據(jù)彭博社報道，2025年8月，中國汽車制造商在歐洲混合動力市場的份額突破了9.8%，創(chuàng)下歷史新高。這個數(shù)字不僅標(biāo)志著中國品牌在全球汽車行業(yè)中逐漸嶄露頭角，也反映出它們通過精準(zhǔn)的價格策略和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，正在打破歐洲傳統(tǒng)車企的壟斷。曾經(jīng)被視為“價格戰(zhàn)”的代名詞，中國汽車制造商如今已憑借實力和韌性，逐漸成為歐洲市場的“黑馬”。

中國車企崛起：從“跟隨者”到“領(lǐng)跑者”

歐洲車市一直是全球最具競爭力的市場之一，尤其在電動汽車和混合動力車領(lǐng)域，歐洲早早確立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。然而，這一局面正在悄然發(fā)生改變。過去幾年，中國車企逐漸迎頭趕上，憑借價格優(yōu)勢和技術(shù)創(chuàng)新的雙重加持，正穩(wěn)步占領(lǐng)市場份額。

根據(jù)數(shù)據(jù)公司Dataforce的統(tǒng)計，今年8月，中國品牌在歐洲混合動力車的市場份額已經(jīng)突破9.8%，成為歷史最高點。這一成績的背后，是比亞迪、零跑汽車等企業(yè)持續(xù)努力的結(jié)果。尤其是在電動化和智能化逐漸成為主流趨勢的背景下，中國車企通過具備競爭力的車型，不僅在低端市場有所突破，更在中高端市場逐步打開局面。

比亞迪與零跑：價格與創(chuàng)新的雙重沖擊

當(dāng)談及中國品牌在歐洲市場的崛起，比亞迪無疑是其中的佼佼者。根據(jù)Jato Dynamics的數(shù)據(jù)，比亞迪2025年8月在歐洲的電動汽車銷量同比暴增114%，達(dá)到7,109輛。這個成績無疑證明了中國品牌在歐洲市場的強大吸引力。與傳統(tǒng)歐洲車企相比，比亞迪憑借其強大的電池技術(shù)優(yōu)勢，提供了性價比更高的電動汽車，迅速吸引了大量中低端消費者。

零跑汽車也在歐洲市場掀起了一股熱潮，尤其是其T03城市電動車。盡管T03在技術(shù)上并不算革命性創(chuàng)新，但其價格卻讓許多消費者感到眼前一亮。以超低價格切入市場，零跑憑借高性價比成功打破了歐洲市場的價格底線。在T03上市后，零跑迅速積累了大量訂單，在歐洲市場的銷量飆升。Jato Dynamics分析師費利佩·穆諾茲表示，“零跑的T03是目前市場上最便宜的電動汽車之一，正好迎合了歐洲消費者對經(jīng)濟(jì)型電動車的需求?！?/p>

盡管如此，穆諾茲也指出，零跑若想長期保持增長勢頭，需要在車型設(shè)計和技術(shù)創(chuàng)新上進(jìn)一步發(fā)力，特別是要提升智能化配置以及提升駕駛體驗。

歐盟關(guān)稅壓力：中國車企如何應(yīng)對？

2025年，歐盟對中國制造的電動汽車征收關(guān)稅，這一政策讓不少中國品牌感受到了壓力。然而，中國車企并沒有因此退縮，反而展現(xiàn)出靈活的市場應(yīng)對能力。比亞迪和零跑等企業(yè)加快了在歐洲本土的生產(chǎn)布局，通過在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工廠來規(guī)避關(guān)稅影響。

這種靈活應(yīng)對的策略，反映了中國車企的強大適應(yīng)能力和市場敏銳度。與此同時，盡管歐洲市場的整體電動汽車銷量增長了26%，插電式混合動力車的銷量增長更是達(dá)到了28%，但中國品牌并未受到關(guān)稅的過度影響，反而通過混合動力車進(jìn)一步增強了在歐洲市場的競爭力。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）的數(shù)據(jù)，2025年8月，歐盟、英國及歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟國家的插電式混合動力車（PHEV）注冊量同比增長28%，相比之下，所有動力傳動系統(tǒng)的總銷量僅增長了0.4%。這表明，盡管政策壓力增大，混合動力車市場的快速增長為中國品牌提供了新的機會。

名爵“退守”：放棄純電動轉(zhuǎn)攻混動

然而，并非所有中國品牌都能夠順利在歐洲站穩(wěn)腳跟。名爵（MG），隸屬于上汽集團(tuán)，在面對歐盟征收電動汽車關(guān)稅后，選擇放棄了純電動市場，轉(zhuǎn)而專注于混合動力和插電式混合動力車型。Jato Dynamics數(shù)據(jù)顯示，2025年8月，名爵的電動車銷量同比下滑了16%。這一變化凸顯了在歐洲市場競爭日益激烈的背景下，即使是大型車企也不得不根據(jù)市場環(huán)境調(diào)整戰(zhàn)略。

Jato分析師穆諾茲表示，“名爵選擇減少對純電動汽車的依賴，轉(zhuǎn)向混合動力領(lǐng)域，旨在應(yīng)對關(guān)稅政策帶來的影響。”然而，這一策略是否能幫助名爵保持在歐洲的市場份額仍是未知數(shù)，畢竟，歐洲市場的電動化進(jìn)程正在加速，純電動汽車的未來發(fā)展仍然是關(guān)鍵。

中國品牌的未來：不僅僅是低價

從價格戰(zhàn)到技術(shù)競爭，越來越多的中國品牌意識到，只有依靠持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)，才能在歐洲市場立足。比亞迪與零跑不僅僅依賴于低價，他們已經(jīng)開始在智能化、駕駛體驗以及綠色環(huán)保方面進(jìn)行深耕，逐步為消費者提供更多的附加值。

比亞迪推出的“Seal 6 DM-i”插電式混合動力車，便是其在歐洲市場進(jìn)一步擴展的戰(zhàn)略之一。該車憑借先進(jìn)的混合動力技術(shù)和出色的駕駛體驗，打破了傳統(tǒng)電動車的局限，獲得了歐洲消費者的認(rèn)可。零跑則通過與Stellantis的合作，展示了其拓展歐洲市場的決心。

然而，盡管中國品牌的表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，但它們?nèi)悦媾R著眾多挑戰(zhàn)。歐洲本土車企如大眾、奔馳、寶馬等，也正在加速布局電動化，并且在技術(shù)研發(fā)和品牌價值上積累了深厚的優(yōu)勢。中國車企要想長期保持競爭力，必須不斷提升產(chǎn)品技術(shù)，增強品牌影響力，尤其在智能化、電池技術(shù)、用戶體驗等方面，保持持續(xù)創(chuàng)新。

未來已來，中國車企的歐洲征戰(zhàn)才剛剛開始

中國汽車品牌在歐洲市場的崛起，已經(jīng)不僅僅是“低價車型”的代名詞。隨著比亞迪、零跑等品牌的不斷創(chuàng)新和深耕，它們正在逐步改變歐洲消費者的購車觀念。雖然仍然面臨政策壓力和市場競爭，但中國品牌的適應(yīng)力和創(chuàng)新力無疑已經(jīng)為其在歐洲市場的長期布局打下了堅實的基礎(chǔ)。

未來，隨著電動化和智能化的發(fā)展，中國車企在歐洲市場的“攻堅戰(zhàn)”才剛剛開始。而這場戰(zhàn)斗的最終贏家，將不僅僅取決于價格，更取決于技術(shù)創(chuàng)新、品牌塑造與全球視野的綜合競爭力。