都知道投資高鐵是一個昂貴的項目,動輒就是幾十億,對于一個國家來講,財政負擔都是蠻大的!所以在投資時,都是采取多元化收入渠道,就是把高鐵站周邊弄成龐大的商業(yè)圈,就是靠賣地、投資或者收租掙錢。
看一下咱們中國不少城市高鐵站,基本上周邊都是商業(yè)圈,有飯店、商場、旅館等。
可是有些國家真的蠻無語,就是不會搞!譬如印尼,雅萬高鐵都是用上了,可是他們營業(yè)收入明顯跟不上。
然后有些媒體就是故意借此黑中國,譬如新加坡《聯(lián)合早報》,就是最好例子。
中國在東南亞修高鐵,怎么老撾就是賺的那么厲害,聯(lián)合早報怎么不多報道,看一下他們報道讓人生氣。
但印尼國企也背上沉重債務。中國2017年向印中高鐵公司提供45.5億美元的貸款,但冠病疫情讓這一工程又超支12億美元,中國方面對超預算貸款收取更高額利息。
是不是依照聯(lián)合早報意思,當初就是不該借給印尼錢,應該是免息才是真的。
印尼高鐵真的不會運營
這條耗資73億美元的雅萬高鐵項目,自2016年開建,連接首都雅加達與西爪哇的萬隆,使耗時超3小時的行程縮短至約40分鐘。本來指望高鐵能夠快速補血,可是印尼真的搞不來。
《印尼商業(yè)郵報》(Indonesia Business Post)8月報道,KAI向印尼國會發(fā)出警告,稱若不盡快進行債務重組,這項工程將成為一顆“定時炸彈”。
所以印尼政府沒有辦法,只能找中國來商談。搞不好西方媒體又會炒作,中國貸款論,這事真的不能全怪我們呀!
報道稱,印尼主權(quán)基金達南塔拉正在為雅萬高鐵制定債務重組計劃,包括設法改變條款,以便更容易償還貸款。
誰家經(jīng)營高鐵站只靠賣票,你周邊不會搞起來。高鐵站每天有那么多人,這種就是商機,不會利用好也能怪我們呀!
可是印尼不這么想,就是指望中國能夠少要點利息,延長還款期限。
印度尼西亞投資部長羅桑星期三(10月8日)稱,政府已就重組印尼高鐵公司的債務問題,與中國方面展開談判。
據(jù)路透社報道,羅桑星期三說:“我們希望進行全面的改革,這樣重組后,未來就不會再出現(xiàn)違約等問題?!钡芙^透露正在與中國政府就重組方案的談判細節(jié)。
成本肯定是不可能減免,但是其他還可以商量,就是看雙方怎么商討。
雅萬高鐵貸款都是搞不定,好奇印尼怎么還敢想要讓中國繼續(xù)修雅萬高鐵延長線,真的不敢修。
看一下聯(lián)合早報報道,就是配合西方那套,故意想要黑我們。這事真的怪不得我們,別使勁甩鍋給我們。
東南亞基建就是缺大量資金
東南亞有些國家屬于既要又要那種,有的國家明明指望中國提供貸款給搞基建工程,可是又不想要支付利息。
知名度最高就是越南,啥都沒有就是想要弄高鐵。
又想要讓中國貸款,又是非要讓我們出技術(shù),關(guān)鍵是他們家市場就是那么小。值得別的國家投資那么大,要斷了自己家的飯碗。
另外還有菲律賓,小馬科斯都是把中國菲律賓關(guān)系弄得這么爛,不耽誤人家借錢。
菲律賓國內(nèi)正在計劃修三條給鐵路,涉及棉蘭佬島上的鐵路、蘇比克灣和克拉克機場兩個前美國基地之間的貨運鐵路,以及呂宋島南部的通勤鐵路。
此前,中菲雙方積極推動這三條鐵路的建設。在杜特爾特執(zhí)政時期,菲律賓與中國簽署這三條鐵路的建設貸款協(xié)議,總額達到了49億美元。
如今小馬科斯當家,基本上這三個鐵路就是放棄,誰敢投資!
菲律賓之前還厚著臉皮來中國,希望我們繼續(xù)給免息提供貸款,同時還提出各種條件,比如高鐵的后臺系統(tǒng)必須要用日本的
所以菲律賓鐵路到現(xiàn)在,都是沒有任何消息,誰愛修誰修,不要指望我們。
老撾就是成功的例子
東南亞修高鐵國家已經(jīng)有好幾個,要是說運營最成功,應該是老撾。
相對于越南滑頭,老撾算是最實在的。就是看當初修高鐵就是最好例子,有多少錢就是拿出多少錢,也是看出他的誠意。
雖然是一開始有點別扭,但是后期就是依照中國來的,所以速度很快。說白了后頭要是依著中國的意思來,高鐵早就用上了。
泰國在英拉時期就是說修高鐵,到了如今,呵呵,還在繼續(xù)修。
至于越南最搞笑,本來東南亞第一個吃高鐵螃蟹的該是他。
可是人家國內(nèi)出了問題,就是怕中國借此擴充影響力,然后找日本修高鐵。到現(xiàn)在一個毛都沒有看到,高鐵建設還在空中樓閣狀態(tài)。
當初中國是挺樂意幫他修高鐵,現(xiàn)在中國態(tài)度是你愛修不修,沒有人求著你。最多就是把緊挨著中國這段給修好,其他你隨便吧!
老撾高鐵為什么掙錢,跟他的地理位置也有很大。借助于高鐵,它最大劣勢反而成最大優(yōu)勢,就是從內(nèi)陸國變成陸聯(lián)國。
除了自己貨物出口到中國,周邊國家也會借道老撾高鐵,印尼明顯沒有那個優(yōu)勢。自己有沒有把周邊土地給盤活,所以搞不起來
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