不想聊技術(shù)，就想情緒化的講講極氪9X。

2025年9月29日之前，45萬以上是可以有增程、純電或插混多種汽車消費選擇權(quán)的。但從這一天之后，45萬以上的新能源汽車消費購買參考標準只有一個，那就是極氪9X。有人說這款車是極氪炫技，還有人說這款車是極氪嚇人。在我看來，就炫技了，你能怎么著？就嚇你了，你敢不害怕嗎？

記得上一次極氪把中國汽車嚇一跳，是極氪009。那一晚，極氪009只要發(fā)布一個新技術(shù)，其他MPV車企就跟風在社交平臺解釋為什么沒用這項技術(shù)。有意思的是，上一次極氪009讓所有人張嘴解釋，這一次極氪9X讓所有人閉嘴沉默，因為這款產(chǎn)品上所運用的技術(shù)，其他車企想都可能沒有想過?；蛟S這就是古人說的“不戰(zhàn)屈人之兵”在汽車上的現(xiàn)實寫照吧。

大云，極氪9X的產(chǎn)品主理人。實話實說，和大云接觸不多，但天生有一個特長，善于旁觀任何一個人。記得第一次見這位女性汽車工程師，是在極氪001發(fā)布的后臺。當時的大云站在舞臺彩排時略顯羞澀，但背后滿屏幕的配置表，讓我看到這個女人的野心很大。一個女性去造一輛性能獵裝車，注定背后有很多故事。

9X亮相后，和大云有兩次交流。與4年多前極氪001發(fā)布時相比，盡管大云還是不太能夠感知媒體思維想聽什么，但大云的眼神堅定多了。在談到極氪9X的每個技術(shù)時，這位女性工程師用的最高頻的詞語是，“就想……就想……”，前綴全是“這么多年吉利的技術(shù)擺在那”。

侵略性，這是我對極氪研發(fā)團隊的評價。這種侵略不是對商業(yè)變現(xiàn)的評價，而是對技術(shù)鉆研。每次接觸吉利大研究院的工程人員，他們給我兩種對立的感知，一種是內(nèi)斂，能不說的就不說，能低調(diào)的就低調(diào)，不標榜工程師文化，也不炫耀研發(fā)投入。另一種是大視野，無論極氪哪一款車，談到架構(gòu)、造車流程，這群工程師眼里冒光，甚至一次開玩笑的說，其他車企工程師可能嘴里對外說的技術(shù)都是半真半假，但極氪讓外界看到的只是冰山一角。在造品質(zhì)車這一點，實事求是的說，吉利任何一個技術(shù)研發(fā)團隊是看不上國內(nèi)其他車企的。當然，這句話是我的感受，不代表吉利和極氪，但這個感受是只要了解就基本認同的。

為什么？看看極氪9X的技術(shù)吧，一輛不是純電的SUV，電池比純電動汽車還要大。一輛不是單純增程或插混的SUV，電機的性能匹配比任何一個汽車產(chǎn)品都好。一個3噸的新能源SUV，百米加速3秒，關(guān)鍵在這么快的速度下，中國車企第一個搭載48V穩(wěn)定桿讓這輛車很穩(wěn)。至于燈光、內(nèi)飾、智能，這些消費者感知最強的地方，一個高中老師朋友對這款產(chǎn)品的評價是，“極氪9X讓貧窮低調(diào)的我都躍躍欲試”。

極氪9X到底做了什么讓人這么興奮？我們先思考一個問題，一輛汽車優(yōu)秀的維度是什么？一個是價格，另一個是技術(shù)。人們當然希望汽車價格越低越好、產(chǎn)品技術(shù)越高越好，但經(jīng)濟學注定這兩條線不能交集。誰能在又好又便宜上將兩條線做到無限接近，誰就是汽車市場的王。過去新能源甚至燃油車，大家往往是一條線主動靠近另一條線，例如豐田的共用化零件和精益生產(chǎn)，是將成本、品控與效率做到極致，例如奔馳的豪華，是將舒適、奢華的唯一性做出性格。但在新能源汽車時代，快速迭代讓大家同質(zhì)化的卷價格，基本都是集成思維下的一套技術(shù)、一個平臺走天下，剩下的交給營銷講故事。

極氪不是這樣！注意，這家車企有個特點，每發(fā)布一款戰(zhàn)略新車前，都要先講架構(gòu)。極氪001的浩瀚架構(gòu)，極氪9X的浩瀚-S架構(gòu)等等，架構(gòu)就是底層邏輯。我來告訴大家這套架構(gòu)造車的誕生背景。2010年，吉利并購沃爾沃汽車，拿出100多億開發(fā)SPA架構(gòu)供沃爾沃使用。一個有性格的豪華品牌注定做不到BBA那樣的投入產(chǎn)出效率，吉利的效率是打動沃爾沃的敲門磚。懂點汽車的人都知道，歐洲車企擅長的就是合作，湊份子搞研發(fā)然后共享技術(shù)，沃爾沃和吉利就是這種既獨立又合作的關(guān)系。

大家發(fā)現(xiàn)沒有，今天中國許多車企可能會造一兩輛不錯的車，但基本都在性價比上打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，很難突破技術(shù)創(chuàng)新高線。從2013年成立CEVT到今天，吉利一直講架構(gòu)造車，一句話總結(jié)就是“底線很高、高線更高”。在極氪品牌上，大家在戰(zhàn)略車型上可以讀懂后半句。在吉利銀河品牌上，大家現(xiàn)在可能也讀懂了前半句。

舉個例子，極氪9X消費者層面理解的三種動力驅(qū)動模式，在常規(guī)或短期造車邏輯中是過載的，大家認為不必要一輛車集成三種驅(qū)動，并且將電池、性能做到如此極致。如果有車企老板非要團隊照葫蘆畫瓢做，一定是敲敲打打逆向開發(fā)，甚至底盤三電交給電池供應(yīng)商，自己專注在智能或某一個領(lǐng)域，既省錢也省事。

極氪9X的特點，就在于可能在沒有這輛車之前，極氪打造浩瀚架構(gòu)的時候已經(jīng)給這款產(chǎn)品的雛形留出了技術(shù)發(fā)揮的空間，甚至和寧德時代的電池開發(fā)時間點不相上下，這種前瞻能力，就是架構(gòu)造車給工程師和產(chǎn)品經(jīng)理的望遠鏡，讓這些產(chǎn)品開發(fā)者把別人看不到或想不到的技術(shù)與產(chǎn)品，可以在架構(gòu)造車的帶寬下落實成一款車型，這就是極氪9X的精髓。不相信？你不妨去問問其他車企，能不能照著極氪9X造一輛技術(shù)邏輯一樣的車？答案無非兩種，一種是能但比極氪9X貴得多，一種是不能。

13分鐘一萬大定訂單，看到這張極氪9X的市場成績單，我喜憂參半。喜在一個45萬起售的產(chǎn)品，訂單過萬不錯。憂在一個其他車企做不出來的車，極氪9X的成就可不只是賣多少輛那么簡單，而是能給中國汽車或者全球新能源汽車歷史留下些什么？

這其實是歷史給極氪乃至整個吉利汽車集團布置的使命。大家注意了嗎？這次極氪9X上市，吉利汽車集團CEO淦家閱是主講人。在這一代新能源汽車戰(zhàn)略高層中，阿甘有幾個優(yōu)點是其他車企同齡高層不具備的。1、全程參與吉利架構(gòu)造車全流程的建設(shè)，阿甘清楚吉利的家底，不需要在“回歸一個吉利”后去適應(yīng)不同品牌的底層技術(shù)。2、全程領(lǐng)導了吉利新能源汽車底層邏輯的建立，對架構(gòu)造車背后的天地一體、星睿智算、AI云體系戰(zhàn)略爛熟于心。3、阿甘總愛說九字真言，給夠錢，找對人，走對路，這是一個有定力的戰(zhàn)略家。就拿這次極氪9X的亮相，懂的人都明白，阿甘的亮相恰逢其時。

和其他新勢力不同，大家喜歡聽編故事的時代，無論極氪、領(lǐng)克還是吉利銀河甚至吉利中國星，大吉利是不擅長講外露的故事的，甚至許多話需要別人猜。在過去，猜其實是汽車輿論的專業(yè)一部分，分析是一個媒體的基本功課。遺憾的是，現(xiàn)在吹是車企給輿論的精神鴉片。試想一下，如果3C車企擁有極氪9X，他們會人手一張紙巾，梨花帶雨的吶喊中國汽車改命的時候來了！

這就給極氪提了個醒，不要把極氪9X僅僅當作一款產(chǎn)品，更不要把極氪9X放到一個市場銷售結(jié)果導向，這是極氪改命的開始！就像今天我看到一篇媒體報道，他從極氪9X背后的技術(shù)誕生地吉利歐洲研發(fā)中心講到德國研發(fā)中心，再談到杭州、寧波和英國考文垂，說真的，不是看這篇文章，我可能都聯(lián)想不到極氪9X這款產(chǎn)品誕生背后都和哪里有關(guān)。不客氣的說，單單一個浩思動力，講給別人就是一本書。因此，我想送給極氪9X一句話，年景好的時候傳播是一張紙，越薄越好，賣車就夠了！年景不好的時候，傳播就是一本書，越厚越好，因為傳播就是戰(zhàn)略的重塑，是團隊認知的重塑、是技術(shù)總結(jié)的重塑，是消費感知的重塑，甚至是品牌升遷的重塑，這個重塑價值遠比訂單更值錢。

治大國若烹小鮮，這句話想必大家聽過。2025年了，即使是新勢力，都已經(jīng)10年了，更不要說脫胎于大吉利又回歸于大吉利的極氪。作為中國人，我們當然希望一個擁有核心技術(shù)、底層原創(chuàng)的中國車企一夜之間超越奔馳品牌價值，但我們也必須清楚，一個戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)下的大體系車企，牽一發(fā)動全身，“一個吉利”的戰(zhàn)略是所有車企未來1-2年的必經(jīng)之路，但李書福的魄力不僅比其他車企啟動得早，而且變得十分徹底。在這樣的變革下，極氪需要時間和定力，讓產(chǎn)品在市場上滲透一段時間，做到外松內(nèi)緊，這考驗著一個吉利的戰(zhàn)略調(diào)整力。

相比產(chǎn)品，我更關(guān)注極氪為代表的吉利戰(zhàn)略競爭力。昨天的千里科技，李書福展現(xiàn)了不一樣的汽車格局，他沒有滿嘴喊著打打殺殺，而是理性的給“聰明人”更大的空間和機會。在短線發(fā)展的時代，沒有人聽懂李書福的話，但5-10年后人們回頭看才發(fā)現(xiàn)，任何行業(yè)都不可能允許出現(xiàn)“黑寡婦”，美美與共是長期主旋律。今天的極氪9X，吉利也沒有徹底露出獠牙，甚至“重新定義40萬以上新能源造車標準”這句話，想來想去我還是放到了末尾，因為這不太符合吉利的氣質(zhì)。如果單純算計賺錢、賣車，那不是李書福和吉利最感興趣的事情，有人會問，不對賣車感興趣吉利對什么感興趣。上網(wǎng)搜搜吧，李書福的夢想是讓中國汽車跑遍全世界！有了這個格局，也就理解了極氪9X這款產(chǎn)品的故事，極氪不是要干掉誰，而是要讓中國汽車揚眉吐氣的說，這就是我們一點一點原創(chuàng)造出來的，你想不到也做不到，這才是一個中國向上發(fā)展的品牌應(yīng)該思考的事情。