“很方便，以前要去客運(yùn)站坐大巴，現(xiàn)在出了地鐵站就能乘車，省了很多時間。”市民黃女士說道。國慶中秋假期間，不少乘客通過大巴前往廣州周邊城市，但已不需再進(jìn)入公路客運(yùn)站乘車，在市內(nèi)多個地鐵站出口的招呼站、?？奎c(diǎn)即可上車出發(fā)。

近年來，廣州市交通運(yùn)輸部門推動道路客運(yùn)行業(yè)向“大站集散”與“網(wǎng)點(diǎn)分流”相結(jié)合的方向發(fā)展，提供便捷、靈活的個性化客運(yùn)服務(wù)。根據(jù)市民出行需求，依托換乘樞紐、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院及地鐵站點(diǎn)等布局設(shè)置了一批招呼站、?？奎c(diǎn)，并通過互聯(lián)網(wǎng)道路客運(yùn)平臺開展線上售票組客，公路客運(yùn)進(jìn)入新的運(yùn)輸模式。

國慶、中秋假期前夕，羅沖圍招呼站，乘客正檢票乘車。

走訪

出地鐵即可乘車，乘客贊方便實(shí)惠

節(jié)假日期間，車陂南地鐵站C出口附近，不時有城際大巴停在路邊，檢票員引導(dǎo)陸續(xù)抵達(dá)的乘客放置行李、檢票上車。在這里，停有前往惠州、肇慶等城市的大巴，不少乘客從地鐵站出來后即可無縫上車。

從昌崗地鐵站D出口出站，即是一個小廣場，廣場上有個圓形的圍凳，這里經(jīng)常會坐著一批拎著行李的乘客，待一輛大巴?？吭诼愤叄瑱z票員會引導(dǎo)大家陸續(xù)上車。節(jié)假日期間高峰時段，大巴經(jīng)常能滿座。

“方便又便宜，我在江門上大學(xué)，經(jīng)常來廣州來見同學(xué)朋友，大多時候選擇坐大巴。”五邑大學(xué)學(xué)生陳同學(xué)對記者說道。他介紹，大巴剛好在其大學(xué)門口設(shè)有一個停車站點(diǎn)，出校門即可上車，乘坐到廣州昌崗地鐵站下車，再通過地鐵去到目的地?！捌綍r單程有時候只要20塊錢，比去客運(yùn)站坐車要便宜，但節(jié)假日一般都會漲價?！?/p>

像車陂南和昌崗這樣的站點(diǎn)，即是近幾年來廣州設(shè)置的招呼站、?？奎c(diǎn)的代表，目前全市共有50余處。站點(diǎn)大多依托換乘樞紐、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院及地鐵站點(diǎn)等布局設(shè)置，目前開行的線路覆蓋深圳、珠海、中山、佛山、清遠(yuǎn)、江門等地市，乘客可通過互聯(lián)網(wǎng)道路客運(yùn)平臺購票。

特征

?？慷鄠€站點(diǎn)，價格浮動較大

招呼站、停靠點(diǎn)相當(dāng)于簡約版的客運(yùn)站，具備傳統(tǒng)客運(yùn)站場上下車等功能，車輛?？亢筮\(yùn)載等候在此的乘客即前往下一個站點(diǎn)。這樣的設(shè)置，一方面縮減了對客運(yùn)站場的場地需求，另一方面，由于多位于在交通便利的地鐵口、公交站附近，招呼站和?？奎c(diǎn)也極大地方便了乘客無縫乘車。

招呼站和?？奎c(diǎn)有何區(qū)別？根據(jù)省交通運(yùn)輸廳2023年印發(fā)的《道路客運(yùn)招呼站及?？奎c(diǎn)管理辦法》，招呼站是指日平均旅客發(fā)送人數(shù)300人次以上，但達(dá)不到便捷站及等級站設(shè)置要求的客運(yùn)站。?？奎c(diǎn)是指為客運(yùn)車輛服務(wù)的，日平均旅客發(fā)送人數(shù)不足300人次的上客點(diǎn)。從設(shè)置情況來看，除了規(guī)模不同之外，兩者在功能上并無太大區(qū)別。

南都N視頻記者了解到，像一些人流量大的地鐵站，設(shè)置有多個招呼站或停靠點(diǎn)，比如車陂南地鐵站，在A、B、C出口都有?？奎c(diǎn)。站點(diǎn)的設(shè)置，多位于交通便利的地鐵站、公交站附近，如中山八停靠點(diǎn)，充分發(fā)揮了交通樞紐換乘優(yōu)勢，旅客可實(shí)現(xiàn)城際客運(yùn)、公交和地鐵無縫換乘銜接。

不同于傳統(tǒng)客運(yùn)站點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸、中途不停車的特點(diǎn)，借助招呼站、?？奎c(diǎn)運(yùn)營的線路，從廣州前往另一個城市可以?？慷鄠€站點(diǎn)，乘客可以選擇自己最方便的乘車線路。比如從廣州到東莞，有虎門長安、市區(qū)、高校、常平等多條線路，市區(qū)線有廣州東站地鐵站J口、崗頂?shù)罔F站C口、天河公園地鐵站F口對面公交站、車陂南地鐵站B口等上車點(diǎn)，下車點(diǎn)則有東莞南城汽車站、蛤地地鐵站、東莞南城鴻福路地鐵站等下車點(diǎn)。

乘客可以通過車盈網(wǎng)、滴滴站點(diǎn)巴士、帥淘巴士等互聯(lián)網(wǎng)平臺購票，南都N視頻記者從購票平臺發(fā)現(xiàn)，平臺票價浮動比較大。上述陳同學(xué)提到的廣州到江門線路，如果選擇在客運(yùn)站坐車，從省汽車客運(yùn)站到江門汽車總站的單程票價為38元，在節(jié)假日和工作日基本保持一致。相比較而言，通過招呼站、?？奎c(diǎn)乘車，從廣州幾個站點(diǎn)到江門汽車站附近的幾個站點(diǎn)，單程最低為19.9元，但在國慶中秋節(jié)假日期間，單程票價上浮到45元。

滴滴站點(diǎn)巴士的票價顯示，節(jié)假日和平時的單價浮動比較大。

意義

“大站集散”與“網(wǎng)點(diǎn)分流”相結(jié)合

提供個性化客運(yùn)服務(wù)

近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通出行方式的豐富、完善，市民游客對出行服務(wù)效率、服務(wù)品質(zhì)的要求不斷提升，傳統(tǒng)依托少數(shù)大型客運(yùn)站集疏運(yùn)的服務(wù)模式難以較好地滿足旅客出行的便捷化、靈活化、個性化需求。同時，隨著高鐵、網(wǎng)約車、私家車等出行方式的快速發(fā)展，道路客運(yùn)客流下降，廣州多家客運(yùn)站場相繼關(guān)閉。

傳統(tǒng)客運(yùn)市場并未隨著客運(yùn)站場的關(guān)閉而消亡，為更好適應(yīng)市場發(fā)展的內(nèi)生需要，推進(jìn)傳統(tǒng)客運(yùn)站場轉(zhuǎn)型升級，2019年起，廣州開始試點(diǎn)招呼站工作，客運(yùn)企業(yè)陸續(xù)進(jìn)行招呼站建設(shè)，引導(dǎo)客運(yùn)站場向便捷化、網(wǎng)點(diǎn)化方向發(fā)展。招呼站、?？空驹O(shè)置也越來越多，目前全市共50多處，有力推動了客運(yùn)大巴與地鐵、公交系統(tǒng)的接駁換乘。

從實(shí)踐情況看，招呼站和?？奎c(diǎn)具有靈活、便捷、建設(shè)運(yùn)營成本可控等優(yōu)點(diǎn)，既能便利市民出行，降低出行的經(jīng)濟(jì)成本和時間成本，也能壓縮非法經(jīng)營行為的生存空間，促進(jìn)規(guī)范營運(yùn)秩序。如東圃、夏茅、羅沖圍等傳統(tǒng)客運(yùn)站相繼轉(zhuǎn)型為招呼站，在保持一定客運(yùn)服務(wù)功能的同時節(jié)約經(jīng)營成本，取得較好效果；又如在市中心區(qū)設(shè)置的創(chuàng)展中心招呼站、體育西路?？奎c(diǎn)等，客流持續(xù)上升，市民群眾的接受度和認(rèn)可度較高。

國慶、中秋假期前夕，傳統(tǒng)客運(yùn)站省汽車客運(yùn)站的客流。

經(jīng)過幾年運(yùn)營之后，目前廣州道路運(yùn)輸已向多元化發(fā)展，形成了傳統(tǒng)客運(yùn)站和招呼站、?？奎c(diǎn)并行的運(yùn)輸格局，市民游客可選擇方便自己的線路出行。這種“大站集散”與“網(wǎng)點(diǎn)分流”相結(jié)合的運(yùn)輸模式，為乘客提供了更加便捷、靈活的個性化客運(yùn)服務(wù)。

南都廣州新聞部出品

采寫：南都N視頻記者蔣臻 實(shí)習(xí)生羅元