據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，2025年9月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息17,716宗（其中含第三方平臺和后裝輪胎投訴共31宗），環(huán)比下降11.8%，同比上漲37.4%。今年1-9月累計投訴量已超過17萬宗，接近2024年總投訴量，較去年同期上漲32.4%。

數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及954款車型，其中投訴達兩位數(shù)（含）以上的車型233款。此外，車質(zhì)網(wǎng)本月共接到車企針對投訴的回復18,623條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2025年9月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

9月，國內(nèi)汽車投訴同比增速保持在高位水平，入榜車型有近半數(shù)投訴量環(huán)比出現(xiàn)增長，部分車型甚至出現(xiàn)翻倍增長。具體到榜單，阿維塔07本月投訴量飆升，環(huán)比漲幅接近20倍，排名榜單首位。投訴集中在“新舊款迭代糾紛”和“疑似設(shè)計缺陷”，據(jù)部分車主向車質(zhì)網(wǎng)反饋，購買的2024款車型后擋風玻璃未配備雨刷裝置，雨天行車嚴重影響后方視線，而廠家短期內(nèi)推出的新款車型則標配了流媒體后視鏡，此舉嚴重損害了老車主利益。截至發(fā)稿，廠家尚未給出合理有效的解決方案，導致投訴事件持續(xù)發(fā)酵。值得注意的是，8月份剛上市的吉利銀河A7也遭遇了車主集體投訴，9月份投訴量環(huán)比漲幅超過3.7倍，“定（訂）金糾紛”成為投訴焦點，部分車主在約定時間內(nèi)沒有提到車，且經(jīng)銷商不予退還訂金。

一、品牌類型投訴占比

進入9月，自主品牌投訴量沖高回落，占比也降至5成以下。合資品牌投訴量環(huán)比有小幅增長，占比較8月份提高6.9個百分點，質(zhì)量問題依舊是投訴重災(zāi)區(qū)，投訴故障點集中在“變速箱電腦板故障”和“部件老化”。

二、國別投訴占比

本月，法系品牌投訴量反彈，環(huán)比上漲15.9%，漲幅領(lǐng)先于其他各國別品牌。此外，德系品牌投訴量創(chuàng)年內(nèi)新高，環(huán)比上漲6.9%，占比已接近總量的1/5，“影音系統(tǒng)故障”和“輪胎開裂”成為投訴增長點。

三、車型屬性投訴對比

本月緊湊型車投訴量迎來小幅增長，環(huán)比上漲2.2%，成為投訴量最多的車型。大型SUV是9月投訴量漲幅最大的車型，較8月份上漲86.9%，絕大部分投訴來自于深藍S09。相對而言，緊湊型SUV投訴量呈現(xiàn)斷崖式下降，環(huán)比降幅超過4成，整體口碑表現(xiàn)有明顯好轉(zhuǎn)。

四、車型年款投訴對比

9月，大多數(shù)車型年款的投訴量環(huán)比都出現(xiàn)了下降，2023款車型降幅最大，較8月份下降31.2%。2025款車型投訴量環(huán)比降幅較小，首次超越2024款車型排名首位，其綜合問題投訴占比有明顯提升。

五、出現(xiàn)問題時間段及車輛行駛里程投訴占比

從出現(xiàn)問題時間段投訴占比情況來看，購車3年以上出現(xiàn)問題的占比有明顯提升，較8月份增加了5個百分點，投訴集中在部分美系、德系和日系品牌的老款車型。同期，購車6個月內(nèi)出現(xiàn)問題的占比止跌回升，與上個月相比增加了1.9個百分點。

與出現(xiàn)問題時間段占比變化相同的是，本月行駛里程60000公里以上的投訴占比較8月份提高了3.9個百分點。不過，行駛里程20000公里內(nèi)的投訴占比有所回落，較上個月減少了3.7個百分點。

六、能源投訴對比

汽油車型本月投訴量出現(xiàn)明顯回落，環(huán)比下降16.3%，但依舊保持著萬宗以上的體量。相比之下，純電動、增程式車型的投訴量環(huán)比略有增長，變化趨勢日漸穩(wěn)定。值得注意的是，氫燃料電池車型首次現(xiàn)身。

七、投訴類型占比

車質(zhì)網(wǎng)投訴類型分為質(zhì)量問題、服務(wù)問題、其他問題和綜合問題投訴四部分。9月，其他問題開始蠢蠢欲動，投訴量環(huán)比上漲70%，占比提高了1.6個百分點。質(zhì)量問題本月雖然投訴量略有下滑，但占比卻較8月份增加了6.3個百分點，達到年內(nèi)的最高點。

八、質(zhì)量問題投訴故障點對比

9月份的質(zhì)量問題投訴故障點中，除離合器和車身附件及電器外，其余各系統(tǒng)的投訴故障數(shù)環(huán)比都有所下降。具體到故障點，“影音系統(tǒng)故障”依舊是排名第一的故障問題點，但投訴故障數(shù)環(huán)比略有下降。“部件老化”和“燈罩裂紋或變形”成為投訴增長點，特別是后者，投訴故障數(shù)環(huán)比上漲42.7%。

九、服務(wù)問題投訴問題點對比

9月，服務(wù)態(tài)度的投訴問題數(shù)有明顯增長，環(huán)比上漲29.2%，“態(tài)度蠻橫”和“不解決問題”成為車主抱怨焦點。銷售問題雖然依舊是投訴最為集中的服務(wù)問題，但投訴問題數(shù)本月出現(xiàn)大幅下降，降幅領(lǐng)先于其他服務(wù)問題。

十、其他問題投訴問題點對比

在本月其他問題投訴問題點中，產(chǎn)品問題卷土重來，投訴問題數(shù)環(huán)比翻倍增長，“新舊款迭代糾紛”成為罪魁禍首，與阿維塔07等自主品牌新能源車型有關(guān)。

十一、投訴處理情況分析

本月投訴回復率達100%的車企共92家，較上月增加17家。其中，北京奔馳、ARCFOX極狐等車企表現(xiàn)不錯，回復率達到了100%，與8月份相比有所進步。相比之下，星途、零跑汽車等部分車企的投訴回復率依舊不足60%，亟待提升。

從本月的撤訴情況來看，撤訴率較上個月略有回落，共有5家車企撤訴率超過了50%，與8月份持平。其中，吉利幾何和北京越野表現(xiàn)相對較好，本月撤訴率均超過了60%，排名分列1、2位，解決問題的態(tài)度和能力值得肯定。相對而言，魏牌、一汽紅旗和沃爾沃等車企的撤訴率僅為個位數(shù)，表現(xiàn)不盡如人意。

十二、總結(jié)：

三季度收官之月，國內(nèi)汽車投訴結(jié)束環(huán)比連漲勢頭，沖高回落，但與歷史同期相比，依舊處于高位。本月質(zhì)量問題投訴量較上月略有回落，但投訴占比不降反升，“影音系統(tǒng)故障”和“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響”依舊是投訴最為集中的故障點，投訴故障數(shù)均超千個。值得注意的是，其他問題在沉寂許久后，于9月份開始出現(xiàn)反彈，產(chǎn)品問題中的“新舊款迭代糾紛”成為投訴焦點?！氨炒獭崩宪囍鲉栴}再次出現(xiàn)，表明個別車企又想故技重施，急功近利。在此奉勸一句，切莫好了傷疤忘了疼，有那么多前車之鑒，就別再使用這些損人不利己的昏招了。