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10月9日，合武高鐵安徽段大竹園隧道順利貫通。這是新建合（肥）至武（漢）高速鐵路安徽段首座貫通的隧道，標志著全線工程建設(shè)取得突破性進展，為后續(xù)施工推進奠定了堅實基礎(chǔ)。

該隧道位于大別山腹地六安市金寨縣境內(nèi)，為設(shè)計時速350公里的單洞雙線高速鐵路隧道，全長675.03米。工程地質(zhì)條件復(fù)雜，地形起伏大，多懸崖陡坎且埋深較淺，最大埋深僅45.17米，其中Ⅴ級圍巖占比達65.2%，地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險高，極易引發(fā)塌方、掉塊、冒頂?shù)蕊L(fēng)險，雨季還需應(yīng)對地表涌水挑戰(zhàn)，洞口緊鄰村莊，對環(huán)境保護、水土保持和安全管控要求較高。

面對復(fù)雜地質(zhì)條件和嚴格環(huán)保要求，建設(shè)團隊打出一套“組合拳”。針對地質(zhì)風(fēng)險，綜合運用隧道地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)，構(gòu)建“長中短程結(jié)合”的超前地質(zhì)預(yù)報體系，動態(tài)調(diào)整支護參數(shù)。嚴格遵循“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的施工要求，執(zhí)行掌子面“三排險一確認”和初支“三噴兩刮一掃面”保障工程質(zhì)量。大力推進智能化環(huán)保建設(shè)，引入濕噴機械手、智能襯砌臺車、自動化地表監(jiān)測等先進設(shè)備，同時投入專項資金用于水土保持和生態(tài)修復(fù)，踐行“綠水青山就是金山銀山”生態(tài)文明建設(shè)理念，保障實現(xiàn)工程質(zhì)量、施工安全和生態(tài)環(huán)保協(xié)同共進。

作為合武高鐵安徽段省方出資人代表，省投資集團累計出資46.1億元；作為省鐵路建設(shè)征地拆遷現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作組組長單位，省投資集團充分發(fā)揮強有力的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制，積極溝通銜接相關(guān)部門協(xié)同作戰(zhàn)，緊盯合武高鐵項目用地報批關(guān)鍵環(huán)節(jié)，按期內(nèi)取得先行用地批復(fù)，高效解決隧道等先行工程開工的“入場券”問題，搶得了關(guān)鍵控制性工程率先開工的寶貴時間，為項目依法合規(guī)開工奠定了堅實基礎(chǔ)。同時大力推進征地拆遷、個案補償?shù)裙ぷ?，確保項目建設(shè)順利推進。

新建合（肥）至武（漢）高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路總長約360.6公里，其中安徽段新建正線166公里。項目建成后，將大幅縮短安徽地區(qū)與長江中游、成渝城市群的時空距離，為長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟帶建設(shè)和中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

文章來源：安徽日報

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