別克至境L7上市剛滿10天，大定訂單已突破12000臺。一個主打增程的B級轎車，能在卷瘋了的新能源市場快速“起飛”，顯然不只是因為價格夠狠。

9月28日正式上市后，至境L7迅速成為別克新能源家族的“當(dāng)家花旦”。它不僅打動了大批原本考慮小鵬、問界等新勢力品牌的年輕用戶，也吸引了大量從邁騰（參數(shù)丨圖片）、凱美瑞等傳統(tǒng)B級燃油車轉(zhuǎn)向新能源的置換人群。大家的共識是：智能、舒適、動力、能耗，全都在線，“不用選配，直接拉滿”。

智能能打，續(xù)航不焦慮

至境L7基于別克“逍遙”超級融合架構(gòu)打造，搭載全新“真龍”增程系統(tǒng)，帶來302km純電續(xù)航、1420km綜合續(xù)航，補能速度也達到30%-80%僅需18分鐘的行業(yè)領(lǐng)先水平。即便在虧電狀態(tài)下，依舊保持動力無衰減、發(fā)動機介入幾乎無聲，日常當(dāng)純電開，長途靠增程，一車通吃。

智能化方面，至境L7首搭“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)，配備激光雷達，并全球首發(fā)Momenta R6飛輪大模型，具備無斷點城市NOA、高速ETC通行、全場景泊車輔助等高階功能，在高頻使用場景中表現(xiàn)成熟、穩(wěn)定，接近新勢力頭部水準(zhǔn)。

空間與舒適配置也沒有留白：車長超5米，全車Nappa真皮包覆，副駕配備同級首款雙120°零重力座椅，配合四座全功能懸浮層設(shè)計、RTD連續(xù)阻尼可變懸架、前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，真正做到既有氣場又有質(zhì)感。

用戶愛買高配，不只圖便宜

從當(dāng)前訂單結(jié)構(gòu)來看，至境L7的艾維亞版本訂單占比接近50%，高配成為主力。搭載高階智駕系統(tǒng)的版本占比則高達七成，這說明用戶不再滿足于“價格剛好”，而是明確愿意為智能化、豪華感和用車體驗買單。

別克也趁熱打鐵，在艾維亞車型中新增“極夜追星”內(nèi)飾配色，以藍黑為主調(diào)，輔以細膩材質(zhì)與環(huán)抱感設(shè)計，進一步增強整車的沉穩(wěn)豪華氣場，讓高配看起來更像高配，坐進去也對得起這份定價。

B級合資車換購潮開始涌向新能源

從后臺調(diào)研和門店反饋來看，別克至境L7的用戶有很大比例來自傳統(tǒng)合資B級車，尤其邁騰、帕薩特、天籟、凱美瑞等。有人被它的自動泊車吸引：“女朋友現(xiàn)在都能一把倒進車位”；有人直接算了賬：“一個月電費200元，基本告別加油站”；還有人看中后排舒適性：“老婆、老人、老板坐上去都說好”。

再加上當(dāng)前限時16萬元起的價格政策、300km純電續(xù)航、激光雷達+大模型智駕等組合拳，確實把合資燃油B級車最穩(wěn)的基本盤動搖了。