萬萬沒想到！特斯拉剛喊著要推“低價新車” 救市，資本市場就用腳投了票 —— 股價盤中直線跳水，最終以 4.45% 的跌幅收盤，報 433.09 美元 / 股，一夜之間 650 億美元（約合人民幣 4630 億元）市值憑空蒸發(fā)。

更耐人尋味的是，即便美東時間10 月 8 日股價小幅反彈 1.29%，近 5 天累計(jì)跌幅仍超 6%，頹勢難掩。

可千萬別拿“美股三大指數(shù)集體收跌”當(dāng)遮羞布，明眼人都看出來了，核心問題就一個：價格與預(yù)期的落差大，而且是大到離譜。

廉價版特斯拉到底都砍了哪些配置？

那么問題來了，讓特斯拉市值一夜蒸發(fā)4630億，精簡版Model 3（參數(shù)丨圖片）/Y砍了啥配置呢？

電駒小編統(tǒng)計(jì)如下：

首先來看Model Y 標(biāo)準(zhǔn)版：

1、外觀：取消貫穿式燈條，僅保留黑白灰3 種車身顏色，19 英寸輪轂變?yōu)檫x配。

2、內(nèi)飾：全景玻璃天窗、后排屏幕、座椅通風(fēng)悉數(shù)刪除；空調(diào)無HEPA 過濾器，后排出風(fēng)口改手動調(diào)節(jié)；音響從 15 個揚(yáng)聲器砍至 7 個（無低音炮），座椅材質(zhì)降為素皮革 + 織物混搭。

3、性能：電池容量從約77kWh 降至 69.5kWh（降 10%），續(xù)航從 571 公里縮至 516 公里；超充功率從 250kW 降至 225kW，零百加速從 5.4 秒變慢至 6.8 秒。

再來看Model 3 標(biāo)準(zhǔn)版。

1、操控與舒適：后視鏡電動調(diào)節(jié)改手動，方向盤電調(diào)變手調(diào)，前排座椅通風(fēng)、后排加熱功能直接閹割。

2、細(xì)節(jié)配置：收音機(jī)功能取消，僅保留玻璃全景天幕這一項(xiàng)“體面配置”。

總結(jié)來說，廉價版的特斯拉不僅續(xù)航砍了、動力弱了、內(nèi)飾材料和配置也降級了，用網(wǎng)友的話說，“這車除了能開，基本啥都沒剩”。

可是，就算減配到這份上，價格就比現(xiàn)款少了5000美元！所以，股票狂跌也就在清理之中了。

為什么不被看好？

短期失望只是表象，特斯拉的長期隱憂才更致命。

全球銷量下滑，中國市場同樣不盡如人意。

數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，特斯拉全球共交付汽車72.08萬輛，較上年同期83.1萬輛減少約13.3%，雖Q3 回暖（全球交付 48.1 萬輛，同比增 9.4%），但難改上半年慘淡基調(diào)。

中國市場方面，上半年銷量26.34 萬輛，同比降 5.4%；4-5 月同比跌幅達(dá) 8.56%、30.11%，前 8 個月新能源市場份額從 6.5% 跌至 4.8%

歐洲更慘，今年7月特斯拉在歐洲的銷量僅為6600輛，同比下降了42.4%。

反觀比亞迪，在面臨著加征關(guān)稅的重重困難，同期在歐洲的銷量卻達(dá)到了9698輛，成功超越了特斯拉。

除了銷量下滑，特斯拉財(cái)務(wù)方面同樣不盡人意，營收、利潤雙降，盈利能力大幅度下滑。

數(shù)據(jù)顯示，2025 年 Q2 營收 224.96 億美元，同比降 11.78%；歸母凈利潤 11.72 億美元，同比跌 16.29%

所以，面對這樣的境況，特斯拉推出了廉價版車型。通過“減配救市”，用廉價版來提振銷量。

但問題是，特斯拉光減配了，但也不“廉價”呀。

就靠“砍配置 + 降 5000 美元” 的操作，市場似乎并不愿意買單？所以，這也不怪股價跳水了吧。

最后，最后咱聊個實(shí)在的：要是這倆“減配車”浸入中國市場，大家覺得賣多少錢才算“有戲”呢？