比亞迪銷量暴漲，力壓特斯拉

在全球新能源汽車的激烈賽道上，比亞迪正以勢不可擋的姿態(tài)奮力馳騁，其銷量暴漲的消息如同一顆重磅炸彈，引發(fā)了行業(yè)的廣泛關(guān)注。

近日，比亞迪在德國市場交出了一份令人瞠目結(jié)舌的亮眼戰(zhàn)報(bào)。

數(shù)據(jù)顯示，9月份比亞迪在德國的銷量一舉達(dá)到3255輛，這一成績不僅刷新了自身歷史紀(jì)錄，與去年同期相比，更是實(shí)現(xiàn)了高達(dá)2225%的驚人激增。而第三季度在德國市場的累計(jì)銷量也達(dá)到5495輛，同比增幅同樣十分可觀，高達(dá)835%。

圖源：CarNewsChina網(wǎng)站

與此同時(shí)，德國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車管理局（KBA）的注冊數(shù)據(jù)進(jìn)一步揭示了比亞迪在歐盟市場的強(qiáng)勁勢頭。

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2025年1月至9月期間，比亞迪在歐盟的累計(jì)銷量高達(dá)11818輛，相較于2024年同期，增長幅度達(dá)到了560%。這一系列數(shù)據(jù)充分表明，比亞迪在歐洲市場正穩(wěn)步拓展，發(fā)展態(tài)勢良好。

實(shí)際上，比亞迪進(jìn)軍海外市場的步伐十分堅(jiān)定且迅速。早在2022年3月，該公司便全面停止了純?nèi)加蛙嚨纳a(chǎn)，展現(xiàn)出向新能源領(lǐng)域深度轉(zhuǎn)型的決心。

圖源：比亞迪產(chǎn)銷快報(bào)

同年10月，比亞迪正式踏入德國市場，開啟了在歐洲核心市場的征程。這一系列戰(zhàn)略決策，為其在海外市場的崛起奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

然而，市場風(fēng)云變幻，現(xiàn)實(shí)往往充滿挑戰(zhàn)。德國新能源汽車市場雖潛力巨大，但競爭也異常激烈，并非所有國產(chǎn)汽車品牌在德國市場都能一帆風(fēng)順。

與比亞迪的亮眼表現(xiàn)形成鮮明對比的是，蔚來9月在德國的銷量表現(xiàn)不盡如人意，僅售出20輛，與去年同期相比還減少了2輛；長城汽車及其旗下的歐拉品牌，在該月共售出69輛，同比下滑幅度高達(dá)73.4%。

由此可見，在德國新能源汽車市場的激烈競爭中，各品牌表現(xiàn)差異顯著。

將視野拓展至全球新能源汽車市場，比亞迪同樣展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力。在同類新能源汽車市場中，比亞迪已經(jīng)連續(xù)四個(gè)季度力壓特斯拉，全球電動(dòng)車格局加速重塑。

圖源：新浪財(cái)經(jīng)

具體而言，2025年第三季度，比亞迪再度在全球純電汽車市場上領(lǐng)先特斯拉。

根據(jù)官方產(chǎn)銷快報(bào)和特斯拉第三季度季報(bào)，比亞迪第三季度純電車型銷量達(dá)582522輛，而特斯拉交付量為497099輛，比亞迪單季度領(lǐng)先85423輛。

這意味著，比亞迪從2024年第四季度到2025年第三季度，已連續(xù)四個(gè)季度在全球純電銷量上領(lǐng)先特斯拉，奠定了其在全球電動(dòng)車市場的領(lǐng)先地位。2025年前三季度，比亞迪新能源汽車（NEV）整體銷量達(dá)326萬臺(tái)，純電車型貢獻(xiàn)核心份額，占比49.26%，銷量近160.6萬臺(tái)，提供了強(qiáng)勁的增長引擎。

對當(dāng)前的比亞迪而言，海外市場的成功至關(guān)重要。受本土市場銷量下滑的拖累，比亞迪全球整體銷量承受著巨大壓力。

數(shù)據(jù)顯示，9月比亞迪集團(tuán)全球乘用車銷量同比下降5.9%，僅達(dá)到393060輛。銷量不振的連鎖反應(yīng)迅速顯現(xiàn)，比亞迪不得不審時(shí)度勢，將年度銷量目標(biāo)從原先雄心勃勃的550萬輛大幅下調(diào)至460萬輛。

然而，困境之中往往蘊(yùn)含著轉(zhuǎn)機(jī)。盡管本土市場表現(xiàn)低迷，比亞迪的海外業(yè)務(wù)卻如同一匹黑馬，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。9月，比亞迪海外銷量一路高歌猛進(jìn)，達(dá)到71256輛，同比增幅高達(dá)115.8%。

更令人振奮的是，比亞迪對海外市場的布局早已謀定而后動(dòng)。比亞迪為2025年定下了海外銷量100萬輛的宏偉目標(biāo)，而從當(dāng)前進(jìn)展來看，這一目標(biāo)正穩(wěn)步推進(jìn)、大有希望實(shí)現(xiàn)——今年1至9月，比亞迪累計(jì)海外銷量已達(dá)697072輛，同比增長123%，距離目標(biāo)僅一步之遙。

可以說，海外市場的出色表現(xiàn)，不僅為比亞迪在全球汽車產(chǎn)業(yè)的激烈競爭中贏得了寶貴的喘息機(jī)會(huì)，更為其全球戰(zhàn)略的深入推進(jìn)注入了一劑“強(qiáng)心針”，讓人們對比亞迪的未來充滿了更多期待。

比亞迪海外銷量大增，優(yōu)勢在哪

若進(jìn)一步梳理比亞迪的海外布局，會(huì)發(fā)現(xiàn)其并非依賴單一市場，而是實(shí)現(xiàn)了“多點(diǎn)開花”，在歐洲、美洲、亞太等關(guān)鍵區(qū)域均取得突破性進(jìn)展。

在歐洲市場，除德國外，意大利同樣成為重要增長點(diǎn)。在意大利，上半年注冊量超過9000臺(tái)，環(huán)比增長140%，市場占有率突破10%。

圖源：易車

這一數(shù)據(jù)表明，比亞迪在歐洲的市場滲透力正不斷增強(qiáng)。

視線轉(zhuǎn)向美洲市場，比亞迪以巴西為戰(zhàn)略支點(diǎn)，打造了中國企業(yè)出海的新名片。2025年上半年，比亞迪在巴西新能源汽車銷量達(dá)到4.7萬輛，同比增長45%，這一數(shù)字是第二至第十名之和的兩倍多。

圖源：易車

由此可見，比亞迪在美洲市場已占據(jù)重要地位，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場競爭力。

再將目光投向亞太市場，比亞迪的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)、值得稱贊。

在長期被日系品牌盤踞的泰國市場，比亞迪雙雙包攬新能源汽車和純電動(dòng)車銷冠，純電市場份額達(dá)到驚人的35%。

圖源：易車

在新加坡這個(gè)"亞洲最貴"的汽車市場，比亞迪已完成全品牌"統(tǒng)治"，成為2025上半年乘用車銷量冠軍。

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這充分說明，比亞迪的產(chǎn)品品質(zhì)和市場策略能夠適應(yīng)不同層次、不同需求的市場。

此外，香港市場上，海獅07持續(xù)多月成為"香港市民最愛買"的汽車品牌，上半年銷量接近5000臺(tái)，增速位居市場第一。

圖源：易車

如此亮眼的成績，讓人不禁對比亞迪在全球市場的拓展充滿好奇。

那么，在競爭異常激烈的國際新能源汽車市場中，比亞迪究竟憑什么能夠贏得外國消費(fèi)者的青睞呢？

深入剖析其成功秘訣，或許有以下幾點(diǎn)：

首先，其在技術(shù)研發(fā)上持續(xù)投入，掌握了一系列核心技術(shù)，確保了產(chǎn)品質(zhì)量和性能。

從刀片電池到DM-i超級混動(dòng)系統(tǒng)，從e平臺(tái)3.0到CTB電池車身一體化技術(shù)，比亞迪通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新解決了消費(fèi)者對電動(dòng)車?yán)m(xù)航、安全、性能等方面的顧慮，為產(chǎn)品競爭力提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

其次，本土化戰(zhàn)略是打開國際市場的關(guān)鍵鑰匙。比亞迪深諳"全球化思維，本地化行動(dòng)"的重要性，在海外市場布局上采取了"生產(chǎn)基地+研發(fā)中心+營銷網(wǎng)絡(luò)"三位一體的本地化策略。

巴西工廠的投產(chǎn)、歐洲研發(fā)中心的建立、亞太地區(qū)本土化營銷的開展，都體現(xiàn)了比亞迪對當(dāng)?shù)厥袌龅淖鹬睾腿谌搿?/p>

再者，全產(chǎn)業(yè)鏈布局構(gòu)成了比亞迪的成本與供應(yīng)鏈優(yōu)勢。與許多車企不同，比亞迪堅(jiān)持垂直整合戰(zhàn)略，掌握了電池、電機(jī)、電控等新能源汽車核心零部件的自主研發(fā)生產(chǎn)能力。這種全產(chǎn)業(yè)鏈布局不僅保障了供應(yīng)鏈安全，更在市場競爭中形成了獨(dú)特的成本優(yōu)勢。

不過，盡管成績斐然，比亞迪的全球化之路仍面臨諸多挑戰(zhàn)。海外市場不僅是銷量的競技場，更是品牌、技術(shù)與渠道布局的長期拉鋸戰(zhàn)。

未來的全球汽車市場競爭愈發(fā)激烈，國產(chǎn)汽車品牌如何通過高端化、生態(tài)化和本地化策略占領(lǐng)市場，在全球價(jià)值鏈中向上突圍，成為亟待解決的問題。

而比亞迪當(dāng)前的發(fā)展路徑與成功經(jīng)驗(yàn)，或許能為眾多國產(chǎn)汽車品牌提供一個(gè)完美的參考樣板，助力國產(chǎn)汽車品牌在全球市場走得更遠(yuǎn)、更穩(wěn)，在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)更有利的位置。

作者 | 宋輝