本文內(nèi)容均引用權(quán)威資料結(jié)合個人觀點進(jìn)行撰寫，文末已標(biāo)注文獻(xiàn)來源，請知悉。

前言

西方國家都不演了，剛“關(guān)?！敝袣W班列后不到兩周，波蘭總統(tǒng)圖斯克下達(dá)“開火令”，局勢突然升級。

英美兩國介入，波白邊境面臨無限期封鎖。

盧卡申科的一番表態(tài)，揭開波政府的對華陰謀；中方早已有所行動，我國的貨運生命線不可能把控在歐洲手里。

波蘭在9月12號強行關(guān)閉波白邊境口岸，造成中歐班列被中斷。

原本以為只是一起偶發(fā)事件，但波蘭、歐洲和美國最近一系列表現(xiàn)，都將矛頭共同指向了中國。

中旬時候，中國外長王毅訪問波蘭，和波蘭總統(tǒng)、外長做了有效溝通，也得到了對方親口承諾“兩國共同保障中歐班列暢通”。

但中國一走波蘭政府立刻翻臉，非但沒有開放邊境，反而撂下了一句：口岸可能無限期關(guān)閉，直到解決邊界問題。

波蘭總統(tǒng)圖斯克所謂的“邊界問題”到底是什么？

這件事還要追溯到上旬，俄羅斯轟炸烏克蘭的無人機“誤飛”進(jìn)入波蘭領(lǐng)空，此后北約多國統(tǒng)一開啟“東方哨兵”計劃，法國等國家出兵波蘭。

當(dāng)時俄羅斯和白俄也針鋒相對開啟“西方2025”軍演行動，所以波蘭就找了個“俄白的軍事行動嚴(yán)重威脅波蘭安全”的借口，宣布關(guān)閉波白邊境的口岸。

按照道理來說，俄羅斯和白俄軍演行動結(jié)束，波蘭自然也該取消管制措施了。

其實早在16日，俄羅斯和白俄等國家的軍事演習(xí)就“收兵”了，波蘭卻一直都沒有重開邊界，還說只要他們“威脅”問題沒解除，這件事就不可能解決。

巧合的是，兩天后波蘭又宣布：兩架俄羅斯戰(zhàn)機已經(jīng)進(jìn)入波羅的海的安全區(qū)，對此強烈抗議。

愛沙尼亞也宣布俄羅斯戰(zhàn)機“入侵領(lǐng)空”，這下整個北約都行動起來了，開始馬不停蹄向波蘭趕。

這事眼看已經(jīng)收不了場，美國總統(tǒng)特朗普發(fā)話了。

特朗普在21號警告俄羅斯：

如果再敢發(fā)出威脅，美國會保護(hù)波蘭和波羅的海國家。

從表面上看，這是波白邊境問題，但深層次角度分析，這更像是英美在歐洲進(jìn)一步的戰(zhàn)略選擇。

一直以來美國都在俄烏沖突問題上給中國施壓，但中國堅持保持著中立的態(tài)度。

在美國來看，中歐班列對中國的意義重大，針對這個話題卡住中國，說不定就能讓中國在某些問題上妥協(xié)，比如俄烏沖突站隊和貿(mào)易問題。

因此，美國打著為盟友“撐腰”的名義借機給中俄施壓，而它的“老朋友”英國，則在這件事上扮演著助手的角色，兩方“一唱一和”。

英美的介入給波蘭帶來了底氣，次日波蘭總統(tǒng)圖斯克高調(diào)宣布：他已經(jīng)下達(dá)了“開火令”，軍隊會執(zhí)行措施，擊落所有闖入波蘭領(lǐng)空的物體。

經(jīng)過這么一鬧，波白邊境恐怕真的要“無限期關(guān)閉”了，中歐班列什么時候通行，都要看西方國家說了才算。

而當(dāng)前，中國已經(jīng)有300多列車廂停在白俄邊境過不去，上面有數(shù)千萬歐元的商品貨物，沒辦法交到歐洲買家手里。

波蘭和西方國家用各種借口不斷擴大事態(tài)，現(xiàn)在就是為了做給中國看：

只要他們不說邊境局勢已經(jīng)“安全”，中國的班列永遠(yuǎn)都到不了歐洲。

波蘭政府這么“卡”中國的班列，也并非是毫無理由非要來“添堵”的。

早在王毅外長到訪之前，波蘭外長就高調(diào)當(dāng)著世界媒體的面，說希望中國“管管俄羅斯”，幫助說服俄羅斯停止對波蘭邊界的惡意行動。

歐洲媒體從話里讀懂另一層意思：他們真正想要中國做的是施壓俄羅斯，讓俄方盡快結(jié)束俄烏沖突。

所謂“邊界威脅”本來就是子虛烏有的事情，中國就算想調(diào)解，歐洲又找各種借口升級，沒有什么意義。

22號，白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科接受采訪時，就直接地提到波蘭的行為純屬“政治目的”，更直白點說是“為其他國家的利益帶頭行事”。

盧卡申科同時表態(tài)，他相信中國作為大國能“輕松應(yīng)對（波白邊境）問題”，要是中國需要白俄羅斯的話，可以放心信任白俄，他會一直站在中國這一邊。

在這個關(guān)鍵點，盧卡申科的態(tài)度其實是非常重要的，這也是中國和白俄羅斯深厚友情的最好證明。

回顧多年前一帶一路建設(shè)的初始階段，那個時候白俄羅斯積極響應(yīng)并參與，跟中國合作了大量的項目，成果十分豐碩，也給白俄羅斯帶來了非常多的好處。

所以我們不難理解，盧卡申科所說的并不是客套話，而是基于事實基礎(chǔ)上的“肺腑之言”。

不過現(xiàn)在的情況是，各方清楚問題的癥結(jié)不在白俄，歐洲和美國想從中國這里要到對俄施壓的“門票”。

他們將波白邊境問題一再拔高，也是暗示中國要是不幫歐洲向俄羅斯交涉，那么承載著85%–90%的中歐班列通道會被關(guān)閉，也別想做生意了。

不過歐盟的算盤還是太自以為是，22號中國這邊也報道了一條消息：

中國取道北極東北航道，經(jīng)白令海峽的“北極快航”開通了！

首艘滿載1000標(biāo)準(zhǔn)箱的貨輪已經(jīng)在當(dāng)天下午出發(fā)，預(yù)計只需要18天就能抵達(dá)歐洲。

中國從2018年，就已經(jīng)開始策劃北極航線，近年來隨著造船航運技術(shù)上升，外加全球變暖帶來的冰層減少等問題，這一線路也逐漸成熟了。

在波蘭關(guān)閉口岸后不到一周，中國外交部就發(fā)出“希望加強北極運輸航線合作”的聲明，中方立刻啟動試航行動，前后非常迅速。

這也就是說，波蘭和歐洲、美國策劃的一整套“圍堵中歐班列”的計劃，已經(jīng)發(fā)揮不了預(yù)期的作用了。

波蘭原本在中歐班列享受的“歐盟首站特權(quán)”也沒了，當(dāng)?shù)卮罅恳揽堪嗔械纳碳液凸と艘獊G掉工作，到頭來相當(dāng)于坑了自己。

其實自從波蘭“扣住”班列之后，很不正常的一點就是歐盟至今都沒有官方表態(tài)，也沒有和波蘭交涉施壓。

顯然這件事他們是知情，甚至是背后的主要推動者。

中國北極航線的備選方案，讓歐洲自己搭臺唱戲的計劃迅速破產(chǎn)，同時也給了歐盟一個警告：他們自己闖下的俄烏沖突禍端，指望中國一個國家來“撲滅”是不不切實際。

參考資料

《單程18天！“中歐北極快航”開通》環(huán)球時報

《波蘭總理：會擊落侵犯領(lǐng)空并構(gòu)成威脅的物體》觀察者網(wǎng)

《盧卡申科：波蘭這么做，對中國不友好》觀察者網(wǎng)