【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】9月27日，2025世界新能源汽車大會在海南?？陂_幕。大會期間，德國汽車工業(yè)協會（VDA）主席穆希雅（Hildegard MüLLER）、寶馬集團董事高樂（Jochen Goller）、梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員佟歐福（Oliver Th?ne）等德國汽車工業(yè)的代表先后登臺發(fā)言，闡示汽車工業(yè)起源地對于產業(yè)在電動化、智能化轉型的當下如何可持續(xù)發(fā)展，并跨域跨界合作的看法。

2025世界新能源汽車大會 2025世界新能源汽車大會

VDA：中歐目標高度一致，愿發(fā)揮橋梁作用

VDA主席穆希雅表示，新能源汽車行業(yè)未來仍存在諸多挑戰(zhàn)。在不同的地區(qū)，能源基礎設施和市場需求存在顯著差異，因此全球新能源汽車轉型不能依賴于單一技術路徑。VDA堅信純電動汽車仍然是主流的解決方案，但插電混動汽車也是重要的過渡解決方案，而氫能在長途運輸和重型商用車領域也展現獨特優(yōu)勢。

德國汽車工業(yè)協會主席穆希雅 2025世界新能源汽車大會

對此，她提出行業(yè)轉型的三個重點：其一是采取多路徑戰(zhàn)略避免對單一技術的依賴；其二是建設健全的充電基礎設施；其三是持續(xù)發(fā)展電池技術。

穆希雅表示，在電動汽車的推廣因各種因素而放緩以后，歐盟委員會現正試圖通過《歐洲汽車行業(yè)行動計劃2025》來推廣電動汽車的發(fā)展，但行動依然猶豫不決，缺乏戰(zhàn)略性。她敦促歐盟立即采取行動，才能保持本地區(qū)的增長繁榮和充分就業(yè)。

她強調，中國和歐盟、德國在碳中和、出行方面擁有共同的愿景——如第25次中歐峰會和中歐氣候行動聯合聲明均強化了雙方在氣候可持續(xù)發(fā)展方面的國際合作。尤其是在應對氣候變化和新能源汽車普及這兩項行動上，歐洲和中國在戰(zhàn)略和目標上高度一致，這也反映了更廣泛的全球趨勢，為新能源汽車的發(fā)展創(chuàng)造了更多有利的合作環(huán)境。她特別提到不久前閉幕的2025德國慕尼黑車展——共有116家中國企業(yè)和大量游客參與其中。

穆希雅表示，成功的產業(yè)轉型依賴國際合作和多邊對話。新能源汽車供應鏈具有高度全球化特征，關鍵材料和零部件需要更安全的跨境流通。在復雜的國際形勢之下，加強協調和合作機制至關重要。此外，創(chuàng)新依然是產業(yè)轉型的核心驅動力，中德兩國相關方可在電池材料、氫能技術、智能出行解決方案以及回收工藝方面加強聯合研發(fā)，加快從實驗室創(chuàng)新突破到大規(guī)模商業(yè)化實施的轉變。

穆希雅強調，作為德國汽車產業(yè)的代表，VDA支持產業(yè)的發(fā)展，在加強與中國汽車產業(yè)合作時發(fā)揮著橋梁的作用，雙方具有協同一致的目標，希望能夠共同攜手應對這些挑戰(zhàn)。

寶馬：高度贊同中國路線，整合中國技術能造福消費者

寶馬集團董事高樂表示，中國、歐洲乃至全球化企業(yè)都需共同面對市場環(huán)境的不確定性和波動性。他坦言，新能源汽車產業(yè)在歐洲的發(fā)展節(jié)奏落后于中國。中國新能源汽車不僅在市場份額上全球第一，且在全產業(yè)鏈布局，包括車企和充電基礎設施、零部件供應商等實現了長期可持續(xù)發(fā)展。他對此表示祝賀。

目前，中國是寶馬集團全球最大單一市場，銷量是德國的2-2.5倍。華晨寶馬則目前是遼寧省最大的納稅企業(yè)。高樂表示，寶馬會進一步加大向中國的生產和研發(fā)投資，在中國市場保持良性競爭，持續(xù)發(fā)展業(yè)務。

寶馬集團董事高樂 2025世界新能源汽車大會

高樂認為，通過協同共進，中歐企業(yè)可以實現產業(yè)合作發(fā)展的重大成功。雙方需要在整車廠、供應商網絡，包括攜手政府監(jiān)管機構，保障汽車產業(yè)進一步高質量發(fā)展緊密協同共進，以更加安全、更加創(chuàng)新和可持續(xù)的方式實施和部署更多的汽車技術，實現新能源汽車的高質量發(fā)展。

他認為，中國的市場實踐著保持靈活、開放的多技術創(chuàng)新路線，寶馬對此高度贊同，并希望在歐洲堅持多樣化的技術路線共同發(fā)展。隨著創(chuàng)新技術的融合，當下車企、供應商以及科技公司之間的界限變得越來越模糊，甚至消失，與中國頂尖的創(chuàng)新技術會得到最大程度的整合造福消費者。此前于慕尼黑車展期間，寶馬就發(fā)布了新世代車型，且會在下半年推出性能更強的中國版本。

此外，中國在智能網聯汽車領域也是技術先驅。高樂表示，寶馬也與中國頂尖的科技企業(yè)展開了合作，如和Momenta合作進行智能駕駛輔助研發(fā)；與阿里巴巴的合作展開服務和技術產品的交付等。

根據寶馬的計劃，到2027年底，將在全球推出超過40款全新和升級產品，全部融入新世代的創(chuàng)新基因，包括BMW全景i-Drive、駕控超級大腦和人機共駕等理念，且會覆蓋所有動力系統。到2030年，集團純電動車銷量占到總銷量的50%以上，這也和中國的發(fā)展理念高度契合。此外在2028年左右，寶馬會在同一架構、同一平臺兼容氫燃料電池在內五種不同的動力系統，且今年就會有一系列氫能試點項目和測試項目在海南布局。

奔馳：每一句“你好，奔馳”的背后，都是中國AI大模型的支撐

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員佟歐福表示，作為汽車的發(fā)明者，奔馳一直在推動電動汽車的發(fā)展，將進一步推進生產，保障高性能、長里程的駕駛體驗，推動電動汽車的迭代和創(chuàng)新。

佟歐福稱，奔馳在中國看到了一片沃土，能夠更好地實現奔馳Vision EQXX的概念，更好地理解效率和消耗。作為衡量標準，Vision EQXX的概念背后一直驅動著創(chuàng)新和突破，即從概念到量產，打造全新的標桿。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員佟歐福 2025世界新能源汽車大會

在未來兩年，奔馳將發(fā)布更多的升級和改款車型。除先前在上海車展發(fā)布的全新CLA外，全新GLC也在不久前的慕尼黑車展亮相，中國專屬的加長版車型將于2026年投產。

“一個好漢三個幫?！辟W福表示，奔馳希望通過團隊合作不斷進取和進步，以實現目標，且不會在奔馳標準上做出任何讓步。目前奔馳已將北京、上海的兩股創(chuàng)新研發(fā)力量集結在一起，匯聚了大量中國本土人才以推動創(chuàng)新和迭代。

就在不久前，奔馳剛剛宣布和字節(jié)跳動的合作。佟歐福表示，因為每一句“你好，奔馳”的背后都是豆包的AI大模型支撐。奔馳也會進一步推進在華創(chuàng)新的中國速度，兌現在中國市場做出的承諾。也希望有Momenta專注于安全和創(chuàng)新二者結合的合作伙伴在中國與我們進一步攜手前行，通過在中國的本土創(chuàng)新為全世界帶來更好的服務。

此外，佟歐福表示一個穩(wěn)定的監(jiān)管框架可以滋養(yǎng)創(chuàng)新環(huán)境。奔馳希望能在中國市場進一步推進L2、L3級別輔助駕駛，并優(yōu)化監(jiān)管環(huán)境。他相信，自動駕駛可以讓新能源產業(yè)以更快的節(jié)奏發(fā)展。

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