剛剛過去的9月，各家車企大量發(fā)布新車型，創(chuàng)下單月新車發(fā)布數(shù)量新紀(jì)錄。疊加補(bǔ)貼和廠家促銷，消費(fèi)者紛紛排隊下單，整個9月和“十一”小長假，車市都變得熱鬧非凡。但熱鬧之下，很多消費(fèi)者遇到一個尷尬的現(xiàn)實：剛買不久的愛車，轉(zhuǎn)眼間貶值數(shù)千數(shù)萬元。在“金九銀十”的購車熱潮中，如何避免成為“冤大頭”，已成為消費(fèi)者所焦慮的事。

“我3月份買的電動車，才過了半年，官方就降價3萬，這貶值速度太快了?！痹诒本┮患移?S店里，前來保養(yǎng)的車主李蕾無奈地表示。隨著9月車企密集推出新款車型，和李蕾有同樣遭遇的消費(fèi)者變得越來越多。

中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合精真估發(fā)布的《2025年8月中國汽車保值率研究報告》（下稱《8月保值率報告》）顯示，三年車齡的插電混動車型平均保值率僅為43.9%，純電動車型為42.6%，均普遍低于傳統(tǒng)燃油車。

該報告指出，燃油車三年平均保值率保持在50%以上，顯著高于新能源車型。這一數(shù)據(jù)揭示了車市繁華表象下的殘酷現(xiàn)實：汽車，尤其是新能源汽車，正成為貶值速度驚人的消費(fèi)品。

車市繁榮下的保值困境

9月伊始，各大車企紛紛推出新款車型。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅9月國內(nèi)就上新了70余款車型（包括年度改款車型），涵蓋了從經(jīng)濟(jì)型轎車到豪華SUV的各個細(xì)分市場。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，8月份汽車消費(fèi)指數(shù)較上月上升15.2%，預(yù)示著“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季的到來。

在這股購車熱潮背后，價格戰(zhàn)卻愈演愈烈。特斯拉在9月初宣布對Mod－el3長續(xù)航后輪驅(qū)動版進(jìn)行官方調(diào)價，降幅達(dá)1萬元，引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)。造車新勢力紛紛跟進(jìn)，傳統(tǒng)車企也不得不加入這場價格混戰(zhàn)。

“現(xiàn)在買車就像炒股，剛買就跌停?！鄙虾＼囍魍鹾嘈χf，“我去年買的合資品牌純電車，官方指導(dǎo)價26.8萬元，現(xiàn)在同款新車只要21.8萬元，一年時間貶值近5萬元?！?/p>

新能源汽車貶值速度尤為驚人。根據(jù)《8月保值率報告》報告，除了少數(shù)幾個品牌表現(xiàn)亮眼外，大多數(shù)新能源車型的保值率依然不容樂觀。報告顯示，三年車齡的新能源車型平均保值率僅為43.25%。相比之下，仍以燃油車為主銷車型的合資品牌和豪華品牌的三年保值率大多都在45%以上，部分品牌三年保值率常年保持在55%以上。

對此，有行業(yè)人士表示：“當(dāng)前車市正處于轉(zhuǎn)型期，技術(shù)迭代速度快，新車型推出頻繁，這直接影響了車輛的保值率。特別是新能源汽車，電池技術(shù)的快速進(jìn)步和智能化配置的更新?lián)Q代，使得老款車型貶值加速?！?/p>

影響保值率的多重因素

品牌影響力始終是決定保值率的核心因素。根據(jù)《8月保值率報告》，豪華品牌和主流合資品牌憑借品牌溢價能力，在保值率方面繼續(xù)保持領(lǐng)先。奔馳、奧迪、寶馬等德系品牌，以及本田和豐田等日系品牌的三年保值率基本都在50%以上，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。

在自主品牌陣營中，差異化表現(xiàn)明顯。以傳祺、長安為代表的傳統(tǒng)車企保值率穩(wěn)定，而造車新勢力則表現(xiàn)參差不齊。理想汽車以47.0%的三年保值率位居新勢力榜首，展現(xiàn)出較強(qiáng)的品牌價值認(rèn)可度，定位相似的蔚來汽車三年保值率則只有40.4%，與理想汽車相差6.4個百分點。

市場保有量則直接影響二手車流通性。二手車市場信息顯示，市場保有量大的車型，通常擁有更完善的售后服務(wù)體系和配件供應(yīng)，這在很大程度上保障了車輛的二手價值。

“二手車買家最關(guān)心的是后續(xù)使用成本和維修便利性，這也是為什么保有量大的車型更保值的原因。”北京花鄉(xiāng)二手車市場經(jīng)銷商劉志煥表示。

另外需要指出的是，技術(shù)迭代速度成為影響保值率的新變量。特別是在新能源汽車領(lǐng)域，電池技術(shù)和智能駕駛系統(tǒng)的快速迭代，使得老款車型迅速貶值。

“現(xiàn)在新能源汽車的技術(shù)更新周期已經(jīng)從過去的3-5年縮短到1-2年，這意味著去年買的車，今年就可能成為‘老款’。”上述行業(yè)人士分析道。

廠商價格策略同樣直接影響保值率。頻繁的官方降價雖然短期內(nèi)刺激了銷量，但卻損害了品牌形象和現(xiàn)有車主的利益，進(jìn)而影響二手車價格。中國汽車流通協(xié)會在《8月保值率報告》中特別指出，穩(wěn)定的價格體系是維持高保值率的重要保障。

消費(fèi)者應(yīng)如何購車

參考權(quán)威保值率數(shù)據(jù)是明智購車的第一步。中國汽車流通協(xié)會每月發(fā)布的汽車保值率報告，基于大量實際交易數(shù)據(jù)統(tǒng)計得出，為消費(fèi)者提供了客觀、權(quán)威的參考。

精真估建議：“消費(fèi)者在購車前，應(yīng)該重點關(guān)注目標(biāo)車型的三年保值率數(shù)據(jù)，這更能反映車輛的長期價值走勢。同時，也要注意不同品牌、不同級別車型之間的保值率差異?！?/p>

選擇具備穩(wěn)定價格體系的品牌也至關(guān)重要?！?月保值率報告》顯示，一些主流品牌通過穩(wěn)健的價格政策和產(chǎn)品策略，保持了較高的保值率。這些品牌通常不會參與頻繁的價格戰(zhàn)，而是通過產(chǎn)品力和服務(wù)來贏得市場。

另外，消費(fèi)者還需要關(guān)注品牌售后服務(wù)保障。一位汽車流通協(xié)會人士指出：“完善的售后服務(wù)體系、廣泛的維修網(wǎng)點覆蓋、合理的配件價格，這些都是支撐車輛保值的重要因素。消費(fèi)者在購車時，應(yīng)該充分考慮品牌的售后服務(wù)能力?！?/p>

特別是對于新能源汽車，電池質(zhì)保政策顯得尤為重要。多家車企推出的8年或16萬公里電池質(zhì)保政策，在一定程度上緩解了消費(fèi)者對電池衰減的擔(dān)憂，有助于提升車輛保值率。

同時，消費(fèi)者需要理性看待技術(shù)創(chuàng)新與實用性的平衡。有汽車行業(yè)分析師建議：“消費(fèi)者不應(yīng)盲目追求最新的技術(shù)配置，而應(yīng)該根據(jù)自己的實際用車需求，選擇技術(shù)成熟、可靠性高的車型。過于超前的技術(shù)配置往往貶值更快?！?/p>

把握恰當(dāng)?shù)馁徿嚂r機(jī)同樣關(guān)鍵。通常情況下，車型換代前夕、銷售淡季（如6-7月）以及年底沖量時期，都是獲得較大優(yōu)惠的好時機(jī)。但消費(fèi)者也需要注意，過大的優(yōu)惠可能意味著即將迎來改款或降價，這會影響車輛的保值率。

隨著“金九銀十”銷售旺季的持續(xù)推進(jìn)，更多的新車型、更有誘惑力的促銷政策將陸續(xù)登場。面對琳瑯滿目的選擇，消費(fèi)者更需要保持清醒的頭腦，在追求“早買早享受”的同時，也要考慮車輛的長期價值。畢竟，一輛車的價值不僅體現(xiàn)在購買時的喜悅，也體現(xiàn)在未來轉(zhuǎn)手時的回報。

（文中李蕾、王海濤、李志煥為化名）

（作者 王帥國）

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王帥國

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，報道產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、車企動向等，對造車新勢力、國內(nèi)品牌關(guān)注較多，擅長現(xiàn)場采訪等報道。