來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月9日說，將對(duì)288萬輛配備“完全自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)的特斯拉汽車展開調(diào)查，原因是收到50余起交通安全違規(guī)及事故報(bào)告。

國(guó)家公路交通安全管理局說，特斯拉“完全自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)導(dǎo)致汽車出現(xiàn)“違反交通安全法規(guī)的行為”，包括闖紅燈、逆行變道等。管理局目前正在審查58起相關(guān)報(bào)告，其中涉及14起事故，造成23人受傷。

6起事故報(bào)告顯示，使用“完全自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)的特斯拉汽車在紅燈時(shí)駛?cè)肼房诓⑴c其他車輛相撞，其中4起事故導(dǎo)致人員受傷。另有車主投訴，“完全自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)未能準(zhǔn)確識(shí)別交通信號(hào)燈或未在紅燈時(shí)完全停下車，但特斯拉“沒有解決問題甚至不承認(rèn)存在問題”。

特斯拉對(duì)此暫無回應(yīng)，但本周更新了相關(guān)軟件。

據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)前的調(diào)查只是初步評(píng)估，一旦管理局認(rèn)定車輛存在“不合理安全風(fēng)險(xiǎn)”，可能要求召回。

管理局還將審查“完全自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)在鐵路道口附近的表現(xiàn)。國(guó)會(huì)參議員理查德·布盧門撒爾等人9月以險(xiǎn)些導(dǎo)致碰撞的事件增多為由敦促管理局展開調(diào)查。

2024年10月，管理局對(duì)大約240萬輛配備“完全自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)的特斯拉汽車展開類似調(diào)查，理由是汽車在能見度低的條件下發(fā)生了4起碰撞事故。

據(jù)特斯拉官網(wǎng)介紹，“完全自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)能夠在駕駛員監(jiān)督下，智能、精確地完成駕駛操作，包括路線導(dǎo)航、轉(zhuǎn)向、變道、泊車等，但目前啟用的功能仍需進(jìn)行人為的監(jiān)控。

9月16日，多家媒體報(bào)道，美國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)部分特斯拉電動(dòng)汽車可能存在“電子門把手失靈”的問題展開調(diào)查，涉及車輛約17.4萬輛。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局9月16日稱，此次調(diào)查涉及特斯拉旗下的2021款Model Y車型，共約17.4萬輛。這些車輛的電子門把手，在一些情況下可能存在無法正常工作的問題。目前，該機(jī)構(gòu)共收到9份相關(guān)報(bào)告，其中有車主稱，他們?cè)谙萝嚭蟊绘i在了車外，由于電子門把手失靈導(dǎo)致無法開門，孩子被困在車的后排，他們不得不打破窗戶玻璃。

根據(jù)初步調(diào)查，電子門把手的電池電壓過低可能是導(dǎo)致無法正常工作的原因之一。多名報(bào)告的車主稱，車輛沒有顯示電池電壓過低警告。雖然特斯拉汽車的內(nèi)部配置了手動(dòng)開門裝置，但被困在車內(nèi)的兒童很難找到或操作這一裝置。而且一些車主也沒有意識(shí)到這一裝置的存在。美國(guó)監(jiān)管部門此次調(diào)查將評(píng)估特斯拉為門鎖供電所采用的方法及其電源的可靠性。根據(jù)特斯拉的用戶手冊(cè)，恢復(fù)電子鎖的電力需要使用外部電源進(jìn)行多步驟操作。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局同時(shí)表示，正進(jìn)一步評(píng)估這一問題所波及的范圍和嚴(yán)重性，如果最終認(rèn)定電子門把手問題對(duì)車輛構(gòu)成不合理的風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)車輛將面臨召回。