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總投資1730億!3條高鐵大單來了

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來源:市場資訊

(來源:建筑業(yè)那點(diǎn)事兒)

最近湖南鐵路建設(shè)有不少新動(dòng)作,湖南鐵路建設(shè)投資有限公司剛發(fā)布了3條擬建高鐵的相關(guān)招標(biāo)或中標(biāo)公告,這3條高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速都是350公里,總投資加起來有1730億左右。這些公告涉及用地審批、征地拆遷和地質(zhì)勘察,都是項(xiàng)目開工前的關(guān)鍵準(zhǔn)備工作,做完這些,后續(xù)的可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)批復(fù)會(huì)更順利,離正式開工也更近了。下面咱們一條一條說清楚這3條高鐵的最新情況。

一、宜昌至常德高鐵(宜常高鐵):林地可行性服務(wù)已中標(biāo)

10月9日,新建宜昌至常德鐵路(湖南段)的“使用林地可行性報(bào)告論證服務(wù)”公布了中標(biāo)結(jié)果,湖南省農(nóng)林工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司以181.6萬元拿下了這個(gè)服務(wù)項(xiàng)目。


先了解下這條高鐵的基本情況

宜常高鐵是呼南高速鐵路通道的重要組成部分,線路北邊從湖北省宜昌市的宜昌北站開始,南邊到湖南省常德市的常德站。其中在湖南境內(nèi)的正線全長98.09公里,會(huì)設(shè)3個(gè)車站,分別是澧縣站、臨澧東站和常德站。設(shè)計(jì)時(shí)速按350公里/小時(shí)規(guī)劃,不過最終的速度還得看后續(xù)的可行性研究報(bào)告和設(shè)計(jì)文件批復(fù)結(jié)果。整個(gè)項(xiàng)目總投資324.7億元。

這次中標(biāo)的服務(wù)要做些什么?

簡單說就是幫項(xiàng)目處理“用林地”的相關(guān)手續(xù),具體包括:

按照國家和地方的法規(guī)、行業(yè)技術(shù)規(guī)程,去現(xiàn)場調(diào)查項(xiàng)目建設(shè)用地的林地現(xiàn)狀;

編制用地報(bào)批時(shí)可能需要的專題服務(wù)材料,比如使用林地可行性報(bào)告(里面還包含先行用地、正式用地、補(bǔ)征用地的林地報(bào)告);

整理林地報(bào)批需要的各種文件、圖紙和技術(shù)資料,幫項(xiàng)目完成報(bào)批手續(xù),拿到行政部門的批復(fù)(包括先行用地、正式用地、補(bǔ)征用地的使用批復(fù));


項(xiàng)目建設(shè)過程中,如果涉及林地相關(guān)的協(xié)調(diào)工作,也得負(fù)責(zé)。

服務(wù)有時(shí)間要求嗎?

有的,從簽合同那天起算:

收到甲方給的用地紅線圖等基礎(chǔ)材料后,20天內(nèi)要完成現(xiàn)場調(diào)查并編好相關(guān)報(bào)告;

協(xié)助甲方在30天內(nèi)拿到“先行用地林地使用批復(fù)”,60天內(nèi)拿到《使用林地審核同意書》;

如果后續(xù)有補(bǔ)充用地,也要按招標(biāo)人要求的時(shí)間拿到補(bǔ)充用地的《使用林地審核同意書》。

二、黔江至吉首高鐵(黔吉高鐵):地質(zhì)勘察監(jiān)理開始比選

10月10日,新建黔江至吉首鐵路(湖南段)發(fā)布了“地質(zhì)勘察監(jiān)理比選采購公告”,簡單說就是要找一家單位來監(jiān)督這條高鐵湖南段的地質(zhì)勘察工作。

這條高鐵的線路和投資情況

線路從已經(jīng)建成的渝黔鐵路黔江站出發(fā),會(huì)經(jīng)過重慶市的黔江區(qū)、酉陽縣、秀山縣,還有湖南省湘西州的花垣縣、保靖縣、吉首市,最后接入已經(jīng)通車的張吉懷鐵路吉首東站。

全線新建線路總長224.203公里,其中湖南境內(nèi)71.563公里,重慶境內(nèi)152.640公里,全線一共設(shè)5個(gè)車站,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí),工程總投資約454.27億元。不過這些數(shù)據(jù)還得等最終批復(fù),可能會(huì)有微調(diào)。

這次采購的“地質(zhì)勘察監(jiān)理服務(wù)”要做些什么?

主要是監(jiān)督勘察階段的工作質(zhì)量和進(jìn)度,具體包括:

審查工程地質(zhì)勘察的大綱(相當(dāng)于勘察的工作計(jì)劃);

到現(xiàn)場監(jiān)督地質(zhì)勘察的進(jìn)度、質(zhì)量、安全和環(huán)保情況,檢查勘察工作是不是符合規(guī)程、規(guī)范和勘察合同的要求,確認(rèn)勘察的工作量;

施工過程中如果遇到地質(zhì)勘察相關(guān)的問題,要配合調(diào)查分析;

審查驗(yàn)收勘察單位出的地質(zhì)勘察報(bào)告等成果,判斷這些成果是否符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),能不能滿足工程設(shè)計(jì)的要求,還要給出明確結(jié)論;

按國家和行業(yè)的規(guī)范完成其他相關(guān)監(jiān)理工作,最后提交地質(zhì)勘察監(jiān)理報(bào)告。

監(jiān)理服務(wù)要持續(xù)多久?

服務(wù)期限和項(xiàng)目的地質(zhì)勘察階段一致,從簽合同那天起到所有監(jiān)理工作完成,暫定1825天(差不多5年),具體時(shí)間會(huì)根據(jù)工程實(shí)際推進(jìn)情況和甲方的要求調(diào)整。

三、永州至清遠(yuǎn)至廣州高鐵(永清廣高鐵):征地拆遷相關(guān)服務(wù)開始招標(biāo)

同樣在10月10日,新建永州至清遠(yuǎn)至廣州高速鐵路(湖南段)發(fā)布了兩個(gè)招標(biāo)公告,分別是“征地拆遷調(diào)查技術(shù)協(xié)助服務(wù)”和“征地拆遷測繪服務(wù)”,都是為后續(xù)的征地拆遷工作做準(zhǔn)備。


這條高鐵的規(guī)模和投資

永清廣高鐵位于湖南西南部和廣東中北部,北邊從永州市出發(fā),經(jīng)過永州境內(nèi)的雙牌、寧遠(yuǎn)、藍(lán)山縣,到廣東省清遠(yuǎn)市,再經(jīng)過清遠(yuǎn)的連州、陽山,最后到廣州市白云區(qū)。

新建線路總長401.235公里,其中湖南段161.201公里,會(huì)設(shè)藍(lán)山、寧遠(yuǎn)、雙牌、零陵、永州5座車站,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。整個(gè)項(xiàng)目總投資950.86億元,其中湖南段投資294.95億元。


這次招標(biāo)的兩項(xiàng)服務(wù)具體做什么?

分為“征地拆遷調(diào)查技術(shù)協(xié)助服務(wù)”和“征地拆遷測繪服務(wù)”,兩者分工不同:

征地拆遷調(diào)查技術(shù)協(xié)助服務(wù):

負(fù)責(zé)在鐵路紅線內(nèi)外,調(diào)查丈量需要拆遷的居民住宅、企事業(yè)單位辦公用房等建筑,做好登記、拍照、填表格,收集相關(guān)資料和政策文件;

編制拆遷補(bǔ)償?shù)膶?shí)施方案,對個(gè)別復(fù)雜情況做預(yù)評估;

匯總測算征地拆遷的補(bǔ)償費(fèi)用,完善測算成果,給甲方解釋測算結(jié)果,協(xié)助編制匯報(bào)材料;

其中01標(biāo)段還要負(fù)責(zé)整個(gè)永清廣高鐵項(xiàng)目的調(diào)查測算成果匯總工作。

征地拆遷測繪服務(wù):

在征地拆遷前期調(diào)查和實(shí)施過程中,到現(xiàn)場參與踏勘,提供測量技術(shù)支持;

參與拆遷補(bǔ)償?shù)恼{(diào)查測算匯總,按要求提供調(diào)查、測量、測算的成果資料;

測量并標(biāo)出紅線內(nèi)外要拆遷建筑的位置和距離,繪制拆遷房屋的戶主平面圖、個(gè)案平面圖,還有建筑與鐵路的相互關(guān)系圖;

調(diào)查用地紅線內(nèi)的土地權(quán)屬,對土地面積進(jìn)行分類、匯總和統(tǒng)計(jì);

到現(xiàn)場測量沿線的水塘水庫、花卉苗木基地、藥材基地、軍事用地等面積,還要留存錄像資料;

根據(jù)現(xiàn)場拆遷的實(shí)際情況,復(fù)核紅線范圍,做好明顯的標(biāo)志標(biāo)識。

總結(jié):

這3條高鐵(宜常、黔吉、永清廣)總投資加起來約324.7億+454.27億+950.86億=1729.83億,差不多1730億,而且都是時(shí)速350公里的高標(biāo)準(zhǔn)高鐵。

現(xiàn)在宜常高鐵的林地手續(xù)服務(wù)已經(jīng)確定了中標(biāo)單位,黔吉高鐵開始找地質(zhì)勘察監(jiān)理,永清廣高鐵啟動(dòng)了征地拆遷的調(diào)查和測繪服務(wù),這些都是開工前的關(guān)鍵鋪墊工作。

等這些工作完成,項(xiàng)目就能更快推進(jìn)到可行性研究報(bào)告批復(fù)、初步設(shè)計(jì)批復(fù)階段,離正式開工也就不遠(yuǎn)了。

未來這3條高鐵建成后,不僅能完善湖南和周邊省份的高鐵網(wǎng)絡(luò),還能方便沿線居民出行,帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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