在2025年1-8月的中國乘用車市場舞臺上，自主品牌展現(xiàn)出強(qiáng)勁的崛起態(tài)勢，占據(jù)了約64%的市場份額，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，自主品牌滲透率高達(dá)76%，這無疑彰顯了自主品牌在技術(shù)創(chuàng)新與市場拓展方面的卓越成就。與之形成鮮明對比的是，德系、日系和美系三大傳統(tǒng)車系的銷量之和僅占國內(nèi)市場銷量的30%左右。

日系車在華曾有過輝煌，一度占據(jù)20%以上的市場份額，成為國內(nèi)消費者購車時的首選之一。其憑借著可靠的質(zhì)量、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適的駕乘體驗和穩(wěn)定的保值率，贏得了廣泛的認(rèn)可和良好的口碑。然而，時過境遷，到了2025年，日系車在華的市場占比已下滑至10%上下。這一顯著的變化，是多種因素共同作用的結(jié)果。

日系車在傳統(tǒng)上以可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性為主要賣點，在智能化和個性化方面相對較弱。當(dāng)自主品牌和新勢力車企已在純電平臺、電池技術(shù)、充電網(wǎng)絡(luò)等方面全面布局時，日系品牌在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品投放仍顯保守。存在設(shè)計保守、智能化水平不足、續(xù)航表現(xiàn)一般等問題。

日系車銷量排行榜

2025年前8個月，日系車型銷量6-10名：鋒蘭達(dá)、雅閣、雷克薩斯ES、皓影和威蘭達(dá)。廣汽豐田鋒蘭達(dá)憑借其均衡的產(chǎn)品力和較高的性價比，成為緊湊型SUV市場的有力競爭者；本田雅閣稱得上是中型轎車的常青樹，依然受到不少消費者的青睞；雷克薩斯ES作為日系豪華品牌的代表，憑借其出色的靜謐性、舒適駕乘體驗和品牌口碑，在中高端市場保持穩(wěn)定表現(xiàn)，銷量同比增長9.1%。

2025年1-8月日系車型前五名：軒逸、RAV4榮放、凱美瑞、本田CR-V和卡羅拉銳放。東風(fēng)日產(chǎn)軒逸以終端累計銷量約16.96萬輛位居榜首，但同比下滑20.5%。舒適座椅、較低的油耗和成熟的動力系統(tǒng)，長期受到國內(nèi)用戶的青睞；排在榜單第2的一汽豐田RAV4榮放，累計銷量約13.02萬輛，同比增長13.1%。

廣汽豐田打造的凱美瑞排名第3，終端累計銷量約12.8萬輛，同比增長50.3%，是榜單前十名中增長最為顯著的車型。新款的凱美瑞在外觀設(shè)計上更加時尚動感，內(nèi)飾配置也更加豪華智能，同時動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性得到了進(jìn)一步提升，而且今年優(yōu)惠力度不小，滿足了國內(nèi)消費者對高品質(zhì)中型轎車的需求。

面對自主品牌在新能源與智能化領(lǐng)域的強(qiáng)勢崛起，日系車企正積極調(diào)整戰(zhàn)略，加速轉(zhuǎn)型。它們顯著加大了在華電動化投入，推出更多基于本土化研發(fā)的純電車型，如東風(fēng)日產(chǎn)新推出的純電轎車N7，以更具競爭力的價格切入市場，取得不俗的成績，該車型單月銷量已超1萬輛。

業(yè)內(nèi)人士表示，面對自主品牌的崛起和電動化浪潮，日系車唯有以開放的心態(tài)擁抱創(chuàng)新，以用戶為中心深化本土化，才能在激烈的競爭中找回自己的位置。