(yīng)急備用。

標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)范了車門把手的布置位置和安全標(biāo)志。具備機(jī)械釋放功能的車門內(nèi)把手應(yīng)易于車內(nèi)乘員識(shí)別，這解決了車門把手可見(jiàn)性差、識(shí)別性不足等問(wèn)題。

隱藏式門把手逐步“退市”

這一新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車行業(yè)，尤其是新能源汽車企業(yè)產(chǎn)生了直接影響。多位專家分析認(rèn)為，新規(guī)將導(dǎo)致全隱藏式門把手逐步“退市”。

面對(duì)新規(guī)，車企已開(kāi)始調(diào)整設(shè)計(jì)方案。某車企車身設(shè)計(jì)師表示：“我們會(huì)在隱藏式門把手里面設(shè)置機(jī)械門把手。如果車輛出現(xiàn)碰撞的情況，車內(nèi)的人可以通過(guò)機(jī)械門把手把車門打開(kāi)，車外的人也可以通過(guò)自動(dòng)彈出的門把手開(kāi)門?！?/p>

標(biāo)準(zhǔn)起草組通過(guò)對(duì)多款車輛的驗(yàn)證試驗(yàn)表明，目前主要車輛制造企業(yè)裝備的大部分門把手產(chǎn)品能夠配備安全冗余方案，滿足標(biāo)準(zhǔn)安全要求。

征求意見(jiàn)截止日期為2025年11月22日。而標(biāo)準(zhǔn)起草組建議新規(guī)的實(shí)施日期為2027年1月1日，并設(shè)定了過(guò)渡期。新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的車型自2027年7月1日起需滿足全部要求，已獲得型式批準(zhǔn)的車型則需在2028年7月1日前完成整改。

這一安排既考慮了安全性要求的緊迫性，也給了企業(yè)足夠的調(diào)整時(shí)間。因?yàn)殚T把手調(diào)整意味著車門模具重新開(kāi)發(fā)，這意味調(diào)整時(shí)間并不短。對(duì)于車企而言，當(dāng)前在售的現(xiàn)款車型改款以及規(guī)劃中的新車型，都需要考慮新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)要求。

新標(biāo)準(zhǔn)影響深遠(yuǎn)

我國(guó)這一標(biāo)準(zhǔn)制定走在了全球前列。編制說(shuō)明中指出，目前國(guó)外暫無(wú)與本標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的汽車門把手相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也未對(duì)電動(dòng)式、隱藏式車門把手的布置、標(biāo)志、安全功能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提出技術(shù)要求。

標(biāo)準(zhǔn)的制定適應(yīng)了汽車電動(dòng)化趨勢(shì)，兼顧了車門把手科技感與安全性的平衡。它不僅針對(duì)當(dāng)前問(wèn)題，還考慮了技術(shù)未來(lái)發(fā)展，從更全面的性能要求與試驗(yàn)場(chǎng)景、更嚴(yán)苛的試驗(yàn)條件、更強(qiáng)的技術(shù)前瞻性與行業(yè)適應(yīng)性等維度出發(fā)，形成了科學(xué)且與我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系兼容的車門把手安全要求。

該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于引導(dǎo)和規(guī)范我國(guó)車門把手技術(shù)的發(fā)展、強(qiáng)化乘員逃生和安全救援、保障消費(fèi)者生命安全、提升道路交通安全具有重大意義。

隱藏式門把手的退場(chǎng)已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。隨著新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，汽車行業(yè)將迎來(lái)門把手設(shè)計(jì)的安全革新。車企需要重新審視產(chǎn)品設(shè)計(jì)，將安全性置于科技感和美觀之上。

汽車行業(yè)分析師指出，門把手雖小，卻關(guān)系著駕乘人員的生命安全。新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，車輛在碰撞、斷電等緊急情況下的逃生和救援成功率將大幅提高，這是汽車安全設(shè)計(jì)理念的一次重要進(jìn)步。