9月已經(jīng)過去，10月的鐘聲開始敲響，在國慶假期的首日，各大車企紛紛公布了自己的9月成績單。

截至目前，公布數(shù)據(jù)的新勢力車企們又迎來了一波漲幅。下面我們來一同分析下9月的成績趨勢。

從以上數(shù)據(jù)來看，零跑繼續(xù)穩(wěn)坐第一。

8月，零跑的月交付量為57066輛，而到了9月，零跑的交付量達(dá)到了66657輛，同比增長97%，環(huán)比增長17%，成為首個(gè)單月交付量突破6萬的新勢力品牌。

一直以來，零跑都被外界稱為“小理想”，甚至有人還說，零跑就是摸著理想過河而發(fā)家致富的。

但不可否認(rèn)的是，零跑自身產(chǎn)品力確實(shí)很出色，普遍都是十幾萬的價(jià)格，配置給的都很到位，部分車型冰箱彩電大沙發(fā)都配齊，而且動(dòng)力方面也有增程和純電可選。

更要知道的是，在前不久的慕尼黑車展上，零跑亮相了一些全球車型，這里有LaFa5、D19。還有“第100萬臺車下線”的宣傳。這些動(dòng)作也拉高了它的品牌聲量。

而且零跑最核心的策略就是把高價(jià)車型的配置下放到較低價(jià)位的車型上。就比如零跑的C10，該車配有激光雷達(dá)，價(jià)格還下探到12萬級。相比于其他新勢力，零跑的這種打法主要抓的是追求性價(jià)比和實(shí)用性的消費(fèi)群體。

總的來說，零跑取得月銷6萬的成績，著實(shí)令人佩服，但它也面臨著新的挑戰(zhàn)，比如它能否繼續(xù)保持領(lǐng)先？后續(xù)推出的LaFa5和D19能否穩(wěn)固市場？這些因素都決定了它未來的上限。

在零跑身后的就是小鵬了，小鵬在9月的成績也突破新高，交付了41581臺，同比增長95%，環(huán)比增長10%。

這其中，還是MONA M03的交付量占主要，交付超1萬臺。上市至今，小鵬MONA M03累計(jì)交付超18萬臺，其他的車型表現(xiàn)相對平淡，比如之前熱度很高的新P7，每個(gè)月僅貢獻(xiàn)三四千輛。

雖然小鵬在9月的成績創(chuàng)了新高，但這一成績也可以理解成是小鵬讓利而來的。因?yàn)樵?月初的時(shí)候，小鵬就推出了一個(gè)力度較大的金融政策：“5年0息0首付和至高貼息55700元”的福利，涵蓋旗下全系車型，并且還能和至高25000元的以舊換新補(bǔ)貼疊加使用。換句話說，小鵬的部分車型優(yōu)惠幅度最高可達(dá)8萬元。

總的來看，小鵬的苦日子已經(jīng)過去了，雖然9月的成績有部分是讓利而來，但它還是交出了一份出色的成績單，它的主力車型MONA M03依舊發(fā)揮穩(wěn)定，雖然利潤可能不大，但小鵬還有后手，后續(xù)即將推出增程車型。如果推出的增程車型能是一爆款，那么小鵬后續(xù)的整體交付量，要往5萬看齊了。

再來看看問界。排在第三名的問界9月交付了40619輛，同比增長14%，環(huán)比增長2%。相較于8月的40012臺，增長幅度并不是很起眼，但這個(gè)成績還是很有含金量的。

因?yàn)閱柦绲匿N量主力就是M8和M9，一個(gè)是40萬以上的銷冠，一個(gè)是50萬以上的銷冠，兩款車型加起來，為鴻蒙智行貢獻(xiàn)了8成的交付量，拋開它的成績不談，就50萬和40萬的價(jià)格，真不是一般人能買得起的。

更要知道的是，鴻蒙智行9月全系車型交付了52916臺，其中問界占比77%。累計(jì)交付量已經(jīng)突破了95萬臺，距離百萬大關(guān)真的只差一腳油門了。

從以上數(shù)據(jù)可以得出，鴻蒙智行的營收任務(wù)還是在老大哥問界身上。此前，新推出的尚界H5，大家都一致認(rèn)為它是個(gè)爆款產(chǎn)品，它肯定會(huì)讓老大哥問界歇一歇，但它正式上市后，大定只有一萬臺，而問界新M7卻是3萬臺。

這也并不是尚界H5的產(chǎn)品力不行，而是新品牌的影響力還需要培育一段時(shí)間，問界作為最早成立的品牌，無論是產(chǎn)品力還是品牌影響力，都有一定的認(rèn)知度；而尚界作為新一界，難免會(huì)讓人懷疑其產(chǎn)品力。

但不可否認(rèn)的是，鴻蒙智行從問界到尚界，技術(shù)上已經(jīng)越來越強(qiáng)，產(chǎn)品力也越來越出色，用戶認(rèn)可度也在慢慢提升，尤其是它的鴻蒙座艙和華為乾崑智駕，都是業(yè)內(nèi)第一梯隊(duì)，在未來，鴻蒙智行的成績估計(jì)會(huì)越來越好。

在問界后面的，就是小米，小米已經(jīng)超過了理想，躋身第四名，9月成績首次突破4萬臺，同比增長300%，環(huán)比增長33%。

而取得這個(gè)成績的原因就是產(chǎn)能開始慢慢跟上了，SU7和YU7都開始慢慢交付，雖然目前仍有訂單壓力，但比之前好很多了。

雖然小米汽車的成績很好，但小米在近日的輿論上又迎來了新的挑戰(zhàn)。

就比如前不久的小米召回事件，該事件主要是車輛的智駕功能問題，官方解釋聲稱升級軟件就能解決。但在媒體的放大和輿論環(huán)境下，這個(gè)事件也引發(fā)了不少討論，也影響了一部分打算入手小米汽車的用戶。

再有就是9月底的年度演講，雷總精心準(zhǔn)備了一次演講，但在結(jié)束后，雷軍個(gè)人賬號評論區(qū)卻是各種陰陽怪氣。答案也非常簡單，消費(fèi)者早就受夠了小米的過度營銷，這也導(dǎo)致了小米最近的風(fēng)評不是很好。

雖然這些小事，短時(shí)間內(nèi)沒有對小米汽車的銷量造成影響，但長久來看，多少也避免不了。小米汽車的產(chǎn)品力是不錯(cuò)的，但過度營銷也會(huì)讓消費(fèi)者好感度降低。站在遠(yuǎn)處看的話，小米汽車目前要把產(chǎn)能問題解決，營銷策略也要適當(dāng)控制一下，畢竟小米汽車真的太火熱了，一點(diǎn)點(diǎn)問題就會(huì)被無限放大。

排名第五的蔚來，9月交付了34749輛，同比增長64%，環(huán)比增長11%。

在上個(gè)月，蔚來闖進(jìn)第4的成績，9月又回到了第5，雖然排名下降了，但交付量卻是提升了。

樂道品牌交付了15246臺，蔚來品牌交付了13728臺，firefly螢火蟲交付了5775臺，截至目前，蔚來已累計(jì)交付了872785臺。

蔚來能取得好成績，主要功臣就是樂道L90和新ES8的推出，樂道L90兩個(gè)月累計(jì)交付21626臺；而蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）雖然沒公布具體訂單量，但李斌此前說到：蔚來ES8的預(yù)定量已經(jīng)達(dá)到了樂道L90幾周的預(yù)定量，由此可見蔚來ES8的成績也不會(huì)太差。

總的來說，蔚來整體也看得過去，但還需要更大的突破。

第6名是理想汽車，9月交付了33951量，同比下跌37%，環(huán)比增長19%。

從理想的銷量趨勢來看，9月的成績主要依賴i6的短期刺激。

我們都知道，理想一開始做純電很難，之前的MEGA并未取得好成績，i8因?yàn)榭ㄜ囀录怖^續(xù)啞火。如今到了i6身上，幾乎是可以看到一些希望，但也只能解燃眉之急。

因?yàn)閕6短期內(nèi)能緩解理想的銷量下滑，但從長遠(yuǎn)來看，理想還是面臨很大的挑戰(zhàn)，除了后續(xù)的外部競爭之外，理想最大的競爭壓力來源于內(nèi)部。

因?yàn)閕6的定價(jià)是24.98萬元，而作為理想銷量支柱的L6同樣也是24.98萬元，我們不妨大膽想一下，i6會(huì)不會(huì)搶走L6的銷量？雖然都是自家兄弟，但內(nèi)部競爭也不是好事，再加上理想L6在8月的銷量僅為11217臺，在之前都是接近2萬的成績。

除了內(nèi)部競爭，外部的問界新M7、零跑C16等產(chǎn)品都會(huì)搶走理想L6的銷量，再加上增程技術(shù)和冰箱彩電大沙發(fā)已經(jīng)不是獨(dú)家優(yōu)勢了，理想后面要面臨的挑戰(zhàn)會(huì)越來越大。

總的來說，理想后續(xù)的成績，就要看i6如何填補(bǔ)了。

再往后看就是一些后起之秀，這里有比亞迪旗下的方程豹，9月交付了24121臺，同比大增345%，環(huán)比增長48%；還有上汽智己，9月交付了11107臺，同比大增146%，環(huán)比增長82%；還有長城的魏牌、東風(fēng)的嵐圖、北汽極狐等品牌，都呈現(xiàn)出增長趨勢。

在去年的9月，頭部三強(qiáng)是理想、問界、零跑；而到了今年，卻是零跑、小鵬、小米躋身頭部，雖然前三沒有問界，但它的成績也在增長；零跑也穩(wěn)住了自己的排名，只有理想在慢慢掉隊(duì)。

現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入10月，從目前來看，10月份已經(jīng)進(jìn)入了淘汰賽。

因?yàn)樾※i要推出X9增程版、比亞迪要推出騰勢N8L、極氪001迎來中期改款、零跑D19等更多車型也要和大家見面。

種種跡象都表明了，10月已經(jīng)進(jìn)入了淘汰賽，誰能繼續(xù)增長？誰會(huì)繼續(xù)發(fā)力？誰會(huì)無奈掉隊(duì)？讓我們一起期待一下。