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巴西當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月8日，比亞迪董事長兼總裁王傳福在圣保羅現(xiàn)場考察了正在緊張測試中的地鐵17號黃金線比亞迪云軌項(xiàng)目，并在同一天，向圣保羅市市長Ricardo Nunes正式交付了引人注目的、22米長的、搭載比亞迪刀片電池的純電動鉸接式大巴。圣保羅州州長Tarcísio de Freitas、比亞迪執(zhí)行副總裁李柯，以及比亞迪集團(tuán)的不少高管和圣保羅地鐵公司的團(tuán)隊(duì)代表，也都齊聚在這場重要的活動上。

比亞迪巴西云軌技術(shù)總監(jiān)Alexandre Barbosa在談到這次合作時(shí)說：“我們一直希望通過技術(shù)上的創(chuàng)新，去回應(yīng)人們對更好生活的期待。17號線云軌列車的順利交付，可以說是巴西城市交通向前邁進(jìn)的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。未來，我們還會繼續(xù)帶來更清潔、更智能、也更貼近未來的出行方式。王傳福董事長這次親自到場，與州市兩級的主要領(lǐng)導(dǎo)一起見證，也讓我們看到了比亞迪在巴西長期發(fā)展的決心和信心?！?/p>

這條圣保羅地鐵17號線，總長大概6.7公里，全線采用的都是比亞迪的云軌技術(shù)和相關(guān)核心系統(tǒng)。建成之后，它會和當(dāng)?shù)匾延械膬蓷l地鐵線路串聯(lián)起來，讓市民的日常出行更加方便。整個(gè)系統(tǒng)一共配備了14列五節(jié)編組的列車，最多能容納616人一起乘坐，而且還特別為行動不太方便的乘客預(yù)留出了足夠的空間。按照目前的計(jì)劃，這條線將在2026年投入運(yùn)營，預(yù)計(jì)每天能接待將近10萬人次的乘客。

這次交付的電動大巴，具體型號是BC22LE，用的是比亞迪自家的BC22底盤平臺。它搭載的刀片電池，容量高達(dá)642千瓦時(shí)，配合快充功能，在城市真實(shí)路況下能跑出最長350公里的續(xù)航。整車22米的長度，可以輕松容納160名乘客，非常匹配像圣保羅這種大城市的高強(qiáng)度通勤需求。跟傳統(tǒng)的柴油公交車比起來，這款純電動公交不僅能把運(yùn)營成本拉低多達(dá)70%，乘客和司機(jī)在實(shí)際體驗(yàn)中的舒適度和便利性，也都有了非常明顯的提升。

“我們現(xiàn)在正進(jìn)入一個(gè)全新的階段——市政公交專用產(chǎn)品的供應(yīng)，正在因這臺搭載刀片電池的新型大巴而改變，”比亞迪巴西商用車及太陽能事業(yè)部總監(jiān)Marcello Schneider這樣說道，“它比我們以往的任何一款大巴都更有科技感，效率也更高。刀片電池本身經(jīng)歷了大量嚴(yán)格的測試和評估，哪怕是在最極端的使用環(huán)境下，表現(xiàn)都非?？煽?，安全性完全有保障。對巴西的老百姓來說，比亞迪乘用車的品質(zhì)他們已經(jīng)非常熟悉；而現(xiàn)在，這份信任，也正通過我們越來越多的百分之百純電動公交車，傳遞到這個(gè)國家的更多地方?！?/p>

從圣保羅的云軌項(xiàng)目，到第一臺搭載刀片電池的電動大巴正式落地，比亞迪正在用實(shí)實(shí)在在的技術(shù)實(shí)踐，一步步推動巴西整個(gè)公共交通系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型。而接下來，他們還會繼續(xù)在這里深耕下去，把更多清潔能源技術(shù)，一點(diǎn)點(diǎn)織進(jìn)巴西城市的脈絡(luò)之中，為正在成長中的“綠色巴西”，注入持續(xù)而堅(jiān)定的科技力量。

素材來源：綜合自比亞迪

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