作為我國(guó)第三大地鐵網(wǎng)絡(luò)城市，廣州地鐵已形成19條線路、751.1公里運(yùn)營(yíng)里程的龐大地鐵運(yùn)營(yíng)體系，日均客運(yùn)量超過(guò)880萬(wàn)人次。隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)加速，廣州地鐵正以"地鐵+城際"雙軌模式推動(dòng)區(qū)域融合，而規(guī)劃中的17號(hào)線則作為串聯(lián)廣佛都市圈的交通大動(dòng)脈。目前廣州地鐵17號(hào)線雖尚處研究階段，但卻已成為廣佛軌道交通未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵路線。

廣州地鐵17號(hào)線的規(guī)劃可追溯至2003年紫坭輕軌方案，歷經(jīng)多次調(diào)整后，2022年《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2018-2035）》明確其定位為市域高速地鐵，西起佛山順德龍海路站，東至黃埔蘿崗站，全長(zhǎng)73公里（廣州段53.7公里），串聯(lián)黃埔新港、番禺廣場(chǎng)、廣汽基地等15個(gè)站點(diǎn)。該線路與佛山3號(hào)線、廣州3號(hào)線等7條線路換乘，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)160公里，建成后將實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)與南沙副中心30分鐘直達(dá)，佛山順德至廣州蘿崗45分鐘通達(dá)，是構(gòu)建"軌道上的大灣區(qū)"的重要支撐。

當(dāng)前17號(hào)線處于前期研究階段，但已取得多項(xiàng)關(guān)鍵突破。2024年11月，廣州市規(guī)劃和自然資源局公示新塘樞紐核心區(qū)規(guī)劃，明確17號(hào)線接入新塘站，與10條軌道線路形成超級(jí)樞紐，為線路功能定位提供重要依據(jù)。同期，佛山線網(wǎng)修編將17號(hào)線納入遠(yuǎn)景規(guī)劃，向西延伸至順德龍海路站，強(qiáng)化廣佛軌道交通銜接。

作為廣州“高速 - 快速 - 普速”三級(jí)軌道體系中的高速地鐵，17 號(hào)線將大幅縮短外圍城區(qū)與市中心的通勤時(shí)間。其核心功能體現(xiàn)在三個(gè)方面：首先，線路西延至順德后，將成為繼廣州地鐵7號(hào)線西延段后又一條跨城地鐵，直接服務(wù)廣佛高質(zhì)量發(fā)展融合試驗(yàn)區(qū)，促進(jìn)兩地產(chǎn)業(yè)、人口的高效流動(dòng)。其次，線路橫穿番禺東部，覆蓋廣汽基地、化龍汽車(chē)智造區(qū)等產(chǎn)業(yè)集群，同時(shí)連接番禺廣場(chǎng)、蓮花灣等城市發(fā)展核心區(qū)域，將有效地緩解番禺東西向交通壓力，推動(dòng)廣州新城建設(shè)。此外，17號(hào)線與37號(hào)線在知識(shí)城至蘿崗段共線，形成「十字形」高速地鐵骨架，進(jìn)一步優(yōu)化廣州東部交通網(wǎng)絡(luò)，支撐黃埔科學(xué)城、增城新塘等區(qū)域的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

依據(jù)廣州地鐵"十四五"規(guī)劃，2025-2027年將重點(diǎn)推進(jìn)17號(hào)線等市域快線的前期研究工作，力爭(zhēng)2028-2030年開(kāi)工建設(shè)。但就目前進(jìn)度來(lái)看，廣州地鐵17號(hào)線不會(huì)在2030年前開(kāi)工建設(shè)，但可能會(huì)啟動(dòng)前期準(zhǔn)備工作，如預(yù)可研、可研等。