國慶黃金周，對于汽車市場而言，象征意義遠(yuǎn)超一個(gè)傳統(tǒng)的銷售旺季，既是檢驗(yàn)下半年車市成色的“試金石”，也是觀察在經(jīng)歷了數(shù)年狂飆與內(nèi)卷后，市場能否在政策組合拳下企穩(wěn)回升的關(guān)鍵窗口。

上海車市，作為中國汽車消費(fèi)的風(fēng)向標(biāo)以及政策創(chuàng)新的試驗(yàn)田，國慶期間的表現(xiàn)，無疑是一面清晰的鏡子。蓋世汽車在十一假期，走訪了上海多個(gè)區(qū)域的汽車商圈和汽車商超展廳，試圖透過不同品牌店內(nèi)的喧囂或沉寂，勾勒出一幅真實(shí)、立體的上海車市全景圖。

國慶車市的真實(shí)底色

走進(jìn)一處經(jīng)營十?dāng)?shù)年的汽車商圈，一種被精心營造的“繁榮”氣息撲面而來。不少主流品牌的展廳門口都懸掛著“國慶鉅惠”、“限時(shí)直降”的紅色橫幅。但走訪后的真實(shí)感受依舊是，新能源市場持續(xù)高歌，但“馬太效應(yīng)”在加劇，燃油車市場陣地也還在繼續(xù)收縮，以價(jià)換量已成常態(tài)。

毫無疑問，新能源汽車仍然是這個(gè)假期上海車市的絕對主角。在鴻蒙智行、蔚來、理想等品牌的展廳內(nèi)，人氣明顯要高于傳統(tǒng)燃油車品牌。新能源市場的熱度，一方面當(dāng)然是得益于經(jīng)過多年的培育，國內(nèi)不少新能源品牌都已經(jīng)積累起來了相當(dāng)不俗的產(chǎn)品力與品牌力；另一方面，也與上海地區(qū)長期執(zhí)行的牌照政策密切相關(guān)——一張免費(fèi)的新能源專屬牌照，對于生活在上海的消費(fèi)者而言，是難以抗拒的剛需。

圖片來源：蓋世汽車

然而，新能源內(nèi)部的“貧富差距”也是不得不正視的大問題。

頭部品牌如比亞迪等，憑借強(qiáng)大的供應(yīng)鏈控制能力和品牌號(hào)召力，以及穩(wěn)健且聚焦的促銷政策，繼續(xù)保持著不錯(cuò)的市場熱度。因?yàn)樾萝嚴(yán)硐雐6帶來的高關(guān)注度，理想汽車的展廳內(nèi)，看車人數(shù)也明顯更高一些。蔚來的新款ES8也帶來了不錯(cuò)的客流量，而且其他在售車型如ES6等，憑借可觀的現(xiàn)金讓利，也依舊保持著持續(xù)的市場競爭力。

圖片來源：蓋世汽車

但也有不少新能源品牌，即便是把展廳開在了人流量比較大的大型商場內(nèi)，但看車者依舊寥寥，銷售顧問面臨的壓力可想而知，針對偶爾進(jìn)入店內(nèi)的顧客，會(huì)非常熱情的邀請?jiān)囻{，并盡可能的留下客戶信息，方便后續(xù)繼續(xù)跟進(jìn)。

傳統(tǒng)燃油車品牌的情況，可能還要更加嚴(yán)峻。在某日系品牌的4S店內(nèi)，即便給出的是歷史級別的高優(yōu)惠，但依舊很難吸引到真實(shí)的用戶進(jìn)店。一款日系緊湊型SUV，綜合優(yōu)惠后的落地價(jià)已經(jīng)到了14萬左右，這在兩三年前都絕對是不可想象的，但終端消費(fèi)者卻并不買賬。

整體上看，“以價(jià)換量”對不少傳統(tǒng)油車品牌而言都已經(jīng)是唯一的選擇，但換來的“量”能否覆蓋“價(jià)”的損失，卻是一個(gè)巨大的問號(hào)。

政策的市場“滴灌”

國慶期間上海車市的動(dòng)態(tài)，市場規(guī)律是影響因素之一，當(dāng)然，其背后也少不了政策的驅(qū)動(dòng)，調(diào)節(jié)著市場的供需與消費(fèi)者的決策。

國家層面“真金白銀”的普惠性刺激是一方面。仍在延續(xù)中的“新能源汽車購置稅免征”政策，是支撐新能源市場的基本盤。此外，國家關(guān)于“推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新”的行動(dòng)方案，在汽車領(lǐng)域也得到了切實(shí)體現(xiàn)。多家品牌，無論是燃油還是電動(dòng)，都將“以舊換新補(bǔ)貼”作為核心話術(shù)，對符合條件的舊車置換，提供數(shù)千至萬元不等的額外補(bǔ)貼。

此外，地方政府也在行動(dòng)。比如說上海嘉定區(qū)，在10月1日正式啟動(dòng)了新一輪的汽車消費(fèi)補(bǔ)貼，個(gè)人消費(fèi)者在嘉定區(qū)參與活動(dòng)的汽車零售企業(yè)購買乘用車（非營運(yùn)），且所購車型為7月1日后上市的燃油車（含混動(dòng)），可按照車價(jià)享受相應(yīng)補(bǔ)貼。具體來看，汽車價(jià)格15萬元-30萬元（不含），補(bǔ)貼3000元人民幣；30萬元-45萬元（不含），補(bǔ)貼4000元人民幣；45萬元以上，補(bǔ)貼5000元人民幣。純電新能源汽車在此基礎(chǔ)上，每檔追加補(bǔ)貼500元。

蓋世汽車詢問了嘉定區(qū)多家汽車銷售門店，幾乎所有品牌的銷售顧問都將新的嘉定區(qū)補(bǔ)貼，作為首要的銷售利器進(jìn)行宣傳。

此外，當(dāng)前的汽車市場，尤其是新能源汽車市場上，品牌促銷政策非?！疤茁贰被?。單純的降價(jià)對品牌傷害巨大，且容易引發(fā)消費(fèi)者的觀望情緒。因此，更多品牌選擇推出“限量版”、“紀(jì)念版”車型，通過增配不加價(jià)，甚至是降價(jià)的方式變相優(yōu)惠?；蚴翘峁└呶Φ挠脩魴?quán)益，比如說限時(shí)免費(fèi)的輔助駕駛禮包、限時(shí)的補(bǔ)能券、限時(shí)的免費(fèi)流量等，盡可能的在心理上，刺激消費(fèi)者的下單意愿。

圖片來源：蓋世汽車

十字路口的抉擇

國慶假期上海車市的“眾生相”，實(shí)際上應(yīng)該也是當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)深度變革過程中的一個(gè)整體縮影。各方力量在交織博弈，共同決定著未來的走向。

消費(fèi)者日趨理性，決策鏈路明顯延長。 經(jīng)歷了多年市場教育的消費(fèi)者，已經(jīng)不再是信息的被動(dòng)接受者，絕大多數(shù)意向購車者在到店前，早已通過短視頻平臺(tái)、垂直網(wǎng)站、社交媒體等對目標(biāo)車型了如指掌。他們到店的目的，更多是實(shí)地體驗(yàn)空間、質(zhì)感，以及進(jìn)行最終的“價(jià)格博弈”。

消費(fèi)者的高度理性，迫使經(jīng)銷商必須拿出更多的誠意和透明度，以往依靠信息不對稱的銷售模式，已難以為繼。

而且不少經(jīng)銷商，都已經(jīng)在生存的重壓下開始尋求轉(zhuǎn)型。尤其是對合資品牌的燃油車經(jīng)銷商而言，短時(shí)間來看，所謂的頭部品牌，基本上也已經(jīng)是在“甜蜜的煩惱”中度過——銷量或許有所回暖，但利潤空間被極度壓縮，甚至是“賠本賺吆喝”，普遍都面臨著巨大的庫存壓力和資金周轉(zhuǎn)壓力。與之相對，一些頭部新能源品牌的直營模式，則避免了經(jīng)銷商的庫存之苦，銷售顧問可以更專注于服務(wù)和體驗(yàn)。這種反差正在加速傳統(tǒng)4S店的轉(zhuǎn)型思考，如提升售后服務(wù)質(zhì)量、拓展二手車、汽車金融、精品改裝等多元化業(yè)務(wù)，成為他們不得不面對的課題。

對汽車品牌而言，也需要在長期主義與短期銷量之間尋求更好的平衡。 面對激烈的市場競爭，車企的國慶策略也反映了其不同的戰(zhàn)略定位。有的品牌為了沖刺年度銷量目標(biāo)，不惜犧牲利潤進(jìn)行大幅促銷；而有的品牌則更注重品牌調(diào)性和長期價(jià)值，促銷力度相對克制，更傾向于通過產(chǎn)品迭代和技術(shù)升級來吸引消費(fèi)者。這種分化，也預(yù)示著未來汽車市場的淘汰賽，大概率還將進(jìn)一步升級。

圖片來源：蓋世汽車

寫在最后：國慶之后，路在何方？

2025年國慶假期的上海車市，呈現(xiàn)出的是“內(nèi)部分化，博弈加劇”的復(fù)雜圖景。但不得不說的是，依靠普惠性政策帶來的繁榮肯定不是永久之計(jì)，當(dāng)這些外部刺激逐漸退去，市場終將回歸其本質(zhì)——產(chǎn)品力的競爭、品牌的感召以及服務(wù)的吸引。

展望第四季度及更遠(yuǎn)的未來，上海乃至全國的車市，其根本驅(qū)動(dòng)力依然在于，誰能率先在智能化、電動(dòng)化的核心技術(shù)上取得突破性進(jìn)展，打造出真正顛覆性的產(chǎn)品體驗(yàn)；誰能構(gòu)建起高效、透明、以用戶為中心的銷售與服務(wù)新生態(tài)；誰能在這場耐力與實(shí)力的長跑中，最終贏得愈發(fā)理性的中國消費(fèi)者的信任。

中國車市的大考，遠(yuǎn)未結(jié)束，只是進(jìn)入了下一個(gè)更加關(guān)鍵的章節(jié)。