近日，東風(fēng)汽車旗下奕派科技銷量再傳捷報(bào)——2025年9月品牌銷量達(dá)30256輛，同比增長15.8%，創(chuàng)成立以來新高，1-9月累計(jì)銷量同比增長32.7%。東風(fēng)汽車強(qiáng)勁增長勢(shì)頭的背后，是多年推動(dòng)變革、聚焦自主創(chuàng)新的前瞻性布局，是多年堅(jiān)持技術(shù)投入、不斷提升產(chǎn)品力的結(jié)果，特別是在新能源汽車尤為關(guān)鍵的動(dòng)力總成技術(shù)方面，東風(fēng)汽車馬赫動(dòng)力正持續(xù)突破，以“技術(shù)高原+技術(shù)高峰”的雙重優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)汽車在新能源賽道上加速領(lǐng)跑。

9 月 29 日，東風(fēng)汽車聯(lián)合汽車評(píng)價(jià)研究院在武漢舉辦 “2025 馬赫動(dòng)力新能源技術(shù)品鑒會(huì)”，圍繞馬赫動(dòng)力的最新技術(shù)成果、車型應(yīng)用及未來規(guī)劃展開深度研討，共同推動(dòng)自主品牌動(dòng)力技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。

2025 馬赫動(dòng)力新能源技術(shù)品鑒會(huì)

雙“十佳”加身，技術(shù)迭代刷新行業(yè)高度

“馬赫動(dòng)力始終以‘動(dòng)力澎湃、超強(qiáng)駕控、高效環(huán)?！癁楹诵?，通過十余年的技術(shù)沉淀，已構(gòu)建起覆蓋油動(dòng)、混動(dòng)、電動(dòng)三大領(lǐng)域的完整技術(shù)體系?！睎|風(fēng)汽車研發(fā)總院新能源動(dòng)力中心副總監(jiān)、智新科技專項(xiàng)工作負(fù)責(zé)人陳亙?cè)谄疯b會(huì)上表示。而這一體系的硬實(shí)力，也已經(jīng)通過權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)與技術(shù)參數(shù)雙重印證——馬赫混動(dòng)系統(tǒng)憑借高熱效率、高發(fā)電效率、低噪音優(yōu)勢(shì)榮獲“世界十佳混合動(dòng)力系統(tǒng)”，馬赫電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心產(chǎn)品iD3-200則以93.5%的高效區(qū)占比，在動(dòng)力、能效、安全、聲品質(zhì)、電磁兼容等維度的突出表現(xiàn)，斬獲“世界十佳電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”稱號(hào)，雙“十佳”加身，表明行業(yè)對(duì)馬赫動(dòng)力的高度認(rèn)可。

馬赫動(dòng)力斬獲雙“十佳”

在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，馬赫動(dòng)力的迭代速度持續(xù)領(lǐng)跑。目前，第三代電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品已全面投產(chǎn)，第四代代表產(chǎn)品iD4-160更實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破：功率覆蓋70~400kW，引入鎂合金輕量化技術(shù)，擁有12合1的高集成度，最高可拓展至14合1，不僅重量較上一代降低25%，體積下降30%，更通過智能化技術(shù)重塑用戶體驗(yàn)。其搭載的高效槽內(nèi)油冷扁線電機(jī)，配合自主碳化硅（SiC）功率模塊與智能算法，可在21,000rpm超高轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定輸出，兼顧動(dòng)力爆發(fā)力與NVH靜謐性；內(nèi)置的健康診斷系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電機(jī)溫度、傳感器及軸承狀態(tài)，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警與壽命預(yù)測(cè)，為用戶提供“主動(dòng)式”安全保障。

iD4-160電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

增程系統(tǒng)方面，馬赫動(dòng)力同樣持續(xù)突破效率極限。全新自主研發(fā)的DMFR90增程系統(tǒng)，能效表現(xiàn)出色，1升油可發(fā)電3.66度，獲中汽研“能效之星”認(rèn)證；其混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)更是屢破紀(jì)錄——2023年率先達(dá)成45.18%熱效率，2024年經(jīng)中汽研認(rèn)證突破47.06%，2025年9月28日，新一代全自研高熱效率混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火，實(shí)現(xiàn)最高熱效率超過48%，再度刷新行業(yè)紀(jì)錄，標(biāo)志著東風(fēng)馬赫動(dòng)力的研發(fā)能力穩(wěn)居行業(yè)第一陣營。該增程系統(tǒng)不僅高效，更兼顧舒適性：發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)直連減少機(jī)械損失，實(shí)現(xiàn)“油電等噪”，饋電啟動(dòng)噪聲增量≤1分貝，全油門加速噪聲低于同級(jí)競(jìng)品，為用戶帶來接近純電的駕乘體驗(yàn)，正如中國汽車自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其所說，“馬赫動(dòng)力團(tuán)隊(duì)在已經(jīng)取得較好成績的基礎(chǔ)上，仍在持續(xù)創(chuàng)新進(jìn)步，值得肯定” 。

馬赫動(dòng)力DMFR90增程器

全鏈協(xié)同筑根基，體系優(yōu)勢(shì)催生長

馬赫動(dòng)力能在技術(shù)迭代與市場(chǎng)落地中持續(xù)領(lǐng)跑，核心在于東風(fēng)汽車構(gòu)建了“研、產(chǎn)、供、銷、服”全價(jià)值鏈協(xié)同的體系優(yōu)勢(shì)。在東風(fēng)“三個(gè)躍遷，一個(gè)向新”戰(zhàn)略藍(lán)圖中，新能源躍遷被置于核心位置，研發(fā)總院新能源動(dòng)力中心與智新科技形成“研發(fā)-量產(chǎn)”聯(lián)動(dòng)閉環(huán)，以“不信極限”的技術(shù)攻堅(jiān)精神，推動(dòng)實(shí)驗(yàn)室成果快速轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)產(chǎn)品。

東風(fēng)的平臺(tái)化可以通過系統(tǒng)集成實(shí)現(xiàn)整體效能躍升，企業(yè)可以通過平臺(tái)化實(shí)現(xiàn)多車型、多動(dòng)力形式的覆蓋，適應(yīng)性很強(qiáng)。這種深度平臺(tái)化設(shè)計(jì)，讓馬赫動(dòng)力具備極強(qiáng)的適配性——從面向大眾市場(chǎng)的納米品牌，到中高端的奕派、嵐圖，再到高端越野的猛士，馬赫動(dòng)力的電驅(qū)、增程系統(tǒng)可根據(jù)車型定位靈活調(diào)整，形成覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的技術(shù)矩陣。而體系優(yōu)勢(shì)的直接成果，體現(xiàn)在奕派科技的快速成長上：作為東風(fēng)整合風(fēng)神、奕派、納米三大自主品牌打造的自主新能源主力軍，奕派依托集團(tuán)供應(yīng)鏈規(guī)?；少彙⒆灾骱诵牟考煽氐葍?yōu)勢(shì)，成立后迅速打開市場(chǎng)，終端銷量連續(xù)3個(gè)月環(huán)比攀升，從6月2.7萬輛、7月2.8萬輛，到8月突破2.9萬輛，9月突破3萬輛，創(chuàng)下東風(fēng)主流自主品牌2009年以來的銷量新高，2025年1-9月累計(jì)銷量同比增長32.7%，成為東風(fēng)新能源板塊的“增長引擎”。

此外，東風(fēng)還從產(chǎn)品全生命周期維度構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)力：對(duì)動(dòng)力電池實(shí)施全流程大數(shù)據(jù)監(jiān)控，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)確保終身安全；在供應(yīng)鏈端，依托央企規(guī)模優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)自主可控，如自主研發(fā)的IGBT和SiC模塊，可覆蓋120-400kW、400-1000V電驅(qū)系統(tǒng)，支撐100萬公里使用壽命，既保障了技術(shù)安全，也為成本優(yōu)化提供空間，最終讓消費(fèi)者享受到“技術(shù)普惠”的紅利。

北京理工大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家林程教授表示：“我在東風(fēng)研發(fā)總院的走廊，看到一條標(biāo)語，寫有‘一切為了銷量、一切為了市場(chǎng)、一切服務(wù)一線’。我覺得，東風(fēng)汽車和馬赫動(dòng)力就是這樣做的。”

技術(shù)落地見真章，用戶體驗(yàn)證實(shí)力

隨著馬赫動(dòng)力全面滲透東風(fēng)集團(tuán)乘用車板塊，多款搭載其核心技術(shù)的車型已成為細(xì)分市場(chǎng)“黑馬”，其中東風(fēng)納米06與東風(fēng)奕派eπ008憑借精準(zhǔn)的用戶定位與出色的產(chǎn)品力，成為馬赫技術(shù)落地的標(biāo)桿之作。在本次2025東風(fēng)馬赫動(dòng)力新能源技術(shù)品鑒會(huì)的試駕環(huán)節(jié)，兩款車型的實(shí)際表現(xiàn)，也贏得了到場(chǎng)專家學(xué)者的一致認(rèn)可。

作為十萬級(jí)都市純電SUV市場(chǎng)的“家庭優(yōu)選”，東風(fēng)納米06精準(zhǔn)擊中城市家庭用戶的核心需求：2715mm軸距帶來85%的空間得房率，同級(jí)唯一的天地門設(shè)計(jì)兼顧日常載物與兒童上下車便利性；動(dòng)力層面，車輛搭載的全新一代馬赫E電驅(qū)動(dòng)（iD4-160）不僅動(dòng)力輸出平順，更通過電池四重防護(hù)設(shè)計(jì)滿足2026新國標(biāo)，安全性拉滿；智能配置上，天元智駕系統(tǒng)支持高快領(lǐng)航與城市記憶領(lǐng)航，無需高精地圖即可實(shí)現(xiàn)“車位到車位”全場(chǎng)景輔助駕駛，化解城市通勤的復(fù)雜路況難題。清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院宋健教授在試駕后評(píng)價(jià)：“轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、剎車響應(yīng)符合預(yù)期，動(dòng)力輸出剛好滿足日常駕駛需求，再加上小巧靈活的車身，非常適合城市穿梭，是家庭日常代步的好選擇?！敝袊茖W(xué)院電工研究所溫旭輝研究員也表示：“納米06尺寸很適合我，外觀給人很結(jié)實(shí)的質(zhì)感，駕駛時(shí)動(dòng)力足、操控靈活，剎車調(diào)校很貼心，輕踩溫和不突兀，重踩又能快速制動(dòng)?！?br/>

東風(fēng)納米06

聚焦20萬元級(jí)家庭全能SUV市場(chǎng)的東風(fēng)奕派eπ008，則以“大舒適家”理念重構(gòu)用戶體驗(yàn)：超5米車長與3米軸距提供真三排六座/大五座兩種布局，零重力座椅與2.5K后排屏營造高端舒適乘坐感；動(dòng)力上，馬赫DMFR90增程系統(tǒng)帶來超1300公里的CLTC綜合續(xù)航，4.7L/100km的饋電油耗徹底打消里程焦慮，3C超快充技術(shù)實(shí)現(xiàn)30%-80%充電僅需15分鐘，補(bǔ)能效率媲美燃油車；高通驍龍8295P芯片的搭載，讓車機(jī)響應(yīng)速度較初代提升3倍，而不足二十萬的定價(jià)，更讓其具備“越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)”實(shí)力。

東風(fēng)奕派eπ008增程版

吉林大學(xué)汽車研究院院長管欣從技術(shù)進(jìn)化的角度給予肯定：“東風(fēng)奕派eπ008在中高低速區(qū)間的動(dòng)力響應(yīng)和操控表現(xiàn)都很均衡，這種全面的產(chǎn)品力，讓它在20萬級(jí)市場(chǎng)很有競(jìng)爭(zhēng)力。”李盛其則認(rèn)為“東風(fēng)奕派eπ008起步穩(wěn)、響應(yīng)快，乘坐感厚重踏實(shí)，駕駛起來很安全。車速在100km/h以上仍有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備與連貫的加速體驗(yàn)”。此外，車輛的靜謐性也非常好，增程版車型開起來像純電動(dòng)車一樣安靜。

展望未來，馬赫動(dòng)力將向“更高效、更集成、更智能、更安全、更自主”方向邁進(jìn)，東風(fēng)公司將承擔(dān)央企使命，加速芯片和控制器國產(chǎn)化，加快車規(guī)級(jí)芯片戰(zhàn)略布局，打造原創(chuàng)技術(shù)策源地和產(chǎn)業(yè)鏈鏈長。奕派科技也計(jì)劃在2026年應(yīng)用1.6萬噸一體化壓鑄、固態(tài)電池、超千伏電驅(qū)平臺(tái)等核心技術(shù)，深化與華為合作，加快乾坤智駕、鴻蒙座艙搭載，首款高端智能SUV預(yù)計(jì)2026年上半年上市。

從硬件到軟件，東風(fēng)汽車始終將自主可控放在研發(fā)生產(chǎn)的首位，在這種經(jīng)營理念的指導(dǎo)下，馬赫動(dòng)力必將成為影響國際市場(chǎng)的中國動(dòng)力品牌，助力東風(fēng)汽車實(shí)現(xiàn)再次騰飛。

與會(huì)嘉賓合影