最近，在盧森堡的華人朋友可能聽(tīng)到一個(gè)消息：南航要從明年開(kāi)始，停飛鄭州和盧森堡之間的直航客運(yùn)航班。

這消息最初是《盧森堡日?qǐng)?bào)》傳出來(lái)的，說(shuō)南航打算在2025年到2026年的冬春航季之后，把這條線給取消了。

這條航線可是中國(guó)飛盧森堡的“獨(dú)苗”。目前只有南航在飛客運(yùn)，要是真停了，以后想從國(guó)內(nèi)直飛盧森堡，可就難了。

那為什么會(huì)有取消的傳言呢？

說(shuō)到底，還是乘客不夠多。

我查了一下數(shù)據(jù)，2024年整年，這條航線一共才運(yùn)送了1.1萬(wàn)人次。算下來(lái)，每周大概飛兩班，每班飛機(jī)平均不到170人。

可你知道它用的飛機(jī)是什么型號(hào)嗎？是空客A330，一般能坐300人左右。
也就是說(shuō)，每次飛行，差不多有一半座位是空的。

這樣飛一趟，成本不低，收入?yún)s有限，航空公司壓力自然大。

有人猜，這條線能堅(jiān)持飛，主要是靠補(bǔ)貼。不然，光靠賣(mài)票，估計(jì)每飛一次就虧一次。

不過(guò)，盧森堡和鄭州之間的貨運(yùn)倒是非常紅火。盧森堡貨運(yùn)航空在鄭州每周飛23個(gè)班次，2024年貨運(yùn)量超過(guò)14萬(wàn)噸，占鄭州機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨運(yùn)的大頭。
你看，貨機(jī)飛得勤，說(shuō)明兩地經(jīng)貿(mào)往來(lái)其實(shí)非常密切。

那客運(yùn)航線是不是就非取消不可了呢？

也不一定。

就在今年9月底，中國(guó)駐盧森堡大使館舉辦了國(guó)慶招待會(huì)。大使親自站出來(lái)說(shuō)：盧森堡—鄭州直飛航班不會(huì)取消，會(huì)繼續(xù)飛下去！
他還強(qiáng)調(diào)，這條航線對(duì)促進(jìn)中盧交流非常重要。你看，官方都這么說(shuō)了，說(shuō)明事情還有轉(zhuǎn)機(jī)。

再往前一點(diǎn)，9月12日，河南省委書(shū)記劉寧帶隊(duì)來(lái)盧森堡訪問(wèn)，參加經(jīng)貿(mào)活動(dòng)。

雖然他講話時(shí)重點(diǎn)提的是航空貨運(yùn)合作，沒(méi)直接說(shuō)客運(yùn)，但他也提到，要“通過(guò)貨流帶動(dòng)客流、資金流、信息流”。

你想啊，如果沒(méi)有直飛航班，怎么方便人員往來(lái)？怎么推動(dòng)人文交流？這些話里話外，其實(shí)也暗示了客運(yùn)航線存在的意義。

現(xiàn)在有讀者反映，南航官網(wǎng)查不到年底之后的機(jī)票，這讓人心里有點(diǎn)打鼓。

當(dāng)然，話說(shuō)回來(lái)，航空公司開(kāi)航線不是做慈善。

今年南航盈利壓力不小，降本增效，國(guó)內(nèi)改成超薄座椅鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng), 如果一條航線一直虧錢(qián)，他們確實(shí)可能想調(diào)整。

從歐洲其他國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，有些航線即使乘客不多，但因?yàn)閼?zhàn)略意義重要，或者有地方政府支持，也能繼續(xù)飛下去。

比如之前芬蘭赫爾辛基飛南京的航線，開(kāi)開(kāi)停停好幾次，最后還是保留了下來(lái)，就是因?yàn)閮傻仄髽I(yè)往來(lái)密切，政府也愿意推動(dòng)。

所以，鄭州—盧森堡這條線最終會(huì)不會(huì)取消，關(guān)鍵看兩點(diǎn)：

第一，有沒(méi)有“政治任務(wù)”，也就是政府是否堅(jiān)持要保留這條直航；

第二，有沒(méi)有一定的補(bǔ)貼或者政策支持，河南省政府出錢(qián)，讓航空公司至少不虧本。

對(duì)我們普通人來(lái)說(shuō)，如果直飛真的取消，那以后就只能轉(zhuǎn)機(jī)了。比如從阿姆斯特丹、法蘭克福或者巴黎轉(zhuǎn)，雖然麻煩一點(diǎn)，時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)，但畢竟還能到。

目前來(lái)看，大使既然公開(kāi)說(shuō)“不取消”，我們就先放寬心。
下一步，就看南航會(huì)不會(huì)正式發(fā)布通知，以及官網(wǎng)年底是否還能正常售票。
我們也希望，盧森堡和中國(guó)、河南之間的交流越來(lái)越密，這條獨(dú)苗航線能一直飛下去，方便我們回家、探親、出差。

有什么新消息，我再及時(shí)和大家更新。也歡迎大家留言。