自行車冠軍到賽車世界會(huì)怎樣

答案是也能拿冠軍呀

荷蘭車手：亞歷山大·伍爾茲

生于賽車世家的自行車世界冠軍

亞歷山大·伍爾茲，1974年出生于奧地利，是家中的第二個(gè)仔，他的父親是歐洲拉力賽車錦標(biāo)賽的冠軍車手弗朗茨·伍爾茨

出生在賽車世家的伍爾茲，從小就對(duì)速度和冒險(xiǎn)感興趣，但和其他車手不同，伍爾茲最先接觸的是自行車賽事，還成為了世界冠軍

伍爾茲在采訪中表示，原本因?yàn)樗母赣H緣故，小時(shí)候接觸更多的是賽車

但自己也記不起是什么原因，先進(jìn)入自行車賽道，并且成績(jī)還不錯(cuò)，拿到了世界冠軍

回頭看的話，自行車生涯，為進(jìn)入賽車運(yùn)動(dòng)，鍛煉出了擁有滿足體能需求的身體，可能這就是原因吧

最年輕的24小時(shí)勒芒冠軍

1989年，剛剛拿下奧地利小輪車項(xiàng)目冠軍的伍爾茲，正式轉(zhuǎn)投卡丁車賽車

在新的競(jìng)賽環(huán)境中，伍爾茲沒(méi)有出現(xiàn)水土不服首個(gè)賽季就在奧地利卡丁車錦標(biāo)賽拿下亞軍

1990年，伍爾茲除了繼續(xù)征戰(zhàn)奧地利的賽事外，也開(kāi)始在國(guó)際賽場(chǎng)上飛馳，但好像自行車奪走了他所有的冠軍緣一樣，雖然依舊名列三甲，但就是無(wú)法登頂奪冠

1991年，帶著卡丁車的遺憾，伍爾茲進(jìn)入方程式賽車賽道，在福特方程式1600的比賽中，成為奧地利青年組的冠軍，在福特國(guó)際杯賽中收獲亞軍

從自行車轉(zhuǎn)型到賽車短短3年，就有這樣的表現(xiàn)，伍爾茲開(kāi)始被歐洲F3的車隊(duì)關(guān)注

1992年，伍爾茲參加了更多的方程式賽車賽事，并且榮譽(yù)滿滿，這一年他成為了福特方程式1600德國(guó)、奧地利的雙料冠軍，還在國(guó)際福特方程式杯賽上奪冠，甚至還在紐博格林24小時(shí)耐力賽上拿到了組別冠軍

1993年，伍爾茲開(kāi)啟F3賽事生涯，在奧地利F3拿到冠軍，第二年在德國(guó)F3錦標(biāo)賽拿到亞軍

但是1995年，伍爾茲迎來(lái)了生涯的小低谷，不僅在德國(guó)F3沒(méi)能殺入前三，在其他賽事中也都遠(yuǎn)離領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

一年后，伍爾茲調(diào)整狀態(tài)，在24小時(shí)勒芒大獎(jiǎng)賽上奪冠，22歲的伍爾茲成為了當(dāng)時(shí)最年輕的勒芒賽事冠軍，也正是這個(gè)冠軍，伍爾茲被布里亞托利相中，在1997年初簽約成為貝納通的測(cè)試車手

高開(kāi)低走的F1生涯

在97年的6月，因?yàn)榱止隆げ竦囊馔馐軅?，伍爾茲獲得了代打出戰(zhàn)的機(jī)會(huì)，初登賽道的伍爾茲不僅緊張，運(yùn)氣也很差

在加拿大遭遇了變速箱故障，在法國(guó)又因?yàn)閟pin沖出賽道無(wú)法返回退賽

不過(guò)這樣糟糕的情況沒(méi)有持續(xù)，在銀石伍爾茲不僅一掃陰霾得以完賽，還成功站上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

隨著林哈德·伯格的回歸，伍爾茲回到自己的測(cè)試車手席位，但銀石的優(yōu)秀表現(xiàn)，已經(jīng)幫他鎖定了下一年的席位

1998賽季，伍爾茲正式登錄圍場(chǎng)，成為貝納通的正式車手，搭檔費(fèi)斯切拉，此時(shí)的貝納通早就不是舒馬赫時(shí)期的爭(zhēng)冠車隊(duì)，但瘦死的駱駝比馬大，仍舊極具競(jìng)爭(zhēng)力

伍爾茲與費(fèi)斯切拉在隊(duì)內(nèi)較量中互有勝負(fù)，賽季結(jié)束時(shí)以1分險(xiǎn)勝，但是在好運(yùn)這塊，則是費(fèi)斯切拉更好，畢竟有兩個(gè)亞軍入賬，而伍爾茲則是拿到了5個(gè)第4，距離領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)總是差一點(diǎn)

1999賽季，伍爾茲和費(fèi)斯切拉留在了貝納通，這一年的貝納通出現(xiàn)了斷崖式的下滑，賽車想要在維持在積分區(qū)門線處都很困難，伍爾茲和費(fèi)斯切拉都感到吃力

但意大利人對(duì)機(jī)會(huì)的嗅覺(jué)和把握機(jī)會(huì)的能力更加出眾，不僅在加拿大拿下亞軍，整個(gè)賽季還以10分的優(yōu)勢(shì)取得了隊(duì)內(nèi)勝利

2000賽季，貝納通的賽車重歸中上游集團(tuán)，可伍爾茲的狀態(tài)卻沒(méi)能回升，整個(gè)賽季只有2分

持續(xù)低迷，讓伍爾茲失去了2001賽季的席位

在2001-2005年期間，伍爾茲加盟邁凱倫車隊(duì)，擔(dān)任測(cè)試車手，這期間曾一度接近2002賽季的正式席位，但最終因?yàn)槿R科寧的加盟，沒(méi)能回歸駕駛艙

在2005賽季，代替受傷的蒙托亞出戰(zhàn)伊莫拉大獎(jiǎng)賽，并因?yàn)橛⒚赖奶幜P，登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這時(shí)邁凱倫期間，伍爾茲唯一一次的出場(chǎng)記錄

一直渴望回歸賽道的伍爾茲，在2006年終于迎來(lái)了機(jī)會(huì)，這一年他加盟了威廉姆斯車隊(duì)，擔(dān)任測(cè)試及儲(chǔ)備車手

由于馬克·韋伯確認(rèn)離隊(duì)2007賽季離隊(duì)，在練習(xí)賽以及私下測(cè)試狀態(tài)良好的伍爾茲被確認(rèn)成為2007賽季的正式車手

2007賽季，時(shí)隔6年伍爾茲終于再次以正式車手的身份，坐進(jìn)F1的駕駛艙，與初加盟貝納通的情況一樣，這時(shí)的威廉姆斯，早不是上世紀(jì)九十年代中期的爭(zhēng)霸車隊(duì)

雖然賽車只能在中游競(jìng)爭(zhēng)，但伍爾茲還是在加拿大，拿到了生涯的第三個(gè)分站領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

但面對(duì)新人的沖擊，以及看不到更高成績(jī)的未來(lái)，伍爾茲也開(kāi)始變得迷茫，甚至對(duì)自己的駕駛能力產(chǎn)生了質(zhì)疑，賽季還未結(jié)束，伍爾茲就下定決心，將自己的正式席位讓了出來(lái)

在這之后，伍爾茲還有兩年的測(cè)試車手生涯，但沒(méi)有嘗試返回賽道，倒是在24小時(shí)勒芒耐力賽上，再次拿下冠軍

結(jié)語(yǔ)這一塊挺難

回顧伍爾茲的職業(yè)生涯，從接觸賽車到獲得國(guó)際賽事冠軍，只用了4年時(shí)間，這樣的天賦屬實(shí)有些可怕，但能進(jìn)入圍場(chǎng)的車手，有幾個(gè)不曾是天才呢？

雖然一度在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，但當(dāng)出現(xiàn)更大的壓力，或者需要車手極致發(fā)揮賽車潛能、解讀賽道機(jī)會(huì)時(shí)，伍爾茲就有點(diǎn)跟不上節(jié)奏了。

不知道是貝納通壓力太大，還是自己的問(wèn)題，但如果初入圍場(chǎng)的車隊(duì)換一個(gè)，劇情會(huì)不會(huì)能好很多，畢竟是最年輕的勒芒冠軍！

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