不久前有外媒報道稱，土耳其計劃和巴基斯坦聯(lián)合生產(chǎn)五代機(jī)“可汗”，不過建立完整的五代機(jī)研發(fā)和制造產(chǎn)業(yè)鏈，可不是什么小事，這兩國聯(lián)合就能有能力解決了？

【土耳其與巴基斯坦聯(lián)合制造“可汗”，更像是一個營銷手段】

對此，網(wǎng)絡(luò)上有部分傳言，聲稱土耳其和巴基斯坦合作的內(nèi)容之一，就是等中國向巴基斯坦出售的殲-35AE到貨后，土耳其借機(jī)進(jìn)行研究，并將其成果用在“可汗”上。

那么這種事到底有無可能，或者說五代機(jī)的逆向仿制工程有多大難度，這就是個值得玩味的問題了。

假如土耳其航空技術(shù)人員真的接觸到了殲-35A部分技術(shù)，甚至獲得近距觀察測繪整機(jī)的機(jī)會，試圖通過逆向仿制工程獲取核心技術(shù)，應(yīng)該說也沒有那么容易，因?yàn)槟嫦蚬こ瘫旧聿皇呛唵蔚奈锢韽?fù)制，而是一個基于實(shí)物樣本的反向系統(tǒng)工程和正向設(shè)計能力重構(gòu)。

別說只是得到實(shí)物，哪怕獲得了全套圖紙也只是個起點(diǎn)而已，整體難點(diǎn)在于理解背后的設(shè)計邏輯、制造工藝和體系生態(tài)。

【殲-35A與“可汗”的同角度側(cè)視圖】

具體到實(shí)際操作上，首先最大難題就是平衡氣動與隱身設(shè)計的需求，合格五代機(jī)的每一條棱線、每一個傾角都是相關(guān)設(shè)計迭代無數(shù)次的最優(yōu)結(jié)果，即便拿激光測距儀量出了外形的詳細(xì)尺寸和比例，也無法獲知設(shè)計空間探索過程和權(quán)衡取舍原則。

再詳細(xì)一點(diǎn)，可以這么說，如何復(fù)刻跨音速升阻比特性和大迎角操控性能，如何保證仿制品的雷達(dá)散射截面可以在全頻段、全方位上接近原始設(shè)計這幾個基礎(chǔ)問題，就需要全尺寸風(fēng)洞試驗(yàn)和微波暗室，以及合格的計算流體力學(xué)和計算電磁學(xué)仿真能力。

【F-35在微波暗室進(jìn)行隱身測試】

其次是雷達(dá)吸波材料和承載－隱身一體化結(jié)構(gòu)，這方面可以說是最高機(jī)密，材料成分、涂層工藝、厚薄分布以及如何與蒙皮結(jié)合，也都需要大量實(shí)驗(yàn)才能確定。

換個角度來看，取樣很簡單，但分析隱身涂料的高分子聚合物成分、磁性填料和納米級結(jié)構(gòu)分布，這就不是刮點(diǎn)涂料下來就能搞明白的。

涂層工藝的復(fù)現(xiàn)難度更大，如何保證涂料牢固、均勻附著在蒙皮，并保證在高速、高溫、高寒、濕熱和鹽霧等不同惡劣環(huán)境下實(shí)現(xiàn)耐久性，要求的也是一整套健全的材料合成與生產(chǎn)工藝維護(hù)體系。

【美軍F-117A噴涂隱身涂料，從地勤人員的穿著也可以看出來復(fù)雜程度】

以上是“外面”的問題，接著就是“里面”了，也就是航電與信息系統(tǒng)。

合格五代機(jī)的核心是傳感器融合，要求機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)、光電分布式孔徑系統(tǒng)、光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)、電子支援/對抗等重要子系統(tǒng)通過高速數(shù)據(jù)總線交聯(lián)，形成一個全方位的戰(zhàn)場節(jié)點(diǎn)。

要復(fù)制航電與信息系統(tǒng)，可分為硬件和軟件兩個方向，各自有各自的難點(diǎn)。如果仿制者試圖直接讀取和復(fù)制雷達(dá)的收發(fā)組件和處理器，很可能觸發(fā)內(nèi)置的自毀機(jī)制或加密鎖，即使能夠攻克，沒有軟件也就是雷達(dá)信號處理算法、傳感器融合核心邏輯以及敵我識別數(shù)據(jù)庫等等。

這個系統(tǒng)也不過是一堆廢鐵，更不用說軟件可是在不斷升級的，殲-20飛行員曾親口承認(rèn)過他們的座駕“幾乎每年都不一樣”。

【殲-20軟件系統(tǒng)迭代速度可能更快】

除此之外，機(jī)載任務(wù)計算機(jī)與數(shù)據(jù)鏈、四余度數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)，以及最大的瓶頸渦扇發(fā)動機(jī)，不論哪個都是需要一整個科研和制造體系才能完成。

即便擺平了以上所有問題，靜力/疲勞試驗(yàn)臺、航電系統(tǒng)綜合試驗(yàn)臺、發(fā)動機(jī)高空試車臺等一系列專業(yè)測試系統(tǒng)和設(shè)備，同樣需要完善的工業(yè)結(jié)構(gòu)提供支持。

那么土耳其和巴基斯坦的航空技術(shù)能力，能否在獲得實(shí)物的情況下復(fù)刻五代機(jī)？這就要從航空技術(shù)領(lǐng)域的組裝、制造和研發(fā)三個層級入手。

一般來說，如果一個國家打算零基礎(chǔ)開始建設(shè)航空工業(yè)，首先從組裝開始，也就是從國外引進(jìn)全套或大部分散件進(jìn)行總裝集成，組裝的技術(shù)門檻最低，主要考驗(yàn)裝配工藝和質(zhì)量管理能力。

其次是制造，也就是根據(jù)完整設(shè)計圖紙和規(guī)范生產(chǎn)全部或大部零部件，并完成總裝，要求具備較高的工業(yè)體系能力。

最高級就是研發(fā)了，指的是從概念設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計到系統(tǒng)集成、風(fēng)洞試驗(yàn)，再到原型機(jī)制造、試飛全過程，需要完整的原創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)和系統(tǒng)工程能力。

【土耳其拜拉克塔爾公司的TB-2無人機(jī)】

按照這個標(biāo)準(zhǔn)來看，土耳其具備了比較完整的制造和組裝能力，全套F-16生產(chǎn)線在整個北約框架內(nèi)都數(shù)一數(shù)二，TB-2、“安卡”等無人機(jī)則展現(xiàn)了相當(dāng)程度的自主研發(fā)能力和技術(shù)突破。

至于被質(zhì)疑的“可汗”五代機(jī)，雖然有抄襲F-22氣動設(shè)計的嫌疑，而且工藝顯得粗糙，但能夠制造出原型機(jī)并成功首飛，表明土耳其航空工業(yè)已具備復(fù)雜系統(tǒng)集成和制造五代機(jī)外觀的能力。

【F-22與“可汗”外形對比】

不足之處則是核心子系統(tǒng)嚴(yán)重依賴外國技術(shù)，如“可汗”原型機(jī)裝配美國的F110發(fā)動機(jī)，隨時可能面臨類似T-129直升機(jī)出口失敗那樣的局面，航電系統(tǒng)、彈射座椅等零部件也依賴英國等西方國家提供。

這種程度的“國產(chǎn)”到底意味著什么其實(shí)很明白，只要美英等西方國家愿意，土耳其隨時可能喪失航空工業(yè)能力，這種局面也反過來堅定了土耳其實(shí)現(xiàn)完全航空工業(yè)自主能力的決心。

【JF-17 Block 3事實(shí)上已達(dá)到四代水準(zhǔn)】

巴基斯坦航空工業(yè)的基礎(chǔ)，主要來自與中國成飛集團(tuán)合作開發(fā)JF-17“雷電”，也就是“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)，可以確定的是巴方至少參與了航電系統(tǒng)設(shè)計與整合，但其他關(guān)鍵子系統(tǒng)是否也出了力不得而知。

總體來看，巴基斯坦航空綜合體具備“梟龍”從散件到整機(jī)的制造和總裝能力，裝備的其他機(jī)型如F-16A/B、“幻影”系列等等，也應(yīng)具備初步維護(hù)修理能力，并通過研發(fā)“沙帕爾”等中高空長航時無人機(jī)，展示了無人機(jī)領(lǐng)域的初步設(shè)計能力。

【巴基斯坦空軍的F-16B也由土耳其幫助升級】

巴基斯坦航空工業(yè)的劣勢，在于研發(fā)能力尚處于起步階段，而且缺乏風(fēng)洞等必需的專業(yè)設(shè)備，意味著巴基斯坦距離獨(dú)立研發(fā)一款現(xiàn)代化高性能四代機(jī)或五代機(jī)，距離還很遙遠(yuǎn)，即便真的獲得殲-35AE或其他五代機(jī)，短時間內(nèi)也不可能觸及核心技術(shù)。

或者說得再直白一點(diǎn)，研發(fā)現(xiàn)代意義上的戰(zhàn)斗機(jī)本就是一項消耗天量資金的系統(tǒng)工程，巴基斯坦本身國力不強(qiáng)，無力在科研上投入太多，自然不會有什么成果。

【“可汗”首飛，塑料感很強(qiáng)】

所以問題現(xiàn)在很清楚了，土耳其盡管具備了一定的研發(fā)能力和較強(qiáng)的制造能力，但發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵子系統(tǒng)依然仰人鼻息，自主化程度較低的直接后果就是地緣局勢稍有變化，國防能力便如同坐上過山車。

巴基斯坦雖然受地緣因素影響較小，但薄弱的技術(shù)基礎(chǔ)和工業(yè)底蘊(yùn)，也決定難以吃透五代機(jī)相關(guān)技術(shù)。

【相比起來，土耳其在無人機(jī)領(lǐng)域造詣更深，圖為“紅蘋果”隱身無人機(jī)】

并不牢固的基礎(chǔ)，以及有限的系統(tǒng)工程能力，決定土耳其和巴基斯坦兩國事實(shí)上并不具備逆向仿制五代機(jī)的能力。

再考慮到在沒有獲得許可的情況下進(jìn)行此類研究，一旦事發(fā)將是對本國信譽(yù)和聲望的重大打擊，政治、外交和法律上的風(fēng)險，也會阻止土耳其和巴基斯坦親身涉險。

相比起來，更有可能的前景，則是土耳其提供“可汗”的項目框架、部分研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和資金，巴基斯坦可以提供制造和使用“梟龍”項目積累的飛行員反饋、戰(zhàn)術(shù)需求等等。

相較于土耳其空軍完全美系化，裝備中美法三國戰(zhàn)斗機(jī)的巴基斯坦空軍更善于總結(jié)不同技術(shù)路線的特點(diǎn)，從而對戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)和制造提供更多經(jīng)驗(yàn)。

【殲-10CE賦予巴基斯坦空軍超四代機(jī)的戰(zhàn)斗力】

另一方面，如果得以實(shí)現(xiàn)互信程度較高的合作，土耳其與巴基斯坦兩國可以分?jǐn)偢甙旱难邪l(fā)費(fèi)用，降低成本和風(fēng)險，這對經(jīng)濟(jì)實(shí)力都不算很強(qiáng)的兩國來說，重要程度不亞于技術(shù)分享。

當(dāng)然挑戰(zhàn)仍存在，最典型的還是發(fā)動機(jī)和先進(jìn)子系統(tǒng)，如果土耳其與巴基斯坦無法解決，那么可能需要第三個愿意提供相關(guān)技術(shù)的國家，只不過這樣一來，合作就會更為復(fù)雜。

（土耳其更希望的大概是空手套白狼，用幾個消息就收割大量訂單）

通過逆向工程仿制并取得相關(guān)技術(shù)突破，這種事確實(shí)存在過，但不代表任何人都能在這條賽道上取得成功。

如果中國確定向巴基斯坦出售殲-35AE，必然是在國際軍貿(mào)、兩國關(guān)系、地緣因素外，也充分考慮技術(shù)外泄可能后作出的選擇，殲-35不是看一眼就能復(fù)制的工業(yè)品，可汗也不可能為了抄襲殲-35就立馬推倒重來，因此這樣的擔(dān)心多少有點(diǎn)杞人憂天了。