孟加拉國(guó)計(jì)劃斥資超22億美元采購(gòu)20架中國(guó)殲-10CE。

若交付完成，印度將面臨巴基斯坦與孟加拉的雙面夾擊。

孟加拉官方敲定了一筆22億美元的軍購(gòu)大單，采購(gòu)20架中國(guó)殲-10CE戰(zhàn)斗機(jī)，首批交付不晚于2027年。

而讓印度軍方坐立難安的是，巴基斯坦已列裝20多架同款戰(zhàn)機(jī)，正計(jì)劃擴(kuò)編至50架，南亞天空即將形成“東西夾擊”的格局。

對(duì)印度而言，這不是普通的軍購(gòu)消息。

“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)基地距離孟加拉錫爾赫特空軍基地僅300公里，此前一直被視為東部防空的“絕對(duì)屏障”。

但殲-10CE搭載的氮化鎵有源相控陣?yán)走_(dá)探測(cè)距離達(dá)240-260公里，比“陣風(fēng)”多出60公里，配合射程超200公里的PL-15導(dǎo)彈，可以做到比敵人更早發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，更快開火攻擊。

空軍參謀部的模擬報(bào)告顯示，現(xiàn)有裝備很難有效攔截這款戰(zhàn)機(jī)。

同時(shí)，孟加拉的選擇，藏著太多無奈與考量。

達(dá)卡空軍總部的停機(jī)坪上，8架米格-29B已經(jīng)服役23年，機(jī)身蒙皮布滿修補(bǔ)痕跡，每次起飛前的維護(hù)時(shí)間比飛行時(shí)間還長(zhǎng)。

這些戰(zhàn)機(jī)的備件早就斷供，只能靠拆東補(bǔ)西維持基本飛行。

36架殲-7系列更顯老舊，航電系統(tǒng)連基本的超視距作戰(zhàn)能力都不具備，面對(duì)印度的“陣風(fēng)”中隊(duì)，幾乎沒有還手之力。

這個(gè)擁有212架飛機(jī)的空軍，真正能作戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機(jī)只有44架，卻要守護(hù)北接喜馬拉雅、南臨孟加拉灣的廣闊空域，還要應(yīng)對(duì)與印度、緬甸的漫長(zhǎng)邊境線安全壓力。

2024年雨季，孟加拉灣發(fā)生海盜劫持商船事件，空軍派出殲-7巡邏，因作戰(zhàn)半徑不足，只能在半空盤旋半小時(shí)就匆忙返航，最終靠國(guó)際艦隊(duì)解圍，這件事深深刺痛了軍方高層。

不僅如此，選型過程足足持續(xù)了三年，孟加拉幾乎考察了全球主流戰(zhàn)機(jī)。

英國(guó)的“臺(tái)風(fēng)”單機(jī)報(bào)價(jià)超過1億美元，還要求3年內(nèi)付清全款，光是初期資金就足以壓垮本國(guó)財(cái)政。

法國(guó)忙著給印度生產(chǎn)“陣風(fēng)”，交貨周期排到了2030年以后，根本等不起。

瑞典的“鷹獅”性能不錯(cuò)，但配套的維護(hù)系統(tǒng)要單獨(dú)加價(jià)，后期成本會(huì)增加40%以上。

中間還出過一段插曲，孟加拉曾考慮過巴基斯坦的“梟龍”Block3 戰(zhàn)斗機(jī)，兩款戰(zhàn)機(jī)性能相近，且能借助巴方的訓(xùn)練體系。

但印度得知后強(qiáng)烈反對(duì)，通過外交渠道施壓相關(guān)國(guó)家，最終導(dǎo)致零部件供應(yīng)保障出了問題，這個(gè)方案只能擱淺。

真正讓天平傾斜的是2025年5 的印巴沖突。

克什米爾空域，巴基斯坦的殲-10CE與印度的“陣風(fēng)”正面交鋒，不僅擊落對(duì)方多架戰(zhàn)機(jī)，自身還實(shí)現(xiàn)零損失。

更現(xiàn)實(shí)的是操作慣性帶來的成本優(yōu)勢(shì)。

孟加拉空軍現(xiàn)在有46架殲-7，還有大量K-8W教練機(jī)，飛行員早就熟悉了中式裝備的操作邏輯。

要是換西方戰(zhàn)機(jī)，80%的飛行員得重新培訓(xùn)，光這筆費(fèi)用就得多花3億美元，培訓(xùn)周期還要兩年。

而殲-10CE上手很快，維護(hù)團(tuán)隊(duì)不用大換血，人員轉(zhuǎn)型只要6個(gè)月就能完成，這對(duì)急于提升戰(zhàn)力的孟加拉來說太關(guān)鍵了。

并且，22億美元的賬單里，每一分錢都花得明明白白。

他們用12億美元用來買20架戰(zhàn)機(jī)，單機(jī)6000萬美元的價(jià)格，只相當(dāng)于美國(guó)F-16V的60%。

8.2億美元專門搞配套，除了PL-15遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈和PL-10近距格斗導(dǎo)彈，還包括雷達(dá)維護(hù)系統(tǒng)、飛行員模擬訓(xùn)練器，甚至地面指揮中心的升級(jí)設(shè)備。

剩下的1.8億美元涵蓋了機(jī)場(chǎng)跑道加固、物流保險(xiǎn)和增值稅，確保戰(zhàn)機(jī)一交付就能快速形成戰(zhàn)斗力。

付款方式更是說到了孟加拉的心坎里。

中國(guó)同意分10個(gè)財(cái)年付清全款，直到2035-36財(cái)年結(jié)束，年均支出才2.2億美元，這對(duì)每年國(guó)防預(yù)算只有40多億美元的孟加拉來說，完全不會(huì)造成財(cái)政負(fù)擔(dān)。

要知道，西方國(guó)家軍售普遍要求 3 年內(nèi)全款支付，光這一條就把很多發(fā)展中國(guó)家擋在了門外。

中國(guó)的誠(chéng)意還體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上。

2024年就派出技術(shù)代表團(tuán)，跑到庫(kù)爾米托拉和查圖格拉姆兩個(gè)空軍基地，實(shí)地勘測(cè)跑道強(qiáng)度，給出加固方案。

合同里明確寫著，會(huì)幫孟加拉建立自主的維護(hù)體系，未來還要在達(dá)卡西部建一個(gè)綜合維護(hù)中心，不僅能修本國(guó)的戰(zhàn)機(jī)，還能給區(qū)域內(nèi)其他國(guó)家提供服務(wù)，這等于幫著打造了航空工業(yè)的延伸節(jié)點(diǎn)。

而印度的焦慮不是沒有道理，自家的裝備體系確實(shí)存在大問題。

印度空軍現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)有7個(gè)型號(hào)，分別來自俄羅斯、法國(guó)、英國(guó)等5個(gè)國(guó)家，堪稱“萬國(guó)牌”裝備展覽。

就說“陣風(fēng)”吧，雷達(dá)系統(tǒng)壞了得等法國(guó)工程師來修，核心源代碼人家根本不開放，沒法和俄制的預(yù)警機(jī)共享數(shù)據(jù)。

2025年印巴沖突時(shí)，一架“陣風(fēng)”發(fā)現(xiàn)了目標(biāo)，卻傳不了數(shù)據(jù)給附近的米格-29，眼睜睜看著對(duì)方戰(zhàn)機(jī)溜走，最后還被殲-10CE擊落，事后空軍副司令達(dá)爾卡爾中將都被免職了。

蘇-30MKI的問題更頭疼，發(fā)動(dòng)機(jī)故障頻發(fā)，2025年就有3架因?yàn)橐鎲栴}墜毀，飛行員都有了心理陰影。

國(guó)產(chǎn)的“光輝”戰(zhàn)機(jī)喊了十幾年口號(hào)，實(shí)際年產(chǎn)量才2-3架，遠(yuǎn)達(dá)不到承諾的16架，根本填不上米格-21退役留下的缺口。

人員缺口也很致命，印度空軍現(xiàn)在缺近600名飛行員，人機(jī)比例只有1:1，而巴基斯坦是2.5:1。

培養(yǎng)一名合格的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員要8-10年，短期內(nèi)根本補(bǔ)不上來。

現(xiàn)在的南亞天空，正在從“印度獨(dú)霸”向“多極平衡”轉(zhuǎn)變。

對(duì)印度來說，與其糾結(jié)于鄰國(guó)的裝備更新，不如先解決自家的體系短板。

22億美元的軍購(gòu)大單，對(duì)孟加拉是國(guó)家安全的投資，對(duì)中國(guó)是軍貿(mào)模式的成功，對(duì)印度則是一個(gè)必須面對(duì)的新現(xiàn)實(shí)。

南亞的和平與安全，從來不是靠某國(guó)的單極優(yōu)勢(shì)維持的，而是靠各國(guó)在相互尊重基礎(chǔ)上的平衡與合作。

未來幾年，隨著殲-10CE陸續(xù)升空，這片天空會(huì)變得更加復(fù)雜，但也可能因此更加穩(wěn)定。