合資品牌純電SUV銷量冠軍、上市一小時訂單破萬、將激光雷達高階智駕價格拉入14萬級別……廣汽豐田鉑智3X正以一系列令人矚目的市場表現(xiàn)，打破人們對合資品牌在電動化時代步履蹣跚的刻板印象。今年以來，中國汽車市場自主向上、合資承壓的格局愈發(fā)明顯，主流合資品牌市場份額一度跌破20%的紅線。這個合資品牌的陣痛期，廣汽豐田憑借鉑智3X這款純電SUV，不僅實現(xiàn)了銷量上的逆勢增長，更展示出合資企業(yè)在新能源時代轉型的另一種可能。

當大部分合資品牌還在新能源賽道上艱難摸索時，廣汽豐田鉑智3X已悄然成為市場黑馬。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在4月份主流合資品牌零售銷量同比下滑3%的大環(huán)境下，廣汽豐田銷量卻逆勢增長15%。其中，鉑智3X單月交付6227輛，累計迅速破萬，連續(xù)多月榮膺合資新能源銷量冠軍。

這款車的成功直接推動了廣汽豐田在新能源領域的地位。截至今年8月，鉑智品牌累計銷量已超4.58萬臺，訂單突破5萬臺，成為合資品牌在新能源戰(zhàn)場上難得的亮點。市場熱度遠超預期，甚至導致產(chǎn)能一時跟不上需求，部分用戶需排隊等待一到兩個月。

鉑智3X的成功，根源在于廣汽豐田戰(zhàn)略思路的根本轉變。廣汽豐田打破了合資企業(yè)傳統(tǒng)的導入全球車，再實施本土化適配的慣例，首次由本土團隊主導研發(fā)，中日方聯(lián)合辦公。這種轉變讓廣汽豐田能夠充分發(fā)揮國內(nèi)領先的智電技術優(yōu)勢，同時傳承豐田的安全品質(zhì)基因。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力在今年科技日上宣布，公司將全面推行“RCE中國首席工程師制度”，將中國專屬車型的開發(fā)決策權從日本移交到中國?！白屩袊こ處煵辉偈菆D紙的翻譯者，而是藍圖的繪制者?！睆V汽豐田副總經(jīng)理兼研究開發(fā)本部副部長望軍如是說。

在技術路徑上，廣汽豐田沒有陷入行業(yè)常見的油電對立思維，而是提出了油電同智的戰(zhàn)略方向，實現(xiàn)智能化的全面覆蓋。一方面，鉑智3X搭載了包括激光雷達在內(nèi)的27個高規(guī)格傳感器以及英偉達Orin-X芯片，采用Momenta最新一段式端到端高階智駕大模型，智駕表現(xiàn)接近特斯拉FSD。

另一方面，這些智能化技術也反向賦能燃油車型。2026款全球車全系搭載高通8155P芯片，漢蘭達（參數(shù)丨圖片）標配15.6英寸大屏，鋒蘭達入門即享TSS3.0智駕輔助，實現(xiàn)了10萬到30萬全系智能的技術平權。

鉑智3X的成功不僅限于國內(nèi)市場，目前已正式登陸香港市場，邁出了全球化的關鍵第一步。香港作為串聯(lián)大灣區(qū)與東南亞的樞紐城市，不僅是鉑智品牌的試驗場，更是中國智電技術融入全球產(chǎn)業(yè)鏈的中轉站。選擇香港作為出海首站具有戰(zhàn)略意義，香港目前每10輛新登記私家車中7輛為電動車；截至2025年7月，全港電動車保有量已超12萬輛，占車輛總數(shù)約14.3%。同時，香港已明確2035年前停止新登記燃油私家車的規(guī)劃，為電動車提供了廣闊的市場空間。

鉑智3X的更深層意義，在于為中國本土智電產(chǎn)業(yè)鏈提供了走向全球的平臺。通過鉑智3X，進入豐田全球供應鏈的106家國內(nèi)本土供應商將借助這一平臺提升國際影響力，推動中國智電產(chǎn)業(yè)鏈從本土配套升級為全球供給。這種合資平臺+本土產(chǎn)業(yè)鏈的輸出模式，既規(guī)避了單一品牌全球化的文化壁壘與渠道成本，又能以全球車企的口碑為中國技術背書，實現(xiàn)雙贏。廣汽豐田新能源工廠五線制造部部長劉弘焱表示：“我們引入了一大批本土高科技企業(yè)，像智能智駕、智能座艙，都是由本土的高科技企業(yè)提供的服務。”

汽車網(wǎng)評：對于廣汽豐田來說，鉑智3X的突破僅僅是個開始。隨著廣汽豐田宣布將布局增程動力，并計劃將其搭載在全新一代漢蘭達和賽那上，一幅更廣闊的轉型圖景正在展開。在合資品牌淘汰賽的背景下，廣汽豐田憑借鉑智3X這款明星產(chǎn)品，不僅為自身贏得了寶貴的發(fā)展空間，也為整個合資陣營提供了轉型樣本，唯有將中國市場的挑戰(zhàn)視為二次創(chuàng)業(yè)，才能避免成為下一個退出者。