“不加定語、全品類第一”——在被比亞迪壓制多年之后，吉利的高管們終于可以名正言順地放出這種口號。

10月10日，吉利2026款星愿上市。此次新款星愿在價格上略微調整，整體策略是增加配置，減少競品對比下的槽點。新車共推出6款配置，售價區(qū)間為6.88-9.88萬元，限時售價6.58-9.58萬元。這個價格比海鷗（參數丨圖片）官方指導價便宜了接近4000元，就市場中來看競爭力不錯。同時，增加了續(xù)航410km的版本，滿足長續(xù)航消費者的需求，甚至名字也叫“自在版”，產品的針對性也不要太強了。

除此之外，吉利星愿STAR限定版開啟大定，首批限量1000臺，外觀采用雙色車漆，車內提供紅色縫線以及紅色安全帶等。

就產品來看，其核心競爭力在于電池和車機能力、操控能力表現也不錯。星愿此次配置Flyme Auto智能座艙，采用后置單電機，有58kW和85kW兩種動力輸出，標配寧德電芯+液冷式溫控系統(tǒng)，續(xù)航有310km和410km兩種版本，在同價位算是主流水平。在補能上，支持1.66C最高充電倍率，30-80%快充時間僅需21min，補能10分鐘續(xù)航120km。

在操控性上，采用了后置后驅和多連桿后懸架，小車表現優(yōu)秀。比如濕地麋鹿測試成績?yōu)?3.5km\h，100-0km制動距離36.9米，魚鉤測試成績130km\h。這幾個數字都足以證明其能力。此外，還對車身顏色等進行了調整，增加了更多的選擇。

具體來看產品。該車長寬高分別為4135/1805/1570mm，軸距為2650mm，尺寸與比亞迪海豚處于同一水平。這款車采用半隱藏式門把手、最大16英寸的輪圈。在功能性部分，該車的亮點是吉利多款新車都在使用的Flyme Auto車機系統(tǒng)，中央配備14.6英寸中控屏，支持壁紙更換、750版高德地圖、手機無縫互聯、雙區(qū)語音對話、柔光化妝鏡、50W風冷無線快充等。

儲物方面，設計比較巧妙。星愿擁有70L前備廂（可遠程遙控開啟）、20L中央扶手儲物空間、10L副駕儲物盒。后備廂的空間則是375L-1320L，后排座椅支持按比例放倒，便于擴展。

就競爭對手來看，星愿的對手主要是海豚、海鷗、五菱的繽果。與比亞迪兩款車對比，星愿在車機、無線充電、座椅功能等方面有亮點，在設計上相信也更能吸引女性用戶。同價位五菱繽果也是熱門競品車型，星愿在部分配置方面有一定優(yōu)勢，而五菱繽果在續(xù)航方面更能打，9.88萬元的旗艦版續(xù)航可以達到510km。

作為吉利在電車上的第一爆款，此次星愿2026款的上市動靜并不小。10月10日，新款吉利星愿正式上市，盡管當天發(fā)布名稱前半截為“吉利用戶大會”，但實際上整體內容都是圍繞著星愿而進行的。為了給這款星愿打造出氣勢，吉利一口氣也請來了港星任賢齊和張柏芝助力，這種待遇在吉利其他產品上沒有過。

地位是實力所鑄就的。星愿在2024年9月上市，由于在產品力和價格上競爭力極強，僅僅用了五個月時間就進入電動車銷量榜單前三，半年之后其成為不添加定語的行業(yè)銷量第一。從去年上市至今，星愿的累計銷量已經達到了40萬輛。今年9月該車銷量超過了5萬輛，成為真正意義上的國民神車。

吉利汽車9月總銷量達273,125輛，其中新能源車占比60%，星愿單車型貢獻了約18.4%的銷量，凸顯其在品牌中的核心地位。

除了銷量作用，星愿對吉利更大的作用在于，其首次真正意義上在細分市場中超越了比亞迪。在A0級市場中，擁有強大成本能力的比亞迪先后布局了海豚和海鷗兩款產品。其中海鷗價格帶在6-9萬，而海豚則在10-12萬，兩者共同吃下了6-12萬元的微型純電市場。這兩款車巔峰時刻可以為比亞迪貢獻約8萬輛的銷量。面對著銷量規(guī)模，不少車企都先后推出了產品，比如長安的糯玉米、吉利熊貓、奔騰小馬、奇瑞小螞蟻等等，但幾乎無人能撼動比亞迪的地位。

對吉利而言，此時其已經在多個細分市場對比亞迪發(fā)起了進攻，但收效不大，直到星愿的出現改變了市場形勢?？梢哉f，吉利通過星愿，第一次站在正面戰(zhàn)場中打贏了比亞迪。也正是如此，吉利總結出了一套完整的產品打法，這使得后來的產品對比亞迪都形成了不小的沖擊。而對于這個對陣前線的產品，吉利即便是此次小改款也十分上心。吉利的想法是，持續(xù)鞏固在優(yōu)勢細分市場的產品競爭力，進而徹底打造出壓倒性的勝利。

今年吉利已經在多個市場中對比亞迪的核心腹地展開進攻。星艦7比宋Pro更親民的價格，半年斬獲7萬多用戶；銀河E5鎖定元PLUS用戶群，星耀8直指海豹DM-i與漢DM-i腹地。而此次針對星愿的升級，再一次鞏固了吉利的既定優(yōu)勢，接下來要看比亞迪如何反擊了。不過，吉利星愿也面臨著更多的競爭對手。比如一直以后發(fā)之勢卷對手的奇瑞，也推出了QQ系列電車，這將給吉利星愿帶來市場上的壓力。

憑借著針對性的市場出擊，吉利今年銷量實現了突飛猛進，今年9月份，吉利銷量為273,125輛，同比增長35%，環(huán)比增長9.18%。其中，吉利銀河品牌表現最為亮眼，9月銷量為120,868輛，同比大增131%；領克銷量為32,902輛，同比增長28%；而極氪銷量則出現下滑，銷量為18,257輛，同比下滑14%。今年1-9月，吉利累計銷量為2,170,189輛，同比增長46%，已經超過了2024年全年銷量。

基于超預期的市場表現，吉利汽車將全年銷量目標從271萬輛上調至300萬輛，彰顯穩(wěn)健發(fā)展底氣。這也是唯一一家上調年度目標的企業(yè)。

在經營上，吉利也處于快速上升期。今年上半年吉利汽車實現營業(yè)收入1,503億元，同比增長27%，創(chuàng)歷史新高；實現歸母凈利潤92.9億元，扣除外匯匯兌稅后歸母凈收益等非核心損益后，實現核心歸母利潤66.6億元，同比增長102%；毛利總額提升至247億元，毛利率達16.4%；總現金水平穩(wěn)步上升至588億元。

不過，吉利在利潤表現和市場規(guī)模上距離比亞迪仍有不小的距離。今年1-9月，比亞迪累計銷量3,260,146輛，同比增長18.64%。而比亞迪在上半年營收3713億元，同比增長23%；歸屬于母公司的凈利潤為155億元，同比增長14%。更為引人注目的是，研發(fā)投入達到309億元，同比大幅增長53%，遠超利潤增速。同時，比亞迪的現金儲備也繼續(xù)走高，達到1561億元，財務穩(wěn)健性進一步增強。

超越比亞迪，吉利還需要更多的時間。