國內(nèi)車市的變幻，真的是風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）莫測。如果把時光拉回到三年前，可能誰也不會想到在造車新勢力車企中，知名度遠不如“蔚小理”這些造車新勢力的零跑汽車會脫穎而出，連續(xù)多個月霸榜造車新勢力銷冠寶座。

9月的銷量數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車交付量達到了66657輛，不僅同比增幅超過97%繼續(xù)衛(wèi)冕造車新勢力銷冠的寶座，而且還創(chuàng)下了造車新勢力車企單月銷量的最高記錄。

即便是強如問界和理想這樣的造車新勢力，迄今為止單月銷量記錄也都沒有能夠突破6萬輛以上，零跑汽車做到了。

在連續(xù)7個月成為造車新勢力的銷冠后，零跑汽車今年1~9月累計的銷量已經(jīng)達到了39.6萬輛。在造車新勢力中，同樣也是銷量冠軍。

那么問題來了，既沒有高端車的形象也沒有像蔚來李斌、理想李想以及問界余承東這樣的“網(wǎng)紅”老板或者高管，零跑汽車是憑什么做到后來者居上的？

簡單分析一下，大致有以下幾點原因：

首先，就是零跑汽車在技術(shù)和成本控制上做的確實相當(dāng)出色。毫不夸張的說，在國內(nèi)所有的造車新勢力車企中，論技術(shù)零跑汽車絕對是穩(wěn)居前列的，從智能座艙到智能駕駛，再到電子電氣架構(gòu)以及三電技術(shù)，零跑汽車始終堅持全棧自研；

其次，零跑汽車產(chǎn)品定位非常準確，知道消費者需要什么樣的產(chǎn)品。如果沒記錯的話，在國內(nèi)早一批的造車新勢力車企中，零跑和哪吒這兩家車企是最早向理想學(xué)習(xí)，在純電動汽車的基礎(chǔ)上推出增程混動車型的。所以也有觀點認為，零跑是“摸著理想過河”；

最后，也是最重要的一點，那就是理想汽車具有極致的性價比。當(dāng)蔚來、理想這些車企都在強調(diào)“高端豪華”時，零跑汽車可不管這么多，把車造的大大的配置高高的，同時售價盡可能的降低，于是零跑汽車也就有了“半價理想”這個稱號。

如今，零跑汽車這家“摸著理想過河”的車企憑借著亮眼的市場表現(xiàn)，已經(jīng)不再滿足于制作“半價理想”了，它的目標可能是要成為理想甚至是取代理想。

根據(jù)零跑汽車官方發(fā)布的消息，10月16日零跑汽車旗艦SUV車型D19將會首發(fā)亮相，這是一臺大型新能源SUV，同時也是一臺大6座SUV。

該車基于零跑D平臺打造，除了車身尺寸足夠大擁有5.2米的車身長度外，在智能化方面表現(xiàn)也相當(dāng)突出。從目前已知的信息來看，將會搭載兩顆8797高通旗艦芯片。動力上將會推出純電動和增程混動兩種版本，增程混動車型將會配備80度的大電池包。新車將會在明年第一季度正式上市，售價區(qū)間會在25~30萬元之間。

從目前零跑汽車的銷量情況來看，主銷車型仍然是售價相對比較便宜的零跑C10、零跑C11、零跑C16和零跑B01這幾款車。其中售價最便宜的是零跑B01，起售價不到9萬元。即便是售價比較高的零跑C11和零跑C16，頂配車型也都不到19萬元。

綜上所述，你覺得零跑靠D19沖擊高端車市場能成功嗎？

版權(quán)聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。