【汽車服務世界】第1803期早報

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今日要聞：

1、2025年上半年，52.6%的汽車經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài);

2、小米汽車銷量激增，躍居中國高端新能源車市第三；

3、寶馬第三季度全球銷量增8.8%中國市場微降0.4%；

4、輪胎銷售巨頭宣布退場！獨家代理權(quán)懸空；

5、比亞迪四季度再超特斯拉，全球純電銷冠提前鎖定；

行業(yè)動態(tài)

1、2025年上半年，52.6%的汽車經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2025中國汽車經(jīng)銷商發(fā)展報告》，2024年百強經(jīng)銷商的營收總產(chǎn)值同比下降了2.5％，為17213億元；資產(chǎn)投入同比減少6.7％，為7876億元；受到燃油車銷量下降的影響，累計新車銷量為652萬輛，同比下降0.2％。值得欣慰的是，雖然百強經(jīng)銷商新車毛利率同比下降了22.6％，不過總毛利率則同比上升了3.2％，達到6.7％。

2024年，百強經(jīng)銷商的數(shù)據(jù)亮點體現(xiàn)在新能源轉(zhuǎn)型提速、加速店面調(diào)整和降本增效、推動毛利提升。百強經(jīng)銷商新能源汽車滲透率為23％，同比增長31.1％；新能源汽車銷量也大幅增長，達到1502萬輛，同比增長30.9％。

時至2025年，汽車經(jīng)銷商生存狀況依然嚴峻。《2025年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告》顯示，2025年上半年汽車經(jīng)銷商虧損比例已攀升至52.6％，較2024年同期的50.8％擴損比例擴大1.8個百分點，不僅超半數(shù)經(jīng)銷商陷入經(jīng)營虧損，并且行業(yè)生存狀況進一步惡化。

2、小米汽車銷量激增，躍居中國高端新能源車市第三

10月9日，據(jù)報道，2025年上半年中國高端新能源汽車市場格局發(fā)生顯著變化。特斯拉以26.5萬輛的銷量繼續(xù)領跑，而小米汽車憑借15.8萬輛的銷量異軍突起，躍居市場第三位，比亞迪則以12.9萬輛位列第四。相較于2024年，特斯拉雖然保持領先地位，但銷量有所放緩，而理想汽車和小米汽車的銷量增長迅速，分別以20.1萬輛和15.8萬輛緊隨其后，對特斯拉形成追趕壓力。

小米汽車的快速崛起主要得益于其SU7系列車型的市場認可度。該車型在20-30萬元價格區(qū)間內(nèi)，以其性能和性價比受到消費者青睞，2024年單一車型銷量超過13.6萬輛，為2025年上半年的強勁表現(xiàn)奠定了基礎。此外，問界和蔚來分別以8.5萬輛和8.2萬輛的銷量位列第五和第六位，騰勢（參數(shù)丨圖片）與小鵬均以6.9萬輛的銷量并列第七，市場競爭愈發(fā)激烈。（來源：快科技）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

3、寶馬第三季度全球銷量增8.8%中國市場微降0.4%

近日，寶馬集團發(fā)布了2025年第三季度的汽車交付數(shù)據(jù)。第三季度，寶馬集團全球共交付汽車58.83萬輛，同比增長8.8%，顯示出穩(wěn)健的季度增長。然而，在中國市場，寶馬的銷量為147121輛，同比下降了0.4%。
在新能源領域，寶馬集團的表現(xiàn)尤為突出。純電動車型（BEV）累計銷量達到323,447輛，同比增長10.0%；新能源車型總銷量（包括BEV和PHEV）高達470,313輛，同比增幅達到15.0%。寶馬集團管理董事會成員約亨·戈勒表示，寶馬集團實現(xiàn)了小幅銷售增長，特別是在歐洲和美洲市場以及MINI品牌的強勁表現(xiàn)令人鼓舞，電氣化產(chǎn)品陣容需求穩(wěn)健。
具體到各品牌，BMW品牌第三季度交付514,620輛，同比增長5.7%；前三季度累計銷量1,585,580輛，同比微增0.1%。新能源領域，BMW品牌前三季度交付395,998輛，同比增長4.5%。MINI品牌第三季度交付72,376輛，同比大幅增長37.5%；前三季度累計銷量206,214輛，同比提升23.7%。勞斯萊斯品牌前三季度交付4100輛汽車，同比增長3.3%，保持了穩(wěn)健的增長節(jié)奏。（來源：一電快訊）

4、吉利汽車擬實施最高金額23億港元股份回購計劃

10月6日消息，吉利汽車宣布擬實施一項股份回購計劃，最高金額達23億港元。該計劃將在獲得香港聯(lián)交所批準后，通過公開市場分批回購股份，回購完成后，相關(guān)股份將被注銷。

吉利汽車表示，此次回購資金來自公司現(xiàn)有的資本及現(xiàn)金儲備，展現(xiàn)了公司對長期發(fā)展前景的堅定信心。董事會認為，回購計劃將優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)、提升每股收益，并有助于合理反映公司估值。

汽配

5、輪胎銷售巨頭宣布退場！獨家代理權(quán)懸空

近日，擁有72年輝煌歷史、被譽為英國運營時間最長的專業(yè)輪胎分銷商之一的RHClaydon公司，正式宣布將于2025年底停止交易。這不僅僅是一家家族企業(yè)的謝幕，更是在全球輪胎市場風云變幻的背景下，傳統(tǒng)渠道巨頭面臨轉(zhuǎn)型困境的一個縮影。

據(jù)悉，RHClaydon在英國本土擁有8個戰(zhàn)略性區(qū)域倉庫，覆蓋伯里圣埃德蒙茲、卡萊爾、福爾柯克等關(guān)鍵節(jié)點，構(gòu)建了高效的物流體系，能夠提供次日甚至當日送達的頂級服務，這在依賴時效性的輪胎貿(mào)易中是核心競爭力。

RHClaydon的合作伙伴既包括米其林、優(yōu)客豪馬（Yokohama）等國際一線大牌，也涵蓋了BKT、正新、三角、建大、錦湖等在細分市場極具影響力的專業(yè)品牌。尤為關(guān)鍵的是，公司手握部分品牌在英國的獨家代理權(quán)，它的退出意味著這些輪胎品牌需要緊急尋找新的、具備同等網(wǎng)絡覆蓋和服務能力的分銷伙伴。（來源：輪胎報）

新能源

6、比亞迪四季度再超特斯拉，全球純電銷冠提前鎖定

10月9日，比亞迪在全球純電汽車市場上再次超越特斯拉。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，比亞迪第三季度純電車型銷量達到582522輛，而特斯拉的交付量為497099輛，比亞迪領先特斯拉85423輛。這標志著比亞迪已連續(xù)四個季度在全球純電銷量上領先特斯拉。2025年前三季度，比亞迪新能源汽車整體銷量達到326萬臺，其中純電車型占比49.26%，銷量近160.6萬臺。相比之下，特斯拉前三季度交付量為121.8萬臺，落后比亞迪近40萬臺。

彭博社分析師預測，比亞迪今年將以較大優(yōu)勢超越特斯拉，預計比亞迪將交付約217萬輛純電動汽車，而特斯拉的平均預估為161萬輛。在歐洲市場，比亞迪的銷量表現(xiàn)同樣亮眼，8月份在西班牙、法國、意大利等多個歐洲國家以及東南亞國家的銷量均超過特斯拉。今年1-9月，比亞迪海外銷量突破70萬輛，隨著更多本土化工廠的投產(chǎn)，比亞迪的海外市場將為集團銷量提供強勁增長。(來源：一電快訊）

7、理想超充站突破3400座覆蓋全國269城

理想汽車近日宣布，2025年第40周新增105座理想超充站和568根理想超充樁，使得超充站累計上線數(shù)突破3400座。在9月29日至10月5日的一周內(nèi)，理想超充站新增105座，覆蓋包括浙江、上海、江蘇、山東等在內(nèi)的多個省份和直轄市。至此，理想超充網(wǎng)絡已擴展至全國31個省份和269個城市，擁有3424座超充站和18913根超充樁。

理想超充站的快速擴張，不僅首次在遼寧省阜新市落地，還進一步鞏固了其在全國的布局。這一進展標志著理想汽車在提升用戶充電便利性方面邁出了重要一步，同時也反映了新能源汽車市場對于快速充電設施的迫切需求。隨著理想超充網(wǎng)絡的不斷擴張，預計將為更多用戶提供便捷的充電服務，進一步推動新能源汽車的普及和發(fā)展。（來源：一電快訊）

8、2026年起新能源車購置稅減免政策調(diào)整：插電式純電續(xù)航需超100公里

10月9日，工信部、財政部、稅務總局聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告。公告明確了2026-2027年減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求，以適應新能源汽車技術(shù)進步和標準體系發(fā)展。

具體技術(shù)要求調(diào)整如下：純電動乘用車百公里電能消耗量不得超過《電動汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》（GB36980.1—2025）規(guī)定的限值。插電式（含增程式）混合動力乘用車純電動續(xù)駛里程需滿足有條件的等效全電里程不低于100公里。此外，對插電式混合動力乘用車的燃料消耗量和電能消耗量也提出了具體比例要求。

自2026年1月1日起，新列入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型需符合上述技術(shù)要求。2025年12月31日前已列入目錄且符合要求的車型將自動轉(zhuǎn)入2026年第1期目錄，不符合要求的車型將被撤銷。不符合要求、擬列入2026年第1期目錄的車型需在2025年12月12日前完成申報。被撤銷的車型可重新申請列入目錄。（來源：一電快訊）