打算花20萬左右買臺混動轎車的朋友，是不是都有過這樣的糾結(jié)：看上了某款車的加速性能，一算虧電油耗又打了退堂鼓；覺得某款車的智能輔助功能實用，一問才知道只有頂配才有，加錢又超預(yù)算；好不容易找到輛設(shè)計和空間都滿意的，開起來卻發(fā)現(xiàn)操控軟趴趴，完全沒駕駛感。

其實不是我們挑，是之前這個價位的混動轎車，總在“關(guān)鍵配置”上做減法，想兼顧性能、智能、油耗和操控，仿佛是件“不可能的事”。但最近領(lǐng)克10 EM-P開啟預(yù)售，19.2萬起的價格，直接把咱們想要的都打包給了——不管是入門版還是中高配，四驅(qū)、激光雷達(dá)這些以前只在30萬以上車型見得到的配置全標(biāo)配，連高算力芯片都是首次搭載，終于不用再為“選A還是選B”頭疼了。

不用加錢選裝，核心配置入門就滿配

買過車的都知道，很多品牌喜歡把“好東西”藏在選裝包或頂配里，20萬級混動轎車尤其明顯。但領(lǐng)克10 EM-P偏不這么干，咱們最在意的動力、智能配置，入門版就能直接用，完全不用多花冤枉錢。

先說動力，誰不想開車有勁兒又省油？這款車搭的EM-P?智能電混技術(shù)，有1.5T引擎、混動電驅(qū)，還加了個后橋P4電機，三個“動力源”一起發(fā)力，總功率能到390kW，扭矩755N?m，零百加速才5.1秒——等紅綠燈時起步，旁邊的燃油車大概率追不上。關(guān)鍵是油耗還不高，就算電池沒電了，百公里也就4.2L油，平時上下班一周加一次油足夠，跑長途也不用總盯著續(xù)航里程焦慮。

再看智能安全，現(xiàn)在開車越來越依賴輔助功能，但很多車的激光雷達(dá)要加錢，基礎(chǔ)版只有攝像頭，晚上或下雨天識別就不準(zhǔn)。領(lǐng)克10 EM-P直接全系配了速騰聚創(chuàng)M1 PLUS激光雷達(dá)，100-150米內(nèi)連離地15cm的石頭都能看清，再加上29個傳感器，周圍有車、行人或者障礙物，都能實時監(jiān)測到。還有首搭的Thor芯片，算力700TOPS，處理數(shù)據(jù)特別快，配合輔助駕駛系統(tǒng)，不管是堵車時自動跟車，還是高速上保持車道，反應(yīng)都很靈敏，22項主動安全功能+21項高階輔助，新手開也能很安心。

山路實測見真章，新手也能開得穩(wěn)

光看參數(shù)覺得好還不夠，真開起來怎么樣才重要。之前領(lǐng)克在浙江安吉搞了試駕，那兒的山路全是發(fā)夾彎，還有陡坡道，被稱作“江南秋名山”，特別考驗車的操控。我去試了一圈，發(fā)現(xiàn)這款車的四驅(qū)真的不一樣。

平時開的燃油車四驅(qū)，反應(yīng)慢半拍，過彎時動力分配跟不上，容易側(cè)傾。但領(lǐng)克10 EM-P的P4電機，10ms就能介入，比傳統(tǒng)四驅(qū)快20倍，過彎時能精準(zhǔn)給后輪發(fā)力，不用慌慌張張踩剎車。而且底盤是鋁合金雙叉臂+五連桿懸架，還帶液壓可變阻尼，過坑洼路面時，顛簸感能過濾掉很多，過彎時車身也不晃，就算連續(xù)開幾公里彎道，也不會覺得累。

其實咱們選20萬級混動轎車，核心就是想“不將就”——既想要日常通勤省油省心，又想要偶爾能體驗駕駛樂趣，還得有足夠的智能安全配置。以前總覺得這些需求不能同時滿足，但領(lǐng)克10 EM-P 19.2萬起的預(yù)售價格，把這些都做到了。現(xiàn)在預(yù)售已經(jīng)開始，要是你也在看混動轎車，真心建議考慮這款“不將就”的領(lǐng)克10 EM-P。